Dokładny przegląd przepisów w celu wyeliminowania luk w zabezpieczeniach lotnictwa

Potrzebny jest korytarz prawny regulujący transport lotniczy na małych wysokościach.

Dyskutując o projekcie ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej), posłowie Zgromadzenia Narodowego stwierdzili, że celem nowelizacji jest dalsza instytucjonalizacja polityki Partii, promowanie strategicznych przełomów w budowie infrastruktury synchronicznej, legalizacja traktatów międzynarodowych i spełnianie wymogów rozwoju społeczno -gospodarczego.

Poseł do Zgromadzenia Narodowego Pham Trong Nghia ( Lang Son ) stwierdził, że projekt ustawy ściśle odpowiada przepisom międzynarodowym i opiera się na szeregu ważnych założeń politycznych.

Zastępca Zgromadzenia Narodowego Pham Trong Nghia (Lang Son) — *Poseł Zgromadzenia Narodowego Pham Trong Nghia (Lang Son) przemawia do grupy. Zdjęcie: Ho Long*

Delegaci stwierdzili, że polityka „badań i rozwoju transportu lotniczego na małych wysokościach” jest nową treścią w projekcie ustawy. Zasugerowali jednak, aby Komisja Redakcyjna kontynuowała przegląd niektórych przepisów dotyczących stosowania prawa w celu zapewnienia zgodności z ustawą o ogłaszaniu dokumentów prawnych.

Według delegata Pham Trong Nghia przepisy dotyczące zarządzania i obsługi dronów są popularne w rolnictwie , transporcie, logistyce, a nawet ostatnie burze wyraźnie pokazały rolę dronów w udzielaniu pomocy, ratownictwie i transporcie towarów do odizolowanych obszarów.

„Według statystyk z całego świata, lotnictwo niskopoziomowe stanowi 50% wszystkich sektorów. W Wietnamie oczekuje się wzrostu tego rynku, ponieważ nasz kraj eksportuje drony do innych krajów. Jest to ewidentnie potencjalny rynek” – podkreślił delegat, sugerując jednocześnie, że powinien istnieć korytarz prawny regulujący ten transport lotniczy na niskich wysokościach.

Więcej rewolucji, aby zachęcić prywatne linie lotnicze

Doceniając rewolucyjny charakter dodania nowych przepisów do projektu ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej), członek Zgromadzenia Narodowego Trinh Xuan An (Dong Nai) zasugerował, że konieczne jest „bardziej rewolucyjne” podejście poprzez oddzielenie rozbudowy infrastruktury od biznesu. Delegat stwierdził, że podobnie jak w przypadku ustawy kolejowej, ma ona na celu stworzenie bardziej otwartego mechanizmu nie tylko dla krajowych linii lotniczych, ale także zachęcenie prywatnych linii lotniczych do inwestowania i intensywniejszego rozwoju, zwłaszcza w kontekście rynku liczącego 100 milionów ludzi, podkreślając jednocześnie potrzebę zniwelowania przepaści między sektorem publicznym a prywatnym.

Członek Zgromadzenia Narodowego Trinh Xuan An (Dong Nai) — *Podczas dyskusji przemawia zastępca Zgromadzenia Narodowego Trinh Xuan An (Dong Nai). Zdjęcie: Ho Long*

Odnosząc się do kwestii zapewnienia bezpieczeństwa, delegaci zgodzili się na utworzenie osobnego rozdziału poświęconego bezpieczeństwu lotnictwa. Jednak w obliczu incydentów zagrażających bezpieczeństwu, takich jak włamanie do danych Vietnam Airlines, delegaci zasugerowali konieczność starannego i ostrożnego przeglądu i oceny luk w bezpieczeństwie. W szczególności, w kwestii zapewnienia bezpieczeństwa lotów, konieczne jest doprecyzowanie roli agencji, a zwłaszcza Ministerstwa Obrony Narodowej, w zarządzaniu środowiskiem, a w szczególności w rozwiązywaniu konfliktów dotyczących kierunków lotów w artykułach 26, 27 i 28 dotyczących planowania i budowy lotnisk.

Odnosząc się do kwestii lotnictwa niskopoziomowego, delegat stwierdził, że „lotnictwo niskopoziomowe” stanowi rdzeń „gospodarki niskopoziomowej”, zatem, aby pójść na skróty, Komitet Redakcyjny powinien dokonać przeglądu i opracować dodatkowe przepisy dotyczące „lotnictwa niskopoziomowego”, aby zachęcić do rozwoju gospodarki niskopoziomowej, nie zatrzymując się tylko na zarządzaniu bezpieczeństwem, ale także torując drogę nowym gałęziom przemysłu, takim jak logistyka dronów, ratownictwo, rolnictwo i turystyka, przyczyniając się do otwarcia nowej przestrzeni rozwoju gospodarczego dla kraju.

W związku z tą kwestią, niektórzy delegaci stwierdzili, że projekt ustawy reguluje głównie tradycyjne kwestie bezpieczeństwa lotnictwa (kontrola bezpieczeństwa, bagaż, statki powietrzne), ale nie obejmuje cyberbezpieczeństwa, ataków na dane ani elektronicznych operacji lotniczych. Brakuje szczegółowych przepisów dotyczących ochrony danych pasażerów i bezpieczeństwa systemów operacyjnych. W związku z tym proponuje się dodanie nowego rozdziału lub osobnej sekcji poświęconej cyberbezpieczeństwu i ochronie danych w lotnictwie cywilnym. Jednocześnie konieczne jest określenie obowiązków przedsiębiorstw lotniczych i dostawców usług operacji lotniczych w zakresie zapewnienia standardów cyberbezpieczeństwa i przestrzegania Ustawy o cyberbezpieczeństwie z 2018 roku.

Source: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-cac-quy-dinh-de-khac-phuc-lo-hong-ve-an-ninh-hang-khong-10392469.html