De acordo com o Departamento de Estatísticas do Trabalho dos EUA (BLS), o custo médio de reparos automotivos aumentou 5% em apenas um mês, de julho a agosto – o maior aumento já registrado. Em comparação com o mesmo período do ano passado, as contas de reparo estão 15% mais altas e não mostram sinais de desaceleração. O novo cenário de custos reflete o impacto combinado da política tributária, da estrutura da frota, da mão de obra de engenharia e da complexidade tecnológica dos carros novos.
25% de imposto e depende de componentes importados
No início deste ano, os EUA impuseram uma tarifa de 25% sobre peças automotivas importadas. Embora as montadoras tenham tentado absorver parte dos custos para manter os preços dos carros novos estáveis, as oficinas mecânicas não têm essa margem de manobra. A maioria das peças de reposição ainda vem de fora dos EUA, portanto, os consumidores são diretamente responsáveis pela diferença de impostos ao substituir sensores, módulos ou unidades de controle eletrônico.
“As tarifas são parte disso, mas também estamos vendo veículos envelhecidos, escassez de técnicos qualificados e veículos cada vez mais complexos para consertar”, disse Skyler Chadwick, diretor de consultoria de produtos da Cox Automotive.
Frota envelhecida, aumento dos custos de revisão
A idade média dos carros nas ruas dos EUA é de 12,8 anos, acima dos 12,6 anos do ano passado. À medida que os veículos envelhecem, a lista de itens caros para revisão — como transmissão, suspensão ou motor — aumenta, elevando os custos gerais de manutenção.
Falta de técnicos e salários ocupam a maior parte da conta
A mão de obra agora representa cerca de 60% do custo total de reparos. A escassez de técnicos — um problema que o CEO da Ford, Jim Farley, mencionou repetidamente — fez com que os salários do setor subissem cerca de 7% no último ano, de acordo com o Departamento do Trabalho dos EUA. O aumento dos custos com mão de obra, combinado com tempos de reparo mais longos, levou a um rápido aumento nas contas finais dos clientes.
ADAS e eletrificação: reparos mais complexos e demorados
Sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e eletrificação em veículos novos exigem equipamentos especializados, procedimentos de calibração precisos e mais horas de trabalho. Mesmo colisões leves podem exigir a substituição ou calibração de sensores, câmeras e radares, aumentando os custos de material e mão de obra.
Os altos preços dos carros e as altas taxas de juros fazem com que os usuários optem por consertar em vez de trocar seus carros.
Segundo a Edmunds, o preço médio de um carro novo em agosto era de cerca de US$ 48.400. Os preços de carros usados aumentaram 26% em comparação com 2019; para carros com menos de 3 anos de quilometragem, o aumento pode chegar a 40%. Somado às altas taxas de juros, 20% dos compradores de carros novos precisam pagar mais de US$ 1.000/mês e mais de 30% dos compradores de carros usados pagam pelo menos US$ 600/mês. Nesse contexto, muitos usuários optam por prolongar a vida útil do carro e consertá-lo em vez de comprar um carro novo.
“Quando os carros novos ficam muito caros, os consumidores investem mais tempo e dinheiro para consertar seus carros antigos”, disse Patrick Anderson, presidente do Anderson Economic Group. No entanto, com as contas de conserto aumentando rapidamente, a “economia” em comparação com a compra de um carro novo não é tão clara quanto antes.
Números-chave
| Indicadores | Valor |
|---|---|
| Aumento mensal do custo de reparo (7–8) | +5% |
| Aumento ano a ano | +15% |
| Imposto de importação de componentes | 25% |
| Idade média da frota em circulação | 12,8 anos (de 12,6 anos) |
| Proporção de salários na conta | ≈60% |
| Aumento salarial de técnico (1 ano) | ≈7% |
| Preço médio de um carro novo (Edmunds, 8) | 48.400 dólares americanos |
| Preços de carros usados em comparação com 2019 | +26% (carros menos usados podem obter +40%) |
| Os compradores de carros novos pagam >1.000 USD/mês | ≈20% |
| Compradores de carros usados pagam ≥600 USD/mês | >30% |
Perspectivas
Com a permanência das tarifas de importação de peças, o envelhecimento da frota, a escassez de mão de obra e a complexidade da tecnologia veicular, a pressão sobre os custos de reparo nos EUA provavelmente continuará. Os usuários podem precisar considerar cuidadosamente se devem continuar com grandes reparos ou substituir seus veículos, ambos mais caros do que no passado.
Fonte: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
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