Zdeterminowani, aby zmniejszyć presję i doprowadzić do mety autostradę Północ-Południe oraz lotnisko Long Thanh

(Dan Tri) - Rząd przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu raport o postępach prac na każdym etapie projektów składowych autostrady Północ-Południe i lotniska Long Thanh w celu „rozwiązania wszelkich problemów”, z oczekiwaniem, że te ogromne projekty zostaną ukończone na czas.

Szósta sesja XV Zgromadzenia Narodowego oficjalnie rozpoczęła się rano 23 października, a jej tematyka była bardzo ważna. Podczas tej sesji Zgromadzenie Narodowe rozważy i podejmie decyzję o dostosowaniu szeregu zapisów Rezolucji nr 53 w sprawie studium wykonalności projektu nabycia gruntów, rekompensat, wsparcia i przesiedleń Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. Sekretarz Generalny Zgromadzenia Narodowego zaproponował również przedłożenie Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia projektu Rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie pilotażu szeregu mechanizmów i polityk mających na celu usunięcie przeszkód związanych z inwestycjami w roboty drogowe.

Zaangażować się

Dzieląc się z reporterem Dan Tri , delegat Zgromadzenia Narodowego Pham Van Hoa (wiceprzewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dong Thap) skomentował, że 6. sesja odbyła się w kontekście bardzo trudnej sytuacji społeczno -gospodarczej Wietnamu. Wzrost PKB nie osiągnął zakładanego poziomu, życie ludzi jest trudne, a firmy powoli się odbudowują… „Taki jest jednak ogólny kontekst świata i regionu. W porównaniu ze światem Wietnam wciąż ma wiele jasnych punktów” – powiedział pan Hoa, dodając, że jest to motywacja do dalszych działań w przyszłości.

Delegat Zgromadzenia Narodowego Pham Van Hoa (zdjęcie: Zgromadzenie Narodowe).

Delegat Zgromadzenia Narodowego docenił i wysoko ocenił kierownictwo i zdecydowany udział rządu. „Udział rządu jest bardzo znaczący i skoncentrowany, zwłaszcza w budowie kluczowych projektów transportowych, takich jak lotnisko Long Thanh, autostrada północ-południe czy satelitarne drogi ekspresowe wokół Hanoi i Ho Chi Minh” – stwierdził pan Hoa. Minister transportu Nguyen Van Thang, składając Zgromadzeniu Narodowemu sprawozdanie z realizacji projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, poinformował, że w fazie 1 projekt podzielony jest na 4 projekty składowe, w tym: Projekt składowy 1 – siedziba agencji zarządzającej państwem; Projekt składowy 2 – prace na rzecz zarządzania lotami; Projekt składowy 3 – niezbędne prace na lotnisku; Projekt składowy 4 – inne prace.

Perspektywa międzynarodowego lotniska Long Thanh (zdjęcie: ACV).

Zgodnie z rezolucją Zgromadzenia Narodowego, pierwszy etap projektu lotniska Long Thanh „zostanie ukończony i oddany do użytku najpóźniej w 2025 roku”. Minister Nguyen Van Thang poinformował, że jak dotąd tylko siedziba Południowego Zarządu Lotniska i siedziba Departamentu Imigracji ( Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego ) otrzymały przydział kapitału i zatwierdziły realizację inwestycji zgodnie z planem. Jeśli chodzi o pozostałe siedziby, prace nad aranżacją kapitału w ministerstwach i Komitecie Ludowym prowincji Dong Nai przebiegają powoli. Jednak, według Dowódcy Sektora Transportu, są to zwykłe, nieskomplikowane prace budowlane. Czas przygotowania projektu wynosi około 6-12 miesięcy, a czas budowy około 12-18 miesięcy. Mimo powolnego przebiegu, inwestorzy powinni zapewnić ukończenie prac do końca 2025 roku, aby synchronicznie wykorzystać cały projekt. Odnosząc się do projektów składowych 2 i 3, pan Thang zapewnił, że „postęp jest zasadniczo gwarantowany zgodnie z planem”, a jednostki koncentrują wszystkie zasoby, aby przyspieszyć realizację tego projektu składowego.

W odniesieniu do projektu składowego 4, Minister Transportu powiedział, że Ludowy Komitet prowincji Dong Nai zakończył prace przygotowawcze do oczyszczenia terenu w celu przekazania i przyznania Certyfikatu Praw Użytkowania Gruntów Południowemu Zarządowi Lotniska. Jednakże, ze względu na trudności w ustaleniu wartości płatności do budżetu państwa przy użytkowaniu gruntów, postępy są opóźnione. Ministerstwo Transportu nakazało Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu pilne przeprowadzenie procedur wyboru inwestorów, aby rozpocząć budowę zgodnie z ustalonym harmonogramem. Na początku sierpnia Rząd przedłożył Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia sprawozdanie, zezwalające na wprowadzenie korekt do niektórych treści Rezolucji nr 53, aby mieć podstawę do wypłaty i wdrożenia kolejnych kroków, w tym: zmniejszenia całkowitej inwestycji w projekt; odzyskanego obszaru gruntów; Czas realizacji projektu i dodatkowa treść dotycząca ustaleń dotyczących przesiedleń... Biorąc pod uwagę konieczność rozważenia dostosowania powyższych treści, podczas analizy tych treści Przewodniczący Komitetu Ekonomicznego Vu Hong Thanh zaproponował, aby Rząd przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i podjęcia decyzji jedynie dwie treści: czas realizacji projektu i ustalenia kapitałowe dla projektu, podczas gdy pozostałe treści dotyczące dostosowań pozostają w gestii Rządu. Według Przewodniczącego Komitetu Ekonomicznego Vu Hong Thanha, do tej pory projekt odzyskał ponad 4882 hektary/4946 hektarów ziemi (osiągając 98,7%). Prowincja Dong Nai zatwierdziła również przesiedlenia dla 4161 gospodarstw domowych (przesiedlono 4045 gospodarstw domowych, a 116 gospodarstw domowych jest w trakcie przesiedlania).

W ramach projektu budowy lotniska Long Thanh odzyskano ponad 4882 ha/4946 ha ziemi; zatwierdzono przesiedlenie 4161 gospodarstw domowych (zdjęcie: Hai Long).

Polityka inwestycyjna dla lotniska Long Thanh została zatwierdzona przez Zgromadzenie Narodowe XIV kadencji, ale według delegata Zgromadzenia Narodowego, Phama Van Hoa, realizacja projektu została przyspieszona dopiero niedawno, podczas gdy wcześniej przebiegała bardzo powoli i ospale z powodu niedociągnięć i przeszkód w przygotowaniu terenu pod budowę. Dzięki kierownictwu rządu , Ministerstwa Transportu i władz lokalnych, pan Hoa powiedział, że jak dotąd możemy być spokojni o te prace. „Ogólny postęp całego projektu może być powolny, ale dzięki determinacji całego systemu wierzę, że długoterminowy cel nadal może zostać osiągnięty” – oczekiwał delegat Hoa. Zgodnie z rezolucją Zgromadzenia Narodowego, projekt lotniska Long Thanh zakłada budowę obiektów o przepustowości 100 milionów pasażerów rocznie i 5 milionów ton ładunków rocznie. Łączna wartość inwestycji w ramach całego projektu wynosi około 336,630 miliardów VND (równowartość około 16,06 miliardów USD), z czego na fazę 1 przeznaczono 114,450 miliardów VND (równowartość 5,45 miliardów USD).

Premier Pham Minh Chinh dokonał inspekcji placu budowy lotniska Long Thanh i poparł projekt oraz jego postępy (zdjęcie: Doan Bac).

Połączenie autostrady północ-południe z Lang Son do Ca Mau w 2026 roku

W raporcie dla Zgromadzenia Narodowego z realizacji projektu drogi ekspresowej Północ-Południe Wschodnie na lata 2021-2025, minister transportu Nguyen Van Thang poinformował, że do końca 2020 roku oddano do użytku około 412 km. Spośród 11 projektów składowych o długości 654 km, oddano do użytku 8 projektów o długości 519 km, a 135 km jest w budowie, a ich ukończenie planowane jest na 2024 rok. Polityka inwestycyjna dla drogi ekspresowej Północ-Południe Wschodnie na lata 2021-2025 została zatwierdzona przez Zgromadzenie Narodowe XV kadencji na pierwszej sesji nadzwyczajnej na początku 2022 roku.

Minister transportu Nguyen Van Thang (zdjęcie: Pham Thang).

Całkowita długość projektu wynosi około 729 km. Zakończenie projektu planowane jest na 2025 rok, a oddanie do użytku na 2026 rok. „W ten sposób do 2026 roku droga ekspresowa Północ-Południe na wschodzie z Lang Son do Ca Mau będzie zasadniczo połączona (z wyjątkiem mostu Can Tho 2, który zostanie ukończony po 2026 roku)” – powiedział Minister Transportu. Projekt ten obejmuje wiele specjalnych mechanizmów mających na celu przyspieszenie postępów. Ponadto rząd powołał Państwowy Komitet Sterujący ds. ważnych projektów i robót krajowych, kluczowych dla sektora transportu, którym bezpośrednio kieruje i który zarządza premier Pham Minh Chinh. Według pana Thanga, przedstawiciele rządu wielokrotnie bezpośrednio kontrolowali projekt, współpracowali z lokalnymi władzami i wydali oficjalne komunikaty z prośbą o usunięcie trudności z materiałami budowlanymi. Minister Transportu podkreślił, że dzięki specjalnym mechanizmom zatwierdzonym przez Zgromadzenie Narodowe oraz ogromnym zmianom w metodach zarządzania, myśleniu i metodach pracy jednostek, droga ekspresowa Północ-Południe ściśle podąża za wymaganym etapem postępu.

Zespół budowlany oczyszcza teren pod budowę autostrady Północ-Południe, odcinek przebiegający przez prowincję Binh Dinh (zdjęcie: Binh Dinh).

W szczególności organizacja i realizacja prac związanych z przygotowaniem, oceną, zatwierdzeniem raportów ze studiów wykonalności, projektów technicznych, kosztorysów, wyborem wykonawców, wypłatą odszkodowań za oczyszczenie terenu i rozpoczęciem budowy projektów składowych w ramach specjalnych mechanizmów została skrócona o 1,5-2 lata w porównaniu ze standardowym harmonogramem. „Od momentu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej przez Zgromadzenie Narodowe do rozpoczęcia budowy wszystkich 12 projektów składowych upłynął zaledwie rok; od momentu zatwierdzenia raportu ze studium wykonalności i alokacji kapitału na oczyszczenie terenu do chwili obecnej upłynęło zaledwie około 13 miesięcy, ale 91% prac oczyszczono, a pozostałe prace zostaną wykonane przez lokalne władze w 2023 roku” – podkreślił minister transportu. Zwrócił uwagę na niedociągnięcia projektów składowych w regionie delty Mekongu, ponieważ cała trasa przebiega przez obszary o słabych glebach, podłoże drogi musi zostać utwardzone i obciążone w celu zabezpieczenia przed osiadaniem, a zatem czas realizacji w dużej mierze zależy od możliwości dostarczenia piasku. Rząd zaproponował zatem, aby Zgromadzenie Narodowe zezwoliło na przedłużenie okresu obowiązywania specjalnego mechanizmu w zakresie eksploatacji kopalin przeznaczonych na powszechne materiały budowlane do końca 2024 r.

Brak surowców stanowi obecnie największą trudność i przeszkodę w budowie dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu (zdjęcie: Bao Ky).

Popierając tę ​​propozycję, delegat Zgromadzenia Narodowego Pham Van Hoa potwierdził, że przedłużenie specjalnego mechanizmu do końca 2024 roku jest bardzo konieczne, ponieważ postęp prac nad autostradą Północ-Południe jest zadowalający, ale trasy przebiegające przez region delty Mekongu borykają się z trudnościami w zakresie surowców. Podkreślając, że budowa autostrady Północ-Południe i dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu musi być dostosowana do realiów i warunków terenowych, pan Hoa zaproponował budowę wiaduktów na drodze ekspresowej. „W obecnej sytuacji niedoboru piasku, gleby, żwiru i kamieni budowa drogi ekspresowej jest bardzo trudna. Proponuję, aby Ministerstwo Transportu zbudowało wiadukty, które, choć będą droższe, zmniejszą presję na materiały budowlane i inne niezbędne dobra, zmniejszą konieczność oczyszczania terenu i ograniczą skutki blokowania przepływu…” – stwierdził delegat Zgromadzenia Narodowego prowincji Dong Thap .

Zgodnie z planem sieci drogowej Wietnamu, trasa ekspresowa Północ-Południe Wschodnia z Lang Son do Ca Mau ma długość około 2063 km. Ukończenie i synchroniczne uruchomienie trasy ekspresowej Północ-Południe Wschodnia, według ministra transportu Nguyena Van Thana, ma na celu połączenie ośrodków gospodarczych i politycznych , stref ekonomicznych, kluczowych stref przemysłowych, a zwłaszcza kluczowych regionów gospodarczych.

Dantri.com.vn