Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang: Quaisquer áreas de descanso em rodovias que existam na Europa e na América, o Vietnã também as terá.

O ministro Nguyen Van Thang afirmou que uma rede de áreas de descanso foi planejada e que normas nacionais para rodovias expressas, incluindo áreas de descanso, foram emitidas.

Ministro Nguyen Van Thang - Foto: GIA HAN

Na tarde de 25 de maio, a Assembleia Nacional realizou discussões em grupo sobre a política de investimento para o projeto de construção do trecho oeste da Rodovia Norte-Sul, de Gia Nghia (Dak Nong) a Chon Thanh (Binh Phuoc).

Tenha certeza de que atrairá investidores.

Em seu discurso na reunião do grupo, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que este é um projeto que a população aguardava há tempos. Se concretizado, o projeto terá um impacto significativo no desenvolvimento socioeconômico, conectando o Planalto Central com a região Sudeste e a Cidade de Ho Chi Minh. O Sr. Thang informou que o projeto tem um investimento total de mais de 25 trilhões de VND, dos quais 12,77 trilhões de VND serão investidos pelo Estado e os 12,77 trilhões de VND restantes serão investidos pela empresa vencedora da licitação. Ele observou que se trata de uma quantia muito grande, o que levou muitos deputados da Assembleia Nacional a questionarem sua viabilidade. Ao abordar essas preocupações, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que há motivos para otimismo quanto à atração de investimentos, devido a diversos fatores. “Este projeto tem um período de cobrança de pedágio relativamente curto (aproximadamente 18 anos), garantindo taxas de juros bancárias e retorno do investimento. Este projeto é semelhante aos três projetos de PPP no eixo Norte-Sul Oriental que já foram concluídos e em breve começarão a cobrar pedágio”, explicou o Sr. Thang. Segundo o Sr. Thang, anteriormente, quando não havia participação de capital estatal, os projetos BOT tinham um período de cobrança de pedágio de cerca de 25 a 30 anos. Com este projeto, o período de cobrança de pedágio de cerca de 18 anos atraiu muitos investidores. O Ministro afirmou que, com o mecanismo de participação estatal, praticamente não há risco. Quando a Assembleia Nacional aprova oficialmente a Lei Rodoviária que permite a cobrança de pedágio em rodovias expressas com investimento estatal, significa que tanto o Estado quanto o investidor cobrarão pedágio. “Podemos priorizar totalmente a cobrança de pedágio pelo investidor primeiro e pelo Estado posteriormente, de modo que o risco financeiro para a empresa seja quase inexistente”, afirmou o Sr. Thang. Em relação ao trecho leste da Rodovia Norte-Sul, com 36 áreas de descanso, respondendo à sugestão do delegado Nguyen Manh Hung (Can Tho), o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que, anteriormente, durante a implementação da primeira fase da Rodovia Norte-Sul, havia pouca experiência em construção de rodovias expressas e ainda não havia sido decidido se a privatização ou o investimento estatal nas áreas de descanso seriam realizados. Agora, reconhecendo a questão, o ministério agiu rapidamente, desenvolvendo um marco legal voltado para a socialização. O ministério planejou uma rede de áreas de descanso, estabeleceu normas nacionais para rodovias expressas, incluindo áreas de descanso, e publicou uma circular especificando o que cada área de descanso deve incluir, em particular, a alocação de espaço para estações de recarga elétrica em áreas de descanso equivalentes aos padrões internacionais. “Tudo o que outros países, como os da Europa, os EUA e a China, têm, nós temos. Especificamente em relação às estações de recarga elétrica, dei instruções muito detalhadas sobre o assunto”, enfatizou o Sr. Thang. Ele acrescentou que o trecho leste da Rodovia Norte-Sul deverá ter 36 áreas de descanso. De agora até o final de 2025, todas as áreas de descanso nas rodovias expressas recém-inauguradas e naquelas da Fase 1 serão concluídas de forma completa e simultânea. O ministério já possui experiência com novas rodovias expressas e, uma vez que os padrões e o arcabouço legal estejam estabelecidos, a construção de áreas de descanso será muito simples. Ele acrescentou que, no momento, os projetos de construção de áreas de descanso estão atraindo bastante interesse de investidores.

Thanh Chung - Tuoitre.vn

Fonte: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm