W Ho Chi Minh City trudno jest budować ścieżki rowerowe ze względu na wąskie chodniki i korki uliczne.

Mieszkańcy Ho Chi Minh City zaproponowali wykorzystanie wystarczająco szerokich chodników, aby stworzyć bezpieczne i wygodne ścieżki rowerowe. Departament Budownictwa stwierdził jednak, że obecna infrastruktura nie spełnia tego zadania, dlatego przetestowano tylko jedną trasę na ulicy Mai Chi Tho.

Ulica Mai Chi Tho (HCMC) zostanie wkrótce przekształcona w ścieżkę rowerową (na pustym terenie pośrodku ulicy) – zdjęcie: CHAU TUAN

W kwestii budowy oddzielnych ścieżek rowerowych, pan Nguyen Kien Giang – zastępca kierownika Departamentu Zarządzania Utrzymaniem i Eksploatacją Ruchu Drogowego (w ramach Departamentu Budownictwa) – przedstawił szczegółowe informacje na konferencji prasowej poświęconej kwestiom społeczno-ekonomicznym w Ho Chi Minh City po południu 2 października.

Zdaniem pana Gianga, zgodnie z krajowymi normami technicznymi dotyczącymi systemów infrastruktury technicznej, ścieżki rowerowe mogą być organizowane na chodnikach współdzielonych z pieszymi lub na części dróg miejskich przeznaczonej dla pojazdów, ale muszą spełniać normy techniczne określone w przepisach, w których minimalna szerokość ścieżek rowerowych wynosi 2,5 m.

W Ho Chi Minh City, zwłaszcza w centrum, infrastruktura nie spełnia tego wymogu. Ulice takie jak Pham Ngu Lao, Ly Tu Trong, Nam Ky Khoi Nghia... mają wąskie, ale nierówne chodniki, które często są zajęte przez parkingi dla motocyklistów, handel lub zastawione infrastrukturą techniczną (słupy elektryczne, szafy elektryczne, latarnie...), co powoduje, że pozostały obszar dla pieszych nie ma minimalnego odstępu 1,5 m.

Jeśli chodzi o ruch samochodowy, obecny stan tras centralnych jest skromny pod względem szerokości, natężenie ruchu jest bardzo duże, występują korki, co utrudnia zorganizowanie pasów priorytetowych dla rowerów.

Budowę ścieżek rowerowych należy dokładnie przeanalizować, aby zapewnić ich zgodność z obowiązującymi przepisami, planowaniem ruchu, potrzebami rowerzystów, natężeniem ruchu innych pojazdów i rzeczywistą infrastrukturą, zanim będzie można je zrealizować.

Pan Giang powiedział również, że ścieżki rowerowe były badane ponad 10 lat temu, rozważano około 20 tras, ale tylko jedna trasa została przetestowana z powodu wielu reakcji, w kontekście ciągłego zatłoczenia dróg w mieście, „nie ma wystarczająco dużo miejsca dla motocyklistów”.

Obecnie Centrum Zarządzania Ruchem Miejskim w Ho Chi Minh buduje ścieżkę rowerową na chodniku ulicy Mai Chi Tho, od ulicy Nguyen Co Thach do ulicy D1, o długości około 6 km w obu kierunkach. Planowane oddanie ścieżki do użytku to grudzień 2025 r.

Po zakończeniu pilotażu Departament Budownictwa będzie kontynuował monitorowanie, ocenę i badania przed powieleniem tego modelu w Ho Chi Minh. Obecnie w Ho Chi Minh jest 4869 dróg o szerokości 5 m lub większej, ale ponad połowa z nich nie ma chodników.

Nie ma wystarczająco miejsca dla motocykli i pieszych, jak więc może tu powstać ścieżka rowerowa?

W rzeczywistości wiele dróg w Ho Chi Minh City jest często zatłoczonych, a chodniki mają ograniczoną szerokość.

Według statystyk sprzed fuzji, w całym mieście było 4869 dróg o szerokości 5 m lub większej, ale ponad połowa z nich nie miała chodników. To dodatkowo utrudniało zorganizowanie oddzielnych ścieżek rowerowych.

CHAU TUAN

Source: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm