Aprovação da política de modernização de mais 5,85 km do canal de navegação de Hai Phong

Esta é a seção do canal marítimo a montante do porto de Nam Dinh Vu até o porto de Dinh Vu, com um comprimento de cerca de 5,85 km, localizado dentro da seção do canal Bach Dang do canal marítimo de Hai Phong , da rota Km31+200 até a rota Km37+050.

Aprovação da política de modernização de mais 5,85 km do canal de navegação de Hai Phong

Esta é a seção do canal marítimo a montante do porto de Nam Dinh Vu até o porto de Dinh Vu, com um comprimento de cerca de 5,85 km, localizado dentro da seção do canal Bach Dang do canal marítimo de Hai Phong, da rota Km31+200 até a rota Km37+050.

Um canto do porto de Nam Dinh Vu - Hai Phong.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho oficial ao Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, à Administração Marítima do Vietnã e à Hai Phong Port Joint Stock Company sobre a modernização do canal de Hai Phong, de montante do porto de Nam Hai Dinh Vu para montante do porto de Dinh Vu e a expansão da bacia de manobra existente.

De acordo com o Ministério dos Transportes, a rota marítima de Hai Phong, da bacia de manobra do porto internacional de contêineres de Hai Phong até a área portuária de Dinh Vu e a seção a montante do porto de Nam Dinh Vu até a área portuária de Nam Hai Dinh Vu, foi aprovada pelo Ministério dos Transportes para ser atualizada de acordo com os regulamentos, com a elevação do fundo do canal após a dragagem atingindo -8,5 m (carta náutica). A largura do canal permanece em 80 m para garantir que navios de carga geral de até 50.000 toneladas com carga reduzida tenham parâmetros adequados aos padrões do canal marítimo.

De acordo com o relatório da Hai Phong Port Joint Stock Company, o padrão da seção do canal de Hai Phong, desde a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu até a montante do porto de Dinh Vu, após ser atualizada, é o mesmo que o padrão da seção do canal de Hai Phong, desde a bacia de manobra do porto internacional de contêineres de Hai Phong até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu.

Todo o volume de material dragado da seção do canal marítimo de Hai Phong, a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu até a montante do porto de Dinh Vu e da expansão da bacia de manobra existente (cerca de 280.000 m3) será despejado na área anunciada pelo Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, sem que os produtos de dragagem sejam totalmente recuperados.

No Documento nº 4609/CHHVN-KHĐT datado de 3 de outubro de 2024, a Administração Marítima do Vietnã disse que a proposta da Hai Phong Port Joint Stock Company para dragar e atualizar o canal marítimo de Hai Phong a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu para a montante do porto de Dinh Vu é consistente com o planejamento do porto e a orientação do Primeiro Ministro sobre soluções para mobilizar capital de investimento para o desenvolvimento do porto.

Portanto, para melhorar a eficiência do investimento na exploração sincronizada da infraestrutura marítima na área, o Ministério dos Transportes aprovou a política de modernização do canal de Hai Phong da seção a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu para a seção a montante do porto de Dinh Vu, combinada com a expansão da bacia de manobra existente de 290 m para 310 m (para navios de 55.000 toneladas com carga reduzida).

O Ministério dos Transportes designou a Administração Marítima do Vietnã para orientar, direcionar e supervisionar os investidores na implementação do projeto para garantir total conformidade com as disposições legais sobre investimentos em construção, investimentos, recursos naturais e meio ambiente, minerais e disposições legais relevantes.

A Administração Marítima do Vietnã trabalhará especificamente com o investidor na responsabilidade de pagar o custo de ajuste do sistema de sinalização marítima para atender à atualização da seção do canal e à expansão da bacia de evolução; o conteúdo da taxa para garantir a segurança marítima de acordo com as disposições da lei, garantindo que não afete a segurança marítima e a eficiência das operações portuárias na área, não afete os custos e receitas do orçamento do Estado e não gere reclamações ou ações judiciais de operadores portuários na área.

A Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company é responsável por implementar as próximas etapas em total conformidade com as regulamentações da indústria marítima, regulamentações legais sobre investimentos, investimentos em construção, recursos ambientais, minerais e proteção ambiental; e não solicita que o Ministério dos Transportes aloque fundos para dragagem e manutenção de canais de navegação.

Fonte: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html