Pesquisas realizadas pelo Automóvel Clube Alemão ADAC mostram que os níveis de radiação eletromagnética dentro de veículos elétricos são muito menores do que se temia anteriormente, sendo inclusive inferiores aos de alguns carros modernos com motor de combustão interna. Os valores medidos estão sempre abaixo dos limites recomendados internacionalmente, confirmando a segurança dos veículos elétricos.
O estudo, encomendado pelo Escritório Federal Alemão de Proteção Radiológica, descartou a ideia de que grandes baterias instaladas sob o piso transformariam os ocupantes em “antenas vivas”. Segundo a ADAC, motoristas e passageiros são expostos apenas a quantidades muito pequenas de radiação eletromagnética, sem que tenham sido registrados riscos significativos à saúde.
Conclusão principal: seguro para uso diário
Em condições reais de operação, incluindo aceleração, frenagem brusca e quando os componentes elétricos estão em funcionamento, o ADAC registra alguns picos breves na intensidade do campo magnético. No entanto, essas variações transitórias são consideradas normais para sistemas elétricos de alta tensão e estão bem abaixo do limite recomendado.
- As leituras mais altas estão concentradas na área das pernas – perto da transmissão e do feixe de cabos de alimentação – em vez da área da cabeça.
- Não há risco de danos às células, ao sistema nervoso ou aos dispositivos de suporte cardíaco dos ocupantes do veículo.
- Em muitos cenários, os resultados obtidos com veículos elétricos são mais seguros do que os de alguns veículos modernos com motor de combustão interna.
Como a ADAC realizou os testes: medições em manequins, múltiplas posições de assento.
A ADAC analisou 11 veículos elétricos, juntamente com vários híbridos e um veículo a gasolina para comparação. A equipe colocou 10 sondas em um manequim, movendo-o por diversas posições no assento enquanto o carro estava ligado e carregando, para registrar a intensidade real do campo magnético e compará-la a um limite de segurança.
- Exemplo: 11 carros elétricos, vários híbridos e um carro a gasolina.
- Configuração de medição: 10 sondas dispostas no manequim.
- Cenário: medição com o veículo em funcionamento (aceleração, frenagem repentina, sistemas elétricos operando) e durante o carregamento.
Este método permite avaliar a distribuição do campo eletromagnético nas posições de assento, refletindo as verdadeiras características de emissão dos veículos elétricos em condições reais de utilização.
Bancos aquecidos e com carregamento: situações especiais
Uma descoberta notável foi que os bancos aquecidos – um recurso comum – geravam níveis de atividade eletromagnética muito mais altos do que outros componentes. Isso se mostrou verdadeiro em veículos elétricos, híbridos e a gasolina. No entanto, mesmo com os bancos aquecidos ligados, as leituras permaneceram abaixo do limite considerado perigoso.
No modo de carregamento, também é observada a diferença entre CA e CC:
- Carregamento lento em corrente alternada: leituras mais altas aparecem na área do plugue no início do carregamento, mas ainda dentro dos padrões de segurança.
- Carregamento rápido em corrente contínua (CC): embora a potência seja maior, o campo magnético medido é mais fraco do que o carregamento tradicional em corrente alternada (CA).
Significado para usuários e mercados
Os resultados do ADAC reforçam a crença de que os veículos elétricos não representam os riscos de radiação que muitas pessoas temem. A distribuição da intensidade do campo magnético principalmente na área dos pés, os picos curtos durante a operação e o carregamento seguro indicam que o projeto do sistema elétrico de alta tensão em veículos elétricos é bem controlado.
Do ponto de vista do usuário, esse resultado ajuda a aliviar as preocupações sobre o impacto no corpo e nos dispositivos de suporte cardíaco ao sentar-se na cabine. Do ponto de vista do mercado, isso serve de base para promover a confiança na presença cada vez mais disseminada da tecnologia de transporte eletrificado.
Tabela de resumo do teste
| Ingrediente | Descrever |
|---|---|
| Unidade de implementação | ADAC |
| Autoridade | Escritório Federal Alemão para Proteção Radiológica |
| Assuntos da pesquisa | 11 carros elétricos, vários híbridos e um carro a gasolina. |
| Método | Dez sensores no manequim, medindo em múltiplas posições do assento durante a operação e o carregamento. |
| Situação de medição | Aceleração, frenagem, funcionamento de componentes elétricos; carregamento CA e carregamento rápido CC. |
| Principais resultados | Sempre abaixo do limite recomendado; picos curtos são normais em sistemas de alta tensão. |
| Posição de índice alto | Área para os pés, perto da transmissão e do cabo de alimentação. |
| Fatores notáveis | Os assentos aquecidos geram alta atividade eletromagnética, mas ainda abaixo dos limites perigosos. |
| Observe durante o carregamento | A corrente alternada (CA) apresenta um pico na tomada no início; a corrente contínua (CC) é mais fraca que a CA. |
A síntese das conclusões demonstra que os veículos elétricos atendem aos critérios de segurança para radiação eletromagnética tanto em operação quanto em carregamento, o que é fundamental para que os usuários se sintam seguros em sua escolha.
Fonte: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html
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