Stały Komitet Partii Ho Chi Minha zatwierdził politykę inwestycyjną projektu kolei Ben Thanh – Can Gio.

Projekt linii kolejowej Ben Thanh - Can Gio ma długość ponad 54 km, zbudowano ją z podwójnych torów, rozstaw szyn 1435 mm, prędkość projektową 350 km/h i nośność 17 ton na oś.

Perspektywa linii kolejowej Ben Thanh - Can Gio - Zdjęcie: VinSpeed

Zgodnie z wnioskiem Stałego Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, linia kolejowa Ben Thanh - Can Gio jest ważnym projektem w rozwoju transportu miejskiego i łączności regionalnej miasta, przyczyniającym się do ukształtowania nowej strategicznej osi transportowej zgodnie z orientacją rozwojową Partii i Państwa.

Inwestycja w ramach tego projektu ma na celu zaspokojenie potrzeb transportu pasażerskiego, nadanie dynamiki rozwojowi miastu i promowanie rozwoju społeczno -gospodarczego, zgodnie z orientacją rozszerzającej się przestrzeni rozwojowej Ho Chi Minh City.

Stały Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh zatwierdził politykę inwestycyjną dla projektu kolei Ben Thanh – Can Gio. Jednocześnie Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh został wyznaczony do kierowania Komitetem Ludowym Miasta Ho Chi Minh, który miał zlecić departamentom i oddziałom przegląd procesu inwestycyjnego i procedur projektu w celu zapewnienia jego rygorystyczności i zgodności z przepisami prawa.

W trakcie procesu realizacji konieczne jest ścisłe wdrażanie rozwiązań w zakresie kontroli i monitoringu, aby zagwarantować wykonalność i postęp projektu, a jednocześnie wdrożyć rozwiązania mające na celu zminimalizowanie wpływu na lasy ochronne, krajobraz, ekologię i zabytki miasta.

Projekt kolei Ben Thanh-Can Gio, realizowany przez spółkę akcyjną VinSpeed ​​High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, ma swój początek w parku 23 września (dzielnica Ben Thanh), a koniec na działce o powierzchni 39 hektarów przylegającej do projektu nadmorskiej turystyki miejskiej Can Gio (gmina Can Gio).

Projekt ma ponad 54 km długości, jest dwutorowy, ma rozstaw szyn 1435 mm, projektowaną prędkość 350 km/h i nośność 17 ton na oś. W fazie 1 projekt obejmuje dwie stacje, w tym Ben Thanh i Can Gio, oraz cztery stacje w fazie 2 (w razie potrzeby), w tym stacje Tan Thuan, Tan My, Nha Be i Binh Khanh.

Podstawowa planowana trasa projektu zaczyna się w km 0+00 w Parku 23 Września, biegnie wzdłuż parku równolegle do ulicy Le Lai do ulicy Nguyen Thai Hoc, a następnie zmienia kierunek wzdłuż ulicy Ky Con, przecinając kanał Ben Nghe.

Po przekroczeniu kanału Ben Nghe trasa skręca na północny wschód, aby wejść na ulicę Hoang Dieu. Następnie trasa biegnie ulicą Hoang Dieu do skrzyżowania z ulicą Nguyen Tat Thanh, skręca na południowy wschód, wzdłuż korytarza ulicy Doan Nhu Hai.

Trasa biegnie prosto przez teren portu Nha Rong w pobliże mostu Tan Thuan 2, a następnie skręca na południowy wschód do ulicy Nguyen Van Linh przez skrzyżowanie z ulicą Nguyen Thi Thap do dzielnicy Tan My.

Trasa biegnie dalej na południe, przecinając skrzyżowanie ulicy Nguyen Van Linh i mostu Phu My, aż do ulicy Nguyen Luong Bang. Trasa skręca na południowy wschód, biegnąc między ulicą Nguyen Luong Bang, drogą 15B, drogą D1 do wiaduktu nad rzeką Rach Dia na kilometrze 9+800, do gminy Nha Be.

Po minięciu gminy Nha Be trasa skręca na południowy wschód przez obszar przesiedleńczy Van Phat Hung, obszar mieszkalny Phu Xuan i przecina rzekę Soai Rap do gminy Binh Khanh, a następnie biegnie do stacji Can Gio.

DUC PHU

Source: https://tuoitre.vn/thuong-vu-thanh-uy-tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-ben-thanh-can-gio-20251206112243887.htm