No dia 3 de dezembro, a Associação Vietnamita de Imóveis (VREA), a revista eletrônica de imóveis do Vietnã (Reatimes) e o Instituto Vietnamita de Pesquisa Imobiliária (VIRES) organizaram conjuntamente o evento anual: o 1º Fórum Imobiliário da Região Dinâmica do Sul e a Cerimônia de Premiação de Marcas, Produtos e Serviços Imobiliários de Destaque na Região Dinâmica do Sul em 2025.
No seminário "Tendências e Oportunidades de Investimento Imobiliário em Áreas Urbanas da Zona Econômica Sul", especialistas e empresas delinearam uma nova visão de planejamento para a Zona Econômica Sul e uma mudança de mentalidade, passando de um modelo de "desenvolvimento localizado" para uma abordagem "multipolar e multicêntrica", com o objetivo de construir uma cadeia contínua de ligação entre economia, infraestrutura urbana e desenvolvimento.
Nesse contexto, o TOD ( Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público) é a solução ideal para o problema do planejamento urbano "multipolar e multicêntrico", abordando também o congestionamento do tráfego e a poluição ambiental.
Palestrante no seminário "Tendências e Oportunidades de Investimento Imobiliário em Áreas Urbanas da Zona Econômica do Sul"
O Dr. Nguyen Van Khoi, Presidente da VREA e ex-Vice-Presidente do Comitê Popular de Hanói , afirmou que a Assembleia Nacional está emendando a Lei de Planejamento para descentralizar o poder para as autoridades locais. A cidade de Ho Chi Minh é identificada como um polo de desenvolvimento crucial para todo o país. Portanto, as empresas do setor imobiliário precisam traduzir isso rapidamente em uma estratégia concreta para seus negócios.
O Professor Associado Dr. Nguyen Huu Huan, membro do Comitê Diretivo para o Estabelecimento do Centro Financeiro Internacional na Cidade de Ho Chi Minh, acredita que a Cidade de Ho Chi Minh está sendo chamada atualmente de "Megacidade" devido à sua área e população serem comparáveis às de Tóquio, sendo menores apenas que Xangai. A Cidade de Ho Chi Minh almeja se tornar uma megacidade na região. Isso representa tanto uma oportunidade quanto um desafio significativo.
Ao falar sobre o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte), o Sr. Huan disse que Singapura tem uma política de severa restrição a veículos particulares, forçando as pessoas a usar o transporte público, especificamente o metrô. Os preços dos imóveis perto de estações de metrô são 30% mais altos do que em outros lugares. Em particular, o custo de equipar e comprar veículos particulares em Singapura é extremamente alto, de modo que nem todos podem comprar um carro.
Portanto, segundo o Sr. Huan, para que o TOD seja bem-sucedido, além de desenvolver linhas de metrô, é necessário haver políticas específicas para limitar o uso de veículos particulares.
O Dr. Huynh Thanh Dien, professor da Universidade Nguyen Tat Thanh, acredita que, no planejamento urbano, o espírito de "criação pelo Estado" deve ser promovido; o planejamento deve vir em primeiro lugar, e só depois se devem considerar as vias de acesso. Somente assim será possível criar espaços de vida harmoniosos e adequados, como, por exemplo, áreas urbanas desenvolvidas ao redor de estações de trem. Segundo o Dr. Dien, as empresas do setor imobiliário devem pensar em termos de "criação" de estilos de vida e ecossistemas, focando nas vias de acesso para os projetos, em vez de seguir tendências. Criar espaços de vida antes do desenvolvimento urbano evitará o desperdício de recursos sociais.
Fonte: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm
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