Aprovação da política para modernizar mais 5,85 km do canal de navegação de Hai Phong.

Este é o trecho do canal marítimo desde a montante do porto de Nam Dinh Vu até o porto de Dinh Vu, com uma extensão de aproximadamente 5,85 km, localizado dentro do trecho do canal Bach Dang do canal marítimo de Hai Phong , do quilômetro 31+200 ao quilômetro 37+050.

Aprovação da política para modernizar mais 5,85 km do canal de navegação de Hai Phong.

Este é o trecho do canal marítimo desde a montante do porto de Nam Dinh Vu até o porto de Dinh Vu, com uma extensão de aproximadamente 5,85 km, localizado dentro do trecho do canal Bach Dang do canal marítimo de Hai Phong, do quilômetro 31+200 ao quilômetro 37+050.

Um canto do porto de Nam Dinh Vu - Hai Phong.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um comunicado oficial ao Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, à Administração Marítima do Vietnã e à Companhia Conjunta do Porto de Hai Phong, referente à modernização do canal de Hai Phong, desde a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu até a montante do porto de Dinh Vu, e à ampliação da bacia de manobra existente.

Segundo o Ministério dos Transportes, a rota marítima de Hai Phong, desde a bacia de manobras do porto internacional de contêineres de Hai Phong até a área portuária de Dinh Vu, e o trecho desde a montante do porto de Nam Dinh Vu até a área portuária de Nam Hai Dinh Vu, foram aprovados pelo Ministério dos Transportes para serem modernizados de acordo com as normas, com a elevação do fundo do canal após a dragagem atingindo -8,5 m (carta náutica), e a largura do canal permanecendo em 80 m para garantir que navios de carga geral de até 50.000 toneladas com carga reduzida tenham parâmetros adequados aos padrões do canal marítimo.

De acordo com o relatório da Hai Phong Port Joint Stock Company, o padrão do trecho do canal de Hai Phong, desde a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu até a montante do porto de Dinh Vu, após a modernização, é o mesmo que o padrão do trecho do canal de Hai Phong desde a bacia de manobra do porto internacional de contêineres de Hai Phong até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu.

Todo o volume de material dragado do trecho do canal marítimo de Hai Phong, desde a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu até a montante do porto de Dinh Vu, incluindo a expansão da bacia de manobra existente (cerca de 280.000 m³), ​​será despejado na área anunciada pelo Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, sem que os produtos da dragagem sejam totalmente recuperados.

No documento nº 4609/CHHVN-KHĐT, datado de 3 de outubro de 2024, a Administração Marítima do Vietnã afirmou que a proposta da Hai Phong Port Joint Stock Company para dragar e modernizar o canal marítimo de Hai Phong, desde a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu até a montante do porto de Dinh Vu, está em consonância com o planejamento portuário e com a orientação do Primeiro-Ministro sobre soluções para mobilizar capital de investimento para o desenvolvimento portuário.

Portanto, para melhorar a eficiência do investimento na exploração simultânea da infraestrutura marítima na área, o Ministério dos Transportes aprovou a política de modernização do canal Hai Phong, desde o trecho a montante do porto de Nam Hai Dinh Vu até o trecho a montante do porto de Dinh Vu, em conjunto com a expansão da bacia de manobra existente de 290 m para 310 m (para navios de 55.000 toneladas com carga reduzida).

O Ministério dos Transportes designou a Administração Marítima do Vietname para orientar, dirigir e supervisionar os investidores na implementação do projeto, de forma a garantir o pleno cumprimento das disposições legais relativas ao investimento em construção, investimento em geral, recursos naturais e ambiente, minerais e demais disposições legais pertinentes.

A Administração Marítima do Vietnã trabalhará especificamente com o investidor na responsabilidade pelo pagamento do custo de ajuste do sistema de sinalização marítima para atender à modernização do trecho do canal e à expansão da bacia de manobra; o conteúdo da taxa visa garantir a segurança marítima de acordo com as disposições legais, assegurando que não afete a segurança marítima e a eficiência das operações portuárias na área, não afete os custos e a receita do orçamento do Estado e não gere reclamações ou processos judiciais por parte dos operadores portuários da área.

A Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company é responsável por implementar as próximas etapas em total conformidade com os regulamentos da indústria marítima, as normas legais sobre investimento, investimento em construção, recursos ambientais, minerais e proteção ambiental; e não solicita ao Ministério dos Transportes a alocação de fundos para dragagem e manutenção dos canais de navegação.

Fonte: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html