Promowanie zielonej logistyki za pomocą praktycznych polityk

Podpis pod zdjęciem — Delegaci dzielili się rozwiązaniami mającymi na celu rozwój branży logistycznej podczas seminarium „Polityka finansowa na rzecz rozwoju zielonej logistyki”, które odbyło się po południu 31 lipca w Ho Chi Minh City.

Fundacja na rzecz Zielonej Transformacji

Po południu 31 lipca, na seminarium „Polityka finansowa na rzecz rozwoju zielonej logistyki” zorganizowanym przez czasopismo Economic -Finance Magazine we współpracy z Vinexad, pani Vu Thi Anh Hong, zastępca redaktora naczelnego czasopisma Economic-Finance Magazine, stwierdziła, że przy rocznej stopie wzrostu wynoszącej 14-16% i wartości rynku wynoszącej około 40-42 miliardów dolarów, branża logistyczna odgrywa kluczową rolę w gospodarce Wietnamu.

Wiąże się to jednak ze znaczną presją na koszty operacyjne, stanowiące 16-18% PKB, oraz wysoką emisją dwutlenku węgla, zwłaszcza w sektorze transportu drogowego. Dlatego też, jeśli branża nie przejdzie na zielony model logistyki, trudno będzie jej utrzymać tempo wzrostu i sprostać światowym standardom w najbliższej przyszłości.

Według pani Anh Hong, zielona logistyka jest obecnie jednym z ważnych filarów, które pomagają Wietnamowi osiągnąć cel zerowej emisji netto, zadeklarowany na COP26. Jednak zielona transformacja nie może funkcjonować sama bez odpowiedniej, terminowej i ukierunkowanej polityki finansowej.

Co więcej, firmy dążące do zielonej transformacji muszą również inwestować w przyjazny dla środowiska transport, energooszczędne magazyny oraz cyfrowe systemy zarządzania emisjami. Warunki te wymagają jednak znacznych nakładów i silnego wsparcia finansowego ze strony agencji rządowych.

Podzielając ten pogląd, pan Tran Thanh Hai, zastępca dyrektora Departamentu Importu i Eksportu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ), uważa, że zielona logistyka będzie kluczowa dla pomocy wietnamskim przedsiębiorstwom w zwiększeniu odporności na globalne wahania i spełnianiu wymogów rynku, zwłaszcza polityki UE w zakresie podatku węglowego (CBAM).

„Inwestycje w inteligentne kontenery, zoptymalizowane systemy operacyjne i pojazdy elektryczne nie tylko pomagają chronić środowisko, ale także obniżają koszty długoterminowe, zwłaszcza w kontekście stale zmieniających się cen energii. Co więcej, zalety zielonej logistyki leżą nie tylko w kosztach, ale także w jej zdolności do budowania konkurencyjności. Zielona certyfikacja wkrótce stanie się ważną „wizą handlową”, która pomoże firmom w ekspansji na wymagające rynki”.

Obecnie wietnamskie firmy, zwłaszcza małe i średnie, wciąż napotykają liczne przeszkody na drodze do transformacji w kierunku zielonej logistyki. Według pani Ngo Thi Thanh Vy, zastępcy dyrektora generalnego Long An International Port, Wietnam niedawno aktywnie opracował krajową strategię rozwoju logistyki i zainwestował znaczne środki w infrastrukturę portową.

Jako strategiczny węzeł tranzytowy na południu kraju – odpowiadający za około 45% całkowitego ruchu portowego w kraju – Long An International Port udowadnia, że port morski to nie tylko centrum przeładunkowe, ale także centrum zielonych innowacji w całym łańcuchu logistycznym. Jednak aby zrealizować te ambitne plany, port pilnie potrzebuje silnego wsparcia finansowego: od zielonych kredytów i zachęt podatkowych po fundusze na rozwój logistyki.

Zdaniem pani Thanh Vy inwestycje w ekologiczny transport, energooszczędne magazynowanie czy cyfrowe systemy zarządzania emisjami są znaczące i nie wszystkie firmy dysponują zasobami, aby je wdrożyć bez odpowiednich mechanizmów wsparcia. Aby pokonać te trudności, firmy liczą na rozszerzenie sieci współpracy z partnerami krajowymi i międzynarodowymi, aby zbudować kompleksowy, nowoczesny i zrównoważony ekosystem logistyczny oraz przyspieszyć cyfryzację.

Promowanie transformacji cyfrowej

Według pana Dao Duy Tama, szefa Zarządu Nadzoru i Zarządzania Celnego (Generalny Departament Ceł), sektor celny kompleksowo zdigitalizował proces odprawy celnej przy wsparciu sztucznej inteligencji, technologii blockchain, dużych zbiorów danych, kodów QR itp., co pomaga skrócić czas, obniżyć koszty, a zwłaszcza przyczynić się do ograniczenia emisji podczas operacji logistycznych.

W związku z tym 99,56% firm wdrożyło elektroniczne procedury celne, co jest obiecującym wskaźnikiem. Jednak aby zielona logistyka stała się prawdziwie powszechnym trendem i rozprzestrzeniła się na wszystkie segmenty biznesu, organy regulacyjne muszą nadal koncentrować się na budowaniu i regulacji zsynchronizowanego ekosystemu finansowego. W szczególności niezbędne są preferencyjne polityki podatkowe, zielone kredyty, gwarancje kredytowe, wsparcie dla innowacji technologicznych oraz uproszczenie procedur administracyjnych, zintegrowane w ramach kompleksowych i ujednoliconych ram polityki.

Z perspektywy biznesowej, Tony Anh, zastępca dyrektora generalnego Grupy ITL, stwierdził, że transformacja cyfrowa i zrównoważony rozwój to dwa strategiczne filary długoterminowego rozwoju firm logistycznych. Dzięki znaczącym inwestycjom w nowoczesne technologie zarządzania, takie jak eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau itp., firma zdigitalizowała niemal cały łańcuch operacji logistycznych, od zarządzania flotą pojazdów, kontenerów i barek, po porty i magazyny.

Kluczowym elementem jest platforma VELA (cyfrowa platforma logistyczna), z której korzysta firma, aby świadczyć zintegrowane usługi, pomagając klientom optymalizować operacje, obniżać koszty, zapewniać przejrzystość informacji, a przede wszystkim przyczyniać się do rozwoju zielonej logistyki.

„Dzięki transformacji cyfrowej nie tylko zwiększamy naszą konkurencyjność, ale także przygotowujemy się do sprostania coraz bardziej rygorystycznym wymaganiom partnerów międzynarodowych. Obecnie firma dąży do tego, aby do 2028 roku stać się wiodącym przedsiębiorstwem logistycznym w Wietnamie, osiągając przychody w wysokości 1 miliarda dolarów. Aby to osiągnąć, angażujemy się w długoterminowe inwestycje w innowacje technologiczne, zieloną infrastrukturę i rozwój wysokiej jakości zasobów ludzkich” – dodał Tony Anh.

Według ekspertów ekonomicznych, polityka finansowa jest fundamentalnym elementem budowania tej przyszłości. Bez solidnej polityki finansowej przedsiębiorstwa nie będą w stanie samodzielnie się transformować, a wietnamska gospodarka będzie miała trudności z efektywnym osiągnięciem celów w zakresie zazieleniania lub transformacji cyfrowej w ramach globalnego łańcucha dostaw. Dlatego, aby wspierać rozwój tego sektora, rząd musi niezwłocznie wydać kompleksowy pakiet działań, jasno określając narzędzia finansowe odpowiednie dla każdej wielkości firmy i każdego etapu transformacji.

Współpraca Ministerstwa Finansów, Ministerstwa Transportu, Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz władz lokalnych jest warunkiem koniecznym stworzenia sprzyjającego środowiska inwestycyjnego dla rozwoju zielonej logistyki i efektywnej transformacji cyfrowej.

Źródło: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700

Komentarz (0)