Segundo o Departamento de Estatísticas do Trabalho dos EUA (BLS), o custo médio de reparos automotivos aumentou 5% em apenas um mês, de julho para agosto – o maior aumento já registrado. Comparado ao mesmo período do ano passado, as contas de reparo estão 15% mais altas e não mostram sinais de desaceleração. O novo cenário de custos reflete o impacto combinado da política tributária, da estrutura da frota, da mão de obra de engenharia e da complexidade tecnológica dos carros novos.
Imposto de 25%, dependendo dos componentes importados.
No início deste ano, os EUA impuseram uma tarifa de 25% sobre peças automotivas importadas. Embora as montadoras tenham tentado absorver parte dos custos para manter os preços dos carros novos estáveis, as oficinas mecânicas não têm essa margem de manobra. A maioria das peças de reposição ainda vem de fora dos EUA, portanto, os consumidores são diretamente responsáveis pela diferença de impostos ao substituir sensores, módulos ou unidades de controle eletrônico.
“As tarifas são parte do problema, mas também estamos vendo veículos mais antigos, escassez de técnicos qualificados e veículos cada vez mais complexos para reparar”, disse Skyler Chadwick, diretor de consultoria de produtos da Cox Automotive.
Frota envelhecida, custos de revisão crescentes
A idade média dos carros em circulação nos EUA é de 12,8 anos, um aumento em relação aos 12,6 anos do ano passado. Conforme os veículos envelhecem, a lista de itens caros de manutenção — como transmissões, suspensão ou motores — aumenta, elevando os custos gerais de manutenção.
A falta de técnicos e os salários representam a maior parte da despesa.
A mão de obra agora representa cerca de 60% do custo total dos reparos. A escassez de técnicos — um problema que o CEO da Ford, Jim Farley, tem mencionado repetidamente — fez com que os salários do setor aumentassem cerca de 7% no último ano, segundo o Departamento do Trabalho dos EUA. O aumento dos custos de mão de obra, combinado com o prolongamento do tempo de reparo, levou a um rápido aumento nas contas finais dos clientes.
Sistemas ADAS e eletrificação: reparos mais complexos e demorados.
Os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) e a eletrificação em veículos novos exigem equipamentos especializados, procedimentos de calibração precisos e mais horas de trabalho. Mesmo colisões leves podem exigir a substituição ou calibração de sensores, câmeras e radares, aumentando os custos de materiais e mão de obra.
Os altos preços dos carros e as elevadas taxas de juros fazem com que os usuários optem por consertar seus carros em vez de trocá-los.
Segundo a Edmunds, o preço médio de um carro novo em agosto era de cerca de US$ 48.400. Os preços dos carros usados aumentaram 26% em comparação com 2019; para carros com menos de 3 anos de quilometragem, o aumento pode chegar a 40%. Somado às altas taxas de juros, 20% dos compradores de carros novos precisam pagar mais de US$ 1.000 por mês e mais de 30% dos compradores de carros usados pagam pelo menos US$ 600 por mês. Nesse contexto, muitos usuários optam por prolongar a vida útil de seus carros e consertá-los em vez de comprar um novo.
“Quando os carros novos ficam muito caros, os consumidores investem mais tempo e dinheiro no conserto de seus carros antigos”, disse Patrick Anderson, presidente do Anderson Economic Group. No entanto, com o aumento rápido dos custos de reparo, a “economia” em comparação com a compra de um carro novo não é tão clara quanto antes.
Números-chave
| Indicadores | Valor |
|---|---|
| Aumento mensal do custo de reparo (7–8) | +5% |
| Aumento anual | +15% |
| Imposto de importação sobre componentes | 25% |
| Idade média da frota em circulação | 12,8 anos (de 12,6 anos) |
| Proporção dos salários na fatura | ≈60% |
| Aumento salarial de técnico (1 ano) | ≈7% |
| Preço médio de um carro novo (Edmunds, 8) | 48.400 USD |
| Preços de carros usados comparados aos de 2019 | +26% (carros menos usados podem obter +40%) |
| Compradores de carros novos pagam mais de 1.000 dólares por mês. | ≈20% |
| Compradores de carros usados pagam ≥600 USD/mês | >30% |
Perspectivas
Com a manutenção das tarifas de importação de peças, o envelhecimento contínuo da frota, a escassez de mão de obra qualificada e a crescente complexidade da tecnologia veicular, a pressão sobre os custos de reparo nos EUA provavelmente persistirá. Os usuários talvez precisem avaliar cuidadosamente se devem continuar realizando grandes reparos ou substituir seus veículos, já que ambas as opções estão mais caras do que no passado.
Fonte: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
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