Podczas międzynarodowej konferencji „Rozwój biopaliw w nowej erze – kluczowe zadania dla stworzenia zrównoważonej przyszłości paliwowej Wietnamu”, która odbyła się rano 27 sierpnia w Hanoi, minister przemysłu i handlu Nguyen Hong Dien podkreślił, że przejście na zieloną i czystą energię jest nieuniknionym trendem na całym świecie. W szczególności biopaliwa, a zwłaszcza benzyna E10, są uważane za jedno ze strategicznych rozwiązań, przyczyniające się do redukcji emisji gazów cieplarnianych, zwiększenia wartości sektora rolnego i zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju.
Minister potwierdził, że Wietnam przygotowuje pełną podstawę prawną, infrastrukturę techniczną i zdolności produkcyjne, aby synchronicznie wdrożyć wykorzystanie benzyny E10 w całym kraju od 1 stycznia 2026 r. Obecnie benzyna E10 jest dostarczana w ramach pilotażu w kilku dużych miastach, takich jak Hanoi , Hajfong i Ho Chi Minh, i początkowo spotkała się z pozytywnym zainteresowaniem konsumentów.
Takie kluczowe przedsiębiorstwa jak Petrolimex , PVOIL i Saigon Petro przygotowały również infrastrukturę do mieszania i dystrybucji, która umożliwi synchroniczne dostawy benzyny E10 od 1 stycznia 2026 r. na terenie całego kraju.
Minister przemysłu i handlu Nguyen Hong Dien.
„Aby jednak osiągnąć cel, jakim jest rozwój biopaliw, które całkowicie zastąpią benzynę mineralną, musimy pokonać poważne wyzwania technologiczne, polityczne i rynkowe. Jednocześnie musimy zwiększyć krajowe zdolności produkcyjne biopaliw, ponieważ obecnie zaspokajamy jedynie około 40% zapotrzebowania na mieszanki benzyny E10.
„Stwarza to również pilną potrzebę rozszerzenia obszarów występowania surowców, zwiększenia zdolności produkcyjnych etanolu i jednoczesnego stworzenia silnego i wykonalnego mechanizmu politycznego mającego na celu wspieranie produkcji, importu i strategicznych rezerw źródeł biopaliw” – powiedział minister Nguyen Hong Dien.
Pan Do Van Tuan – przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw (VBFA) stwierdził, że w rzeczywistości zużycie benzyny E5 RON 92 ma tendencję spadkową.
Według pana Tuana, przyczyna leży w wielu wielowymiarowych czynnikach. Po stronie konsumentów wciąż istnieje obawa o jakość biopaliwa. Z punktu widzenia biznesu, różnica cen między benzyną E5RON92 a RON95 jest dość niska, co nie wystarcza, aby zmotywować ludzi do zmiany paliwa. Krajowe przedsiębiorstwa produkcyjne borykają się z trudnościami z powodu braku stabilnego rynku i silnej konkurencji ze strony importowanych źródeł etanolu. Ponadto mechanizmy wsparcia finansowego, podatkowego i kredytowego są ograniczone, a działania komunikacyjne nie są zbyt skuteczne.
W warsztatach wzięło udział wielu ekspertów krajowych i zagranicznych.
Aby zaradzić temu problemowi, pan Tuan zalecił wprowadzenie rozwiązań synchronicznych, kładących nacisk na rolę mediów w dostarczaniu dokładnych i przejrzystych informacji, przy jednoczesnym uproszczeniu procedur administracyjnych i opracowaniu odpowiedniejszej polityki makro i mikro.
Z perspektywy międzynarodowej pan Gabriel HO – przedstawiciel Global Green Fuels Center (GCGF) zalecił Wietnamowi modernizację fabryk etanolu poprzez zastosowanie udoskonalonej technologii, restrukturyzację własnościową w celu przyciągnięcia inwestorów oraz integrację fabryk z siecią dystrybucji w celu zagwarantowania produkcji.
Po drugie, istnieje potrzeba zapewnienia dostaw surowców, takich jak maniok, poprzez kontraktację rolniczą, programy stabilizacji cen i innowacje w rolnictwie, aby poprawić wydajność. Podkreślił również znaczenie zwiększenia elastyczności surowców poprzez dodanie melasy, badania nad biopaliwami drugiej generacji oraz zapewnienie elastyczności importu w celu zarządzania ryzykiem.
Po trzecie, w kontekście polityki, pan Gabriel HO stwierdził, że należy wprowadzić tymczasowe pakiety subsydiów, zachęty podatkowe i mechanizmy wsparcia cen, aby zapewnić konkurencyjność etanolu. Jednocześnie należy ściśle egzekwować przepisy dotyczące mieszania paliw oraz prowadzić badania nad możliwościami finansowania działań klimatycznych w celu sfinansowania modernizacji zakładów i łańcucha dostaw.
Ponadto modernizacja infrastruktury magazynowej, rurociągów i zakładów mieszania tak, aby dostosować je do obsługi etanolu, jest kluczowa dla zapewnienia stabilnych dostaw, niezbędnych do wprowadzenia benzyny E10 na rynek ogólnokrajowy.
Z punktu widzenia biznesowego, aby jak najlepiej przygotować się do planu transformacji, Nguyen Quang Dung – zastępca dyrektora generalnego Wietnamskiej Narodowej Grupy Naftowej (Petrolimex) – przedstawił szereg propozycji i zaleceń. W odniesieniu do podatków konieczne jest ustalenie stałej stawki podatkowej na litr sprzedanego biopaliwa, zamiast naliczania jej według stawki obowiązującej. Należy ujednolicić stawkę podatkową między benzyną bazową a sprzedawanym biopaliwem, aby zapewnić sprawiedliwy podział między kosztami produkcji a kosztami produkcji. W przyszłości, gdy na rynku zabraknie benzyny mineralnej, utrzymywanie dwóch różnych stawek podatkowych nie będzie już właściwe.
„Te dwie propozycje opierają się na zasadzie nieobniżania dochodów budżetowych i zapewnienia maksymalnej wygody zarówno przedsiębiorstwom, jak i organom podatkowym w deklarowaniu i płaceniu podatków” – zauważył pan Dung.
W odniesieniu do norm kosztów, Petrolimex zaproponował, aby Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Finansów wkrótce opublikowały normy kosztów dla benzyny E10. Jest to bardzo ważny parametr wejściowy do ustalenia ceny sprzedaży na rynku.
W odniesieniu do norm technicznych, Petrolimex zaproponował przegląd obowiązujących przepisów i podniesienie limitu zawartości tlenu, ponieważ tlen w etanolu nie jest dodatkiem, którego zawartość wymaga ograniczenia. Jednocześnie firma zaproponowała stosowanie maksymalnej zawartości alkoholu na poziomie 10%, zgodnie z praktyką międzynarodową, zamiast regulowania zakresu wahań, aby zapewnić elastyczność w procesie mieszania podczas masowego wprowadzania benzyny E10.
Ponadto Petrolimex wyraził nadzieję, że wietnamskie stowarzyszenia producentów samochodów i motocykli przyłączą się do producentów i dystrybutorów w celu przekazania konsumentom wyższości biopaliw, co pomoże w przełamaniu barier psychologicznych...
Ministerstwo Przemysłu i Handlu oczekuje obecnie komentarzy na temat projektu Okólnika regulującego plan działania w zakresie stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie. Zgodnie z projektem Ministerstwo Przemysłu i Handlu proponuje, aby cała tradycyjna benzyna mineralna (RON 92, RON 95 i inne rodzaje benzyny mineralnej) była mieszana z E100, aby uzyskać biobenzynę E10 do stosowania w pojazdach silnikowych z silnikami benzynowymi na terenie całego kraju. Po roku 2030 cała benzyna mieszana, sprzedawana w pojazdach silnikowych z silnikami benzynowymi na terenie całego kraju będzie zastępowana benzyną E15 (zawartość etanolu 14-15%) lub biobenzyną o innych proporcjach mieszania określonych przez Ministra Przemysłu i Handlu. Ministerstwo Przemysłu i Handlu uważa, że w kontekście stopniowego przechodzenia Wietnamu na zieloną i zrównoważoną gospodarkę, biopaliwo E10 jest efektywnym rozwiązaniem w zakresie przetwarzania energii, dostosowanym do krajowego kontekstu i zasobów oraz wyprzedzającym trendy międzynarodowe. |
Source: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965
Komentarz (0)