Pokonywanie wyzwań w celu realizacji planu działania na rzecz biopaliwa E10

Podczas międzynarodowych warsztatów „Rozwój biopaliw w nowej erze – kluczowe zadania dla stworzenia zrównoważonej przyszłości paliwowej Wietnamu”, które odbyły się rano 27 sierpnia w Hanoi, minister przemysłu i handlu Nguyen Hong Dien podkreślił, że przekształcanie energii w zieloną i czystą jest nieuniknionym trendem na całym świecie. W szczególności biopaliwa, a zwłaszcza benzyna E10, są uważane za jedno ze strategicznych rozwiązań, przyczyniając się do redukcji emisji gazów cieplarnianych, zwiększenia wartości sektora rolnego i zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju.

Minister potwierdził, że Wietnam przygotowuje pełną podstawę prawną, infrastrukturę techniczną i zdolności produkcyjne, aby synchronicznie wdrożyć wykorzystanie benzyny E10 w całym kraju od 1 stycznia 2026 r. Obecnie benzyna E10 jest dostarczana w ramach pilotażu w niektórych dużych miastach, takich jak Hanoi , Hajfong i Ho Chi Minh, i początkowo spotkała się z pozytywnym zainteresowaniem konsumentów.

Kluczowe przedsiębiorstwa, takie jak Petrolimex , PVOIL i Saigon Petro, są również gotowe do stworzenia infrastruktury do mieszania i dystrybucji, co umożliwi synchroniczne dostawy benzyny E10 od 1 stycznia 2026 r. w całym kraju.

Minister przemysłu i handlu Nguyen Hong Dien.

„Aby jednak osiągnąć cel, jakim jest rozwój biopaliw, które całkowicie zastąpią benzynę mineralną, musimy pokonać poważne wyzwania technologiczne, polityczne i rynkowe. Jednocześnie musimy zwiększyć krajowe zdolności produkcyjne biopaliw, ponieważ obecnie zaspokajamy jedynie około 40% zapotrzebowania, bazując na mieszance benzyny E10.

„Stwarza to również pilną potrzebę rozszerzenia obszarów występowania surowców, zwiększenia zdolności produkcyjnych etanolu i jednoczesnego stworzenia silnego i wykonalnego mechanizmu politycznego mającego na celu wspieranie produkcji, importu i strategicznych rezerw źródeł biopaliw” – powiedział minister Nguyen Hong Dien.

Pan Do Van Tuan – przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw (VBFA) stwierdził, że w rzeczywistości zużycie benzyny E5 RON 92 ma tendencję spadkową.

Według pana Tuana, przyczyna leży w wielu wielowymiarowych czynnikach. Po stronie konsumentów wciąż istnieje obawa o jakość biopaliwa. Po stronie biznesu, różnica cen między benzyną E5RON92 a RON95 jest dość niska, co nie wystarcza, aby zmotywować ludzi do zmiany. Krajowe przedsiębiorstwa produkcyjne borykają się z trudnościami z powodu braku stabilnego rynku i silnej konkurencji ze strony importowanych źródeł etanolu. Ponadto mechanizmy wsparcia finansowego, podatkowego i kredytowego są ograniczone, a działania komunikacyjne nie są zbyt skuteczne.

W warsztatach wzięło udział wielu ekspertów krajowych i zagranicznych.

Aby zaradzić temu problemowi, pan Tuan zalecił wprowadzenie rozwiązań synchronicznych, kładących nacisk na rolę mediów w dostarczaniu dokładnych i przejrzystych informacji, przy jednoczesnym uproszczeniu procedur administracyjnych i opracowaniu odpowiedniejszej polityki makro i mikro.

Z perspektywy międzynarodowej pan Gabriel HO – przedstawiciel Global Green Fuels Center (GCGF) zalecił Wietnamowi modernizację fabryk etanolu poprzez zastosowanie udoskonalonej technologii, restrukturyzację własnościową w celu przyciągnięcia inwestorów oraz integrację fabryk z siecią dystrybucji w celu zagwarantowania produkcji.

Po drugie, istnieje potrzeba zapewnienia dostaw surowców, takich jak maniok, poprzez kontraktację rolniczą, programy stabilizacji cen i innowacje w rolnictwie, aby poprawić wydajność. Podkreślił również znaczenie zwiększenia elastyczności surowców poprzez dodanie melasy, badania nad biopaliwami drugiej generacji oraz zapewnienie elastyczności importu w celu zarządzania ryzykiem.

Po trzecie, w kontekście polityki, pan Gabriel HO stwierdził, że należy wprowadzić tymczasowe pakiety subsydiów, zachęty podatkowe i mechanizmy wsparcia cen, aby zapewnić konkurencyjność etanolu. Jednocześnie konieczne jest ścisłe egzekwowanie przepisów dotyczących mieszania oraz badania nad możliwościami finansowania działań klimatycznych w celu sfinansowania modernizacji zakładów i łańcucha dostaw.

Ponadto modernizacja infrastruktury magazynowej, rurociągów i zakładów mieszania tak, aby dostosować je do obsługi etanolu, jest kluczowa dla zapewnienia stabilnych dostaw, niezbędnych do wprowadzenia benzyny E10 na rynek ogólnokrajowy.

Z punktu widzenia biznesowego, aby jak najlepiej przygotować się do planu transformacji, Nguyen Quang Dung – zastępca dyrektora generalnego Wietnamskiej Narodowej Grupy Naftowej (Petrolimex) – przedstawił szereg propozycji i zaleceń. W odniesieniu do podatków konieczne jest ustalenie stałej stawki podatkowej na litr sprzedanego biopaliwa, zamiast naliczania jej według stawki obowiązującej. Należy ujednolicić stawkę podatkową między benzyną bazową a sprzedawanym biopaliwem, aby zapewnić sprawiedliwy podział między kosztami produkcji a kosztami produkcji. W przyszłości, gdy na rynku zabraknie benzyny mineralnej, utrzymywanie dwóch różnych stawek podatkowych nie będzie już właściwe.

„Te dwie propozycje opierają się na zasadzie nieobniżania dochodów budżetowych i zapewnienia maksymalnej wygody zarówno przedsiębiorstwom, jak i organom podatkowym w deklarowaniu i płaceniu podatków” – zauważył pan Dung.

W odniesieniu do norm kosztów, Petrolimex zaproponował, aby Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Finansów wkrótce opublikowały normy kosztów dla benzyny E10. Jest to bardzo ważny parametr wejściowy do ustalenia ceny sprzedaży na rynku.

Odnosząc się do norm technicznych, Petrolimex zaproponował przegląd obowiązujących przepisów i podniesienie limitu zawartości tlenu, ponieważ tlen w etanolu nie jest dodatkiem, którego zawartość wymaga ograniczenia. Jednocześnie firma zaproponowała stosowanie maksymalnej zawartości alkoholu na poziomie 10%, zgodnie z praktyką międzynarodową, zamiast regulowania zakresu wahań, aby zapewnić elastyczność w procesie mieszania podczas wdrażania benzyny E10 na dużą skalę.

Ponadto Petrolimex wyraził nadzieję, że wietnamskie stowarzyszenia producentów samochodów i motocykli przyłączą się do producentów i dystrybutorów w celu przekazania konsumentom wyższości biopaliw, co pomoże w przełamaniu barier psychologicznych...

Ministerstwo Przemysłu i Handlu zbiera obecnie komentarze dotyczące projektu Okólnika regulującego plan działania w zakresie stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie.

Zgodnie z projektem Ministerstwo Przemysłu i Handlu proponuje, aby cała tradycyjna benzyna mineralna (RON 92, RON 95 i inne rodzaje benzyny mineralnej) była mieszana z E100, aby uzyskać biobenzynę E10 do stosowania w pojazdach silnikowych z silnikami benzynowymi na terenie całego kraju.

Po roku 2030 cała benzyna mieszana, sprzedawana w pojazdach silnikowych z silnikami benzynowymi na terenie całego kraju będzie zastępowana benzyną E15 (zawartość etanolu 14-15%) lub biobenzyną o innych proporcjach mieszania określonych przez Ministra Przemysłu i Handlu.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu uważa, że w kontekście stopniowego przechodzenia Wietnamu na zieloną i zrównoważoną gospodarkę, biopaliwo E10 jest efektywnym rozwiązaniem w zakresie przetwarzania energii, dostosowanym do krajowego kontekstu i zasobów oraz wyprzedzającym trendy międzynarodowe.

Światło księżyca

Source: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965

Komentarz (0)