Após 10 anos de paralisação, a Usina de Biocombustível Dung Quat agora tem um roteiro para retomar a produção. A produção está prevista para começar em novembro - Foto: TRAN MAI
Anteriormente, o Ministério da Indústria e Comércio disse que havia enviado um documento ao Primeiro Ministro solicitando aprovação para desenvolver uma decisão para substituir a Decisão 53 do Primeiro Ministro sobre o roteiro para aplicação de taxas de mistura de biocombustíveis, com o plano de usar biocombustível E10 a partir de 1º de janeiro de 2026.
Precisa de um roteiro piloto antes da expansão?
De acordo com o jornal Tuoi Tre , espera-se que em julho e agosto, o Ministério da Indústria e Comércio tenha um projeto de decisão do Primeiro Ministro para substituir a Decisão 53 e consulte ministérios, localidades, associações, especialistas... sobre a implementação do novo roteiro a partir do início de 2026.
No entanto, o Sr. Van Tan Phung, presidente da Dong Nai Petroleum Association, disse que, com base na experiência anterior na implementação do consumo e distribuição de gasolina E5RON92, é necessário ter um roteiro adequado à capacidade real e aos desenvolvimentos do mercado.
Antes da gasolina E5RON92 ser colocada em uso, as empresas investiam em uma série de tanques e bombas de gasolina para este produto. No entanto, o consumo de biocombustível está diminuindo, o que torna os negócios ineficazes e as empresas precisam parar de vender este produto.
"É necessário um roteiro piloto adequado. Uma vez aprovado e acordado pela sociedade, ele será amplamente implementado, vinculado a políticas de apoio às empresas na transformação", propôs o Sr. Phung.
Enquanto isso, um representante do Grupo Nacional de Petróleo do Vietnã (Petrolimex) afirmou que, para consumir gasolina E10 até 2026, é necessário pesquisar e adotar uma política de preços atrativa para incentivar e promover o uso de biocombustíveis pelos consumidores. Além disso, é necessário fortalecer a comunicação e a propaganda para ajudar os consumidores a compreender corretamente o impacto do biocombustível nos motores.
Os ministérios também precisam trabalhar com a Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã para organizar a comunicação sobre biocombustíveis. "O governo e os ministérios relevantes têm mecanismos, políticas comerciais e fiscais para apoiar e incentivar a produção, o uso e a comercialização de biocombustíveis", propôs.
O Sr. Bui Ngoc Bao - Presidente da Associação de Petróleo do Vietnã - sugeriu que a implementação do uso de biocombustíveis em todo o país precisa ter um roteiro específico e claro para que as empresas tenham pelo menos 6 meses para se preparar.
É necessário anunciar em breve o projeto de decisão para substituir a Decisão 53 do Primeiro Ministro para coletar opiniões públicas, com foco na alteração de uma série de regulamentações inadequadas relacionadas ao mercado de petróleo e à qualidade do produto, à gestão de negócios de petróleo, aos padrões para gasolina E10...
Haverá políticas para incentivar a produção e o consumo de biocombustíveis.
Segundo o Sr. Bao, quando o etanol é adicionado, o teor de oxigênio na gasolina E10 fica acima do nível permitido pela QCVN. "Portanto, os padrões devem ser ajustados para corresponder à oferta de gasolina básica no mercado e atender aos requisitos de qualidade", sugeriu o Sr. Bao.
Muitas empresas também acreditam que a aplicação do roteiro de uso de biocombustíveis deve ser realizada com base na circulação apenas de biocombustíveis de alta qualidade e produtos de gasolina mineral com preços muito caros, como RON95 nível 5, RON97 e RON98, interrompendo a circulação de produtos de gasolina E5RON92 e RON95 nos níveis 3 e 4.
"Deve haver regulamentações para interromper a circulação de gasolina de baixa qualidade, para evitar a repetição do cenário anterior, quando a gasolina E5RON92 foi introduzida no mercado, mas os produtos RON95 ainda foram mantidos com uma pequena diferença de preço, então os usuários priorizam a escolha de produtos RON95 em vez de biocombustíveis", disse uma empresa.
Além disso, de acordo com as empresas, é necessário ter um mecanismo de precificação e gerenciar os preços da gasolina de acordo com a evolução do mercado, uma fórmula para calcular os preços da gasolina que acompanhe de perto a realidade e tenha apoio do Estado em termos de impostos, taxas, bem como investimentos, modernização de infraestrutura, tanques, bombas, instalações de mistura, testes... para ajudar as empresas a converterem de forma mais eficaz.
Em conversa conosco, um líder do Ministério da Indústria e Comércio disse que eles estão concluindo o rascunho para substituir a Decisão 53, que inclui políticas preferenciais e de apoio adicionais para empresas que produzem, misturam, distribuem e consomem biocombustíveis.
Especificamente, serão propostas políticas para reduzir o imposto especial sobre o consumo, o IVA, as taxas de proteção ambiental, etc. Revisar e alterar os padrões e regulamentos técnicos para a gasolina base a ser misturada com biocombustíveis e veículos para garantir compatibilidade e segurança.
Além disso, continuaremos investindo na modernização e expansão das plantas de produção de etanol, estabilizando o fornecimento de etanol combustível em conformidade com os padrões E100. Construímos e concluímos o sistema de instalações de mistura em terminais de petróleo em regiões econômicas importantes (Norte, Centro e Sul).
"Haverá políticas para incentivar o desenvolvimento de áreas de matérias-primas de culturas energéticas (mandioca, cana-de-açúcar, milho...) associadas às fábricas de etanol, promovendo a aplicação de tecnologia de produção de etanol a partir de subprodutos agrícolas como palha, bagaço... para reduzir a pressão sobre a concorrência de alimentos", disse ele.
O biocombustível E5 é vendido em um posto de gasolina no bairro de Go Vap, na Cidade de Ho Chi Minh - Foto: TRI DUC
* Sr. DO VAN TUAN (Presidente da Associação de Biocombustíveis do Vietnã):
Os produtores de etanol estão prontos
A referência ao uso de biocombustíveis em países europeus, como EUA, China, Tailândia, Índia... demonstra que a qualidade do biocombustível é totalmente garantida, mesmo sem menção a isso. De fato, a Petrolimex distribui gasolina A92E5 desde 2017, mas não registrou nenhuma reclamação sobre problemas de qualidade que afetassem os veículos. O Ministério da Indústria e Comércio também confirmou essa informação.
Enquanto isso, as fábricas nacionais de etanol estão prontas para participar deste programa, com capacidade de atender cerca de 40% das necessidades de mistura, os 60% restantes podem ser importados, então não há necessidade de se preocupar muito com a capacidade de produzir e fornecer etanol.
Com cerca de 45% de participação de mercado, a Petrolimex possui a infraestrutura pronta para misturar etanol e gasolina mineral. Duas grandes empresas com participação de mercado, a PVOil e a Mipec, também se prepararam para a mistura. Essas três empresas respondem por mais de 75% da participação de mercado; os 25% restantes não são muito preocupantes.
Entre os principais comerciantes, apenas 4 empresas não possuem sistemas de mistura de biocombustíveis. Essas empresas representam uma pequena fatia de mercado, portanto, não terão grande impacto no fornecimento.
Sem mencionar que as duas refinarias de Dung Quat e Nghi Son também devem vender biocombustível. Portanto, as empresas que precisam comprar E10 podem comprar das fábricas sem investir em um sistema de mistura. No entanto, na minha opinião, se a implementação for sincronizada com o produto E10, a não manutenção da gasolina mineral será mais eficaz.
De fato, a gasolina E10 é vendida pela Petrolimex em algumas lojas desde 1º de junho na Cidade de Ho Chi Minh, e a gasolina A95E10 foi aceita pelo mercado como de costume para a gasolina A95. A previsão é de que, a partir de 1º de agosto, essa empresa se expanda para toda a cidade.
Fonte: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm
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