Zatwierdzenie planu przebiegu linii kolejowej nr 2 na odcinku C8-C10

26 sierpnia Hanoi People's Committee wydał decyzję nr 4412/QD-UBND zatwierdzającą plan trasy i lokalizację budowy w skali 1/500 od stacji C8 do stacji C10 w ramach inwestycji budowlanej w ramach miejskiej kolei Hanoi, linia 2, odcinek Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Ilustracja.

Plan został opracowany przez Instytut Planowania Miejskiego w Hanoi i zatwierdzony przez Departament Planowania i Architektury w Hanoi. Trasa jest realizowana w dzielnicach Hoan Kiem i Cua Nam w Hanoi.

Plan trasy zakłada równoległe tunele, a następnie przejście w tunel piętrowy od ulicy Hang Duong do ulicy Hang Chieu. Przejście podziemne przez Hang Duong, Hang Ngang, Hang Dao, okolice jeziora Hoan Kiem, ulicę Dinh Tien Hoang, Hang Bai.

Oś lewego odcinka tunelu w kierunku od Nam Thang Long do Tran Hung Dao wyznaczana jest przez punkty B1, B2, C1, C2, C3, B3, B4, B5 i B6; oś prawego odcinka tunelu wyznaczana jest przez punkty N1, N2, C1, C2, C3, N3, N4, N5 i N6, przy czym współrzędne i parametry techniczne są zapisywane bezpośrednio na rysunku (punkty C1, C2, C3 wyznaczają przekrój dwóch ułożonych na sobie odcinków tunelu).

Trzy główne stacje na tym odcinku to: Stacja C8 pozostała taka sama, jak planowano w 2014 r. Stacja C9 (Jezioro Hoan Kiem) została zbudowana pod ziemią pod ulicą Dinh Tien Hoang, przechodząc przez obszar Placu Jeziora Hoan Kiem - Park i siedzibę Rady Ludowej i Komitetu Ludowego miasta Hanoi, ma skalę 4 pięter i całkowitą powierzchnię około 7703 m².

Stacja C10 (stacja Tran Hung Dao): zbudowana na skrzyżowaniu ulic Hang Bai - Tran Hung Dao, o skali 4 pięter, o łącznej powierzchni około 5482 m², połączona w kształcie krzyża ze stacją S13 linii metra 3, stwarzając pasażerom dogodne warunki do przesiadki w przyszłości.

Niniejszy plan trasy zastępuje odcinek C8-C10 zatwierdzony w decyzjach nr 2297/QD-UBND (2013) i 861/QD-UBND (2016). Jednocześnie stanowi podstawę do aktualizacji i uzupełnienia powiązanych projektów planowania szczegółowego i zagospodarowania przestrzennego.

Komitet Ludowy Hanoi zlecił Departamentowi Planowania i Architektury zatwierdzenie rysunków i inspekcję realizacji. Zarząd Kolei Miejskiej Hanoi publicznie ogłosił zatwierdzoną dokumentację. Przygotowano dokumenty dotyczące dostosowania granic korytarza i linii środkowej. Komitety Ludowe okręgów Hoan Kiem i Cua Nam ściśle zarządzały gruntami i porządkiem budowy zgodnie z zatwierdzonym planem.

Source: https://baodautu.vn/phe-duyet-phuong-an-tuyen-doan-c8---c10-tuyen-duong-sat-do-thi-so-2-d371921.html