Logistyka i strefa wolnego handlu w Da Nang: nowa siła napędowa eksportu regionu centralnego

img_3513(1).jpg — Przedstawiciel Ministerstwa Przemysłu i Handlu przemawiający na konferencji. Zdjęcie: NGOC HA

Celem konferencji jest promocja handlu i inwestycji, zwłaszcza eksportu, co pozwoli na stworzenie silnego impulsu wzrostu dla miasta Da Nang i regionu centralnego.

Możliwości eksportowe w okresie 2025-2030

W połowie września 2025 r. łączne obroty towarowe w imporcie i eksporcie w całym kraju wyniosły ponad 637 mld USD, co stanowi wzrost o 17,2% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Eksport wyniósł ponad 325 mld USD (wzrost o 15,8%), a import prawie 312 mld USD (wzrost o 18,8%). Saldo obrotów towarowych wyniosło 13,3 mld USD. Świadczy to o utrzymaniu przez Wietnam wysokiej nadwyżki handlowej i dynamicznym rozwoju wietnamskich przedsiębiorstw.

Jednakże, zdaniem Pani Le Thi Thanh Minh, przedstawicielki Departamentu Rozwoju Rynków Zagranicznych w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, w kontekście złożonych i nieprzewidywalnych zmian na świecie , zwłaszcza w dziedzinie konkurencji strategicznej, wzajemnej polityki podatkowej Stanów Zjednoczonych, coraz surowszych wymogów dotyczących standardów ekologicznych i identyfikowalności, które stają się obowiązkowymi „paszportami” na wielu rynkach... przedsiębiorstwa napotykają na wiele wyzwań.

Pani Le Thi Thanh Minh podkreśliła, że dywersyfikacja rynków eksportowych i produktów nie jest już sloganem, ale nieuniknioną drogą do minimalizacji ryzyka w eksporcie, zwiększenia odporności i stworzenia podstaw zrównoważonego rozwoju eksportu.

Aby zdywersyfikować rynek, Wietnam nadal konsoliduje i zwiększa udział w tradycyjnych rynkach: w Stanach Zjednoczonych, UE, Japonii, Korei i Chinach, koncentrując się na innowacjach technologicznych, podnoszeniu jakości produktów i spełnianiu coraz surowszych standardów technicznych partnerów. Jednocześnie eksploruje nowe rynki o dużym potencjale, takie jak Bliski Wschód, Afryka, Azja Południowa, Ameryka Łacińska i Europa Wschodnia.

Oprócz dywersyfikacji rynku, produkty eksportowe również muszą być bardziej zróżnicowane. Przedsiębiorstwa muszą skoncentrować się na przejściu od eksportu surowców i półproduktów do produktów głęboko przetworzonych i produktów o wysokiej wartości dodanej; rozwijaniu produktów high-tech, elektroniki i produktów cyfrowych; promowaniu produktów ekologicznych, organicznych i zrównoważonych; budowaniu i promowaniu krajowych marek dla kluczowych branż, takich jak ryż, kawa, owoce morza, tekstylia itp., aby towary wietnamskie mogły zająć bardziej zrównoważoną pozycję na rynku międzynarodowym.

Tymczasem menedżerowie i eksperci podkreślają, że przedsiębiorstwa muszą zwracać szczególną uwagę na spełnianie rygorystycznych wymogów niektórych kluczowych rynków, takich jak Stany Zjednoczone i Chiny.

Pan Do Ngoc Hung, doradca ds. handlu Wietnamu w Stanach Zjednoczonych, powiedział, że rząd Wietnamu musi wymienić się informacjami i wynegocjować ze Stanami Zjednoczonymi wzajemną politykę podatkową, aby utrzymać dynamikę eksportu do końca roku i w latach kolejnych.

Jednocześnie przedsiębiorstwa muszą promować wykorzystanie technologii umożliwiających ustalenie pochodzenia produktów, zwłaszcza na rynkach nastawionych na zieloną gospodarkę.

Podzielając ten pogląd, pan Nong Duc Lai, wietnamski doradca ds. handlu w Chinach, stwierdził, że popyt na chińskim rynku na produkty wodne i tropikalne produkty rolne jest nadal bardzo duży, zwłaszcza w dużych miastach (produkty wysokiej jakości) i na obszarach o ograniczonych warunkach produkcyjnych. Dlatego wietnamskie przedsiębiorstwa muszą promować atuty Wietnamu (położenie geograficzne, koszty produkcji, transport, produkty tropikalne...); organizować produkcję zgodnie ze standardami VietGap, GlobalGap, standardami krajów importujących oraz wzmocnić zarządzanie i nadzór nad jakością, bezpieczeństwem i higieną żywności.

Da Nang: siła napędowa rozwoju logistyki

Biorąc pod uwagę potencjał i możliwości eksportowe w okresie 2025-2030, miejscowości położone w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód muszą szybko wykorzystać swoje położenie w zakresie infrastruktury logistycznej, zwiększając swój udział w całkowitych krajowych obrotach importowo-eksportowych do 20-25% w ciągu najbliższych 10 lat.

Pan Tran Thanh Hai, zastępca dyrektora departamentu importu i eksportu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, powiedział, że region centralny od Quang Tri do Quang Ngai generuje obecnie około 12–15% całkowitych obrotów kraju w zakresie importu i eksportu.

Miejscowości te dysponują silną infrastrukturą logistyczną, posiadającą system portów morskich rozciągający się od portu Chan May, Da Nang, Chu Lai - Ky Ha, Dung Quat, małego portu Hon La i portu My Thuy w budowie.

Ponadto znajdują się tam międzynarodowe lotnisko w Da Nang – ważny port lotniczy, lotniska Dong Hoi, Phu Bai i Chu Lai.

Drogi i linie kolejowe obejmują autostradę krajową nr 1A, autostradę północ-południe i linię kolejową północ-południe, przebiegające przez ten obszar, a także skrzyżowania dróg krajowych nr 8, 9, 49, 14D i 24, łączące przejścia graniczne Cha Lo, Lao Bao, La Lay (Quang Tri), Nam Giang (Da Nang) i Bo Y (Quang Ngai). Drogi wodne obejmują budowany obecnie superport Lien Chieu.

Korytarz Ekonomiczny Wschód-Zachód łączący Mjanmę, Tajlandię, Laos i Wietnam, kończący się w porcie Tien Sa (Da Nang), przyczynia się do otwarcia nowego kierunku przepływu towarów z Laosu i północno-wschodniej Tajlandii do morza.

Jednakże, jak stwierdził pan Tran Thanh Hai, wolumen towarów przewożonych przez Korytarz Ekonomiczny Wschód-Zachód jest nadal ograniczony, głównie ze względu na niekorzystne procedury graniczne, infrastrukturę przejść granicznych i portu morskiego, która nie spełnia międzynarodowych wymogów tranzytowych, a także fakt, że nie utworzono prawdziwego transgranicznego centrum logistycznego.

Pan Nguyen Thanh Hai zaproponował utworzenie „Centralnego Sojuszu Logistycznego” w celu stworzenia ścisłego mechanizmu koordynacji między prowincjami i miastami od Quang Tri do Quang Ngai. Utworzenie wspólnej strefy wolnego handlu między Da Nang a Hue, łączącej porty Lien Chieu i Chan May, połączonej ze strefą wolnego handlu, z funkcją tranzytu i dystrybucji towarów w regionie i na arenie międzynarodowej.

Apel do wietnamskich przedsiębiorstw o inwestowanie w Laosie w celu stworzenia źródeł towarów, reformę procedur celnych, wdrożenie mechanizmu „jednego okienka”, utworzenie składów celnych i centrów logistycznych w Quang Tri i Da Nang w celu przyjmowania towarów z Laosu i Tajlandii.

Stworzenie „Zielonego Korytarza” dla eksportu produktów rolnych, aby zbudować kompletny łańcuch dostaw chłodniczych od obszarów produkcyjnych do portów eksportowych; stworzenie „Transgranicznego Centrum Handlu Elektronicznego” i wykorzystanie stref wolnego handlu do rozwoju handlu elektronicznego z Laosem, Kambodżą i Tajlandią. Stworzenie programu „Logistyka 4.0 Region Centralny” w celu wdrożenia zaawansowanych technologii w celu poprawy konkurencyjności…

„Aby zrealizować tę wizję, potrzebujemy silnej determinacji politycznej, ścisłej koordynacji między lokalnymi władzami oraz znaczących inwestycji w infrastrukturę i zasoby ludzkie. Strefa Wolnego Handlu w Da Nang będzie „lokomotywą” napędzającą rozwój całego regionu, tworząc dynamiczny, prosperujący region centralny, głęboko zintegrowany z gospodarką światową” – podkreślił pan Hai.

Zdaniem zastępcy dyrektora Agencji Promocji Handlu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) Le Hoang Tai, zgoda rządu na utworzenie Strefy Wolnego Handlu w Da Nang jest pionierskim modelem łączącym specjalistyczne instytucje, nowoczesną infrastrukturę i innowacyjne podejścia, otwierającym korzystne możliwości rozwoju eksportu, przyciągającym inwestycje oraz tworzącym łańcuchy dostaw i produkcję o wysokiej wartości dodanej bezpośrednio na terenie danej lokalizacji.

Połączenie Quang Nam z Da Nang w nowe miasto Da Nang znacząco zwiększyło przestrzeń rozwojową, zasoby infrastrukturalne, zasoby ludzkie i zasoby naturalne, tworząc warunki do powstawania dużych stref przemysłowych, logistycznych i handlowych, bezpośrednio połączonych z portem Tien Sa i innymi pomocniczymi portami morskimi.

W prezentacji i prezentacji produktów na konferencji wzięło udział 39 firm. Zdjęcie: NGOC HA

Jest to szansa dla Da Nang na zbudowanie zamkniętego łańcucha dostaw, od produkcji, przez przetwarzanie, po eksport, co pozwoli na obniżenie kosztów logistycznych, poprawę efektywności operacyjnej i wykorzystanie centralnego położenia miasta, umożliwiającego dostęp do rynków ASEAN, Chin, Japonii, Korei, UE i USA.

„Da Nang musi maksymalnie wykorzystać mechanizmy, polityki i zasoby w celu rozwoju strefy wolnego handlu w Da Nang, w tym stworzyć mechanizm priorytetowy dla przedsiębiorstw eksportowych, promować przemysły głębokiego przetwórstwa, wysokie technologie, logistykę, transgraniczny handel elektroniczny, a jednocześnie wdrożyć polityki mające na celu przyciągnięcie inwestycji zagranicznych i nawiązanie kontaktów z przedsiębiorstwami BIZ.

Jednocześnie rozwijamy infrastrukturę logistyczną i portową poprzez doskonalenie połączeń transportowych multimodalnych (drogowych – kolejowych – morskich – lotniczych), tworzenie inteligentnych magazynów, regionalnych centrów dystrybucyjno-logistycznych, aby obniżyć koszty transportu i zwiększyć konkurencyjność towarów eksportowych – powiedział pan Tai.

Source: https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html