Ho Chi Minh City: Przyspiesza budowa węzła Tan Van, największego węzła na obwodnicy nr 3.

Węzeł Tan Van jest jednym z sześciu najbardziej złożonych i rozległych węzłów w projekcie obwodnicy Ho Chi Minh City 3, a jego budowa jest intensywnie przyspieszana. Oczekuje się, że projekt ten odciąży północno-wschodnią bramę miasta i usprawni komunikację międzyregionalną między Ho Chi Minh City a Dong Nai. Zakończenie budowy planowane jest na 2026 rok.

Węzeł Tan Van jest jednym z sześciu najważniejszych i najbardziej złożonych węzłów w projekcie Ring Road 3, odgrywającym kluczową rolę w połączeniu Ho Chi Minh City i prowincji Dong Nai.

Jak wynika z obserwacji reporterów gazety News and Nation z połowy grudnia, na placu budowy węzła drogowego Tan Van, będącego częścią pakietu XL1 projektu Ring Road 3, setki inżynierów i robotników nieustannie pracowały na wszystkich trzech poziomach ruchu na węźle.

Jest to skrzyżowanie sześciu głównych arterii transportowych: autostrady Hanoi , linii metra 1, obwodnicy 3, drogi DT743A, drogi Nguyen Xien i mostu Dong Nai, odgrywających kluczową rolę w regulacji ruchu w regionie południowo-wschodnim.

Setki pracowników, a także liczne maszyny i urządzenia przyspieszają prace na węźle drogowym Tan Van.

Węzeł Tan Van ma skalę 3 poziomów ruchu i 5 odgałęzień wiaduktu, co wymaga złożonych rozwiązań technicznych w warunkach ograniczonej przestrzeni i bardzo dużego natężenia ruchu. Obecnie wykonawcy mobilizują maksymalną siłę roboczą i sprzęt, aby pracować przez całą dobę.

Wzdłuż drogi krajowej nr 1 ukończono wiele betonowych filarów odgałęzienia wiaduktu; ekipy budowlane pilnie pracują nad pozostałymi filarami. Zstępujący odcinek estakady nr 3 wszedł w fazę montażu dźwigarów, podczas gdy trzeci poziom, najbardziej złożony obszar projektu, jest budowany z dużą intensywnością.

Prace nad mostem i odcinkiem drogi są obecnie prowadzone przez robotników przy użyciu różnego sprzętu.

W rozmowie z dziennikarzami, pan Nguyen Thanh Tan, zastępca dyrektora projektu XL1 ds. budowy węzła drogowego Tan Van (dawniej Zarząd Inwestycji i Budownictwa Prowincji Binh Duong ds. Robót Transportowych), powiedział: „Węzeł drogowy Tan Van ma długość około 2,5 km, a do tej pory postęp prac nad projektem XL1 osiągnął około 45% wolumenu kontraktu. Obecnie na odcinku mostu i drogi pracuje 7 wykonawców i generalnie wszyscy dotrzymują ustalonego harmonogramu”.

Obecnie na placu budowy pracuje dzień i noc ponad 200 robotników.

Według pana Tana, projekt napotyka na szereg trudności, zwłaszcza niedobór materiałów, takich jak gleba i kamień, oraz wahania cen, prowadzące do rozbieżności w stosunku do ceny kontraktowej, co wywiera presję na wykonawcę, aby zmobilizował materiały na plac budowy. Ponadto przedłużające się ulewne deszcze utrudniają prace związane z budową podbudowy.

Wiele betonowych filarów odgałęzienia wiaduktu zostało ukończonych, a ekipy budowlane pilnie pracują nad pozostałymi filarami.

„Jeśli pogoda będzie sprzyjająca, Zarząd Projektu zwróci się do wykonawców o zwiększenie ilości sprzętu i personelu oraz o pracę w godzinach nadliczbowych, aby przyspieszyć postęp prac zgodnie z planem. Oczekuje się, że główny most estakadowy zostanie ukończony dla ruchu technicznego do 30 kwietnia 2026 r.; drogi równoległe zostaną w pełni ukończone do 30 czerwca 2026 r.” – dodał pan Nguyen Thanh Tan.

Wiele odcinków trasy pokryto tłuczniem, czekając na położenie nawierzchni asfaltowej i montaż krawężników.

„Obecnie na placu budowy pracuje ponad 200 robotników i inżynierów, a także około 140 maszyn i urządzeń. Budowa mostu postępuje nieprzerwanie, a prace drogowe trwają w godzinach nadliczbowych, aby zrekompensować deszczowe dni. Zarząd będzie wymagał od siedmiu wykonawców jeszcze większego zaangażowania w maszyny, siłę roboczą i materiały, aby zapewnić ogólny postęp projektu” – podkreślił pan Tan.

Obwodnica Ho Chi Minh City nr 3, o długości 76,3 km i całkowitym koszcie inwestycji przekraczającym 75 000 miliardów VND, przebiega przez prowincje Ho Chi Minh, Dong Nai i Tay Ninh. Do tej pory ukończono około 63% prac budowlanych. Jeśli postęp prac się utrzyma, projekt zostanie ukończony i oddany do użytku w 2026 roku, przyczyniając się do zmniejszenia korków i otwierając nowe możliwości rozwoju dla kluczowego regionu gospodarczego Południa.

Source: https://baotintuc.vn/anh/tp-ho-chi-minh-tang-toc-thi-cong-nut-giao-tan-van-lon-nhat-vanh-dai-3-20251211185221729.htm