O bloqueio de GPS não é mais uma ação de combate limitada em zonas de guerra, mas se tornou uma ameaça generalizada no mundo todo, onde os sistemas de posicionamento — a base do transporte, das finanças e da segurança — estão sendo transformados em campos de batalha invisíveis por países com eletrônicos militares avançados.
O GPS se torna o campo de batalha invisível
Em meio às crescentes tensões geopolíticas , Irã e Israel estão tirando vantagem de suas posições estratégicas e gradualmente recorrendo a uma nova forma de guerra: bloqueio em massa de GPS.
De acordo com um relatório da Windward Maritime AI, de 12 a 15 de junho, cerca de 1.000 embarcações navegando pelo Estreito de Ormuz, incluindo 97 petroleiros e 110 navios de carga, foram afetadas por pontos de bloqueio de GPS perto de portos iranianos como Asaluyeh e Bandar Abbas, bem como na costa de Omã.
Uma série de relatórios também registrou interferência e falsificação de sinais de GPS aparecendo em Israel, Palestina e se espalhando para países vizinhos, como o Líbano.
O Estreito de Ormuz se tornou um ponto de estrangulamento na guerra do Oriente Médio, já que qualquer perturbação ali pode ter consequências sérias para os mercados de energia e a economia global (Foto: Getty).
Acredita-se que as operações iniciais de interferência tenham sido realizadas pelas Forças de Defesa de Israel (IDF), com o objetivo de interromper os sistemas de navegação por satélite (GNSS) e AIS, ferramentas vitais para os navios garantirem a segurança marítima no mar.
Para alvos terrestres, a tática visa desabilitar as capacidades de localização de equipamentos civis e militares em zonas de combate, mas tem consequências sérias quando ultrapassa as fronteiras do conflito.
O ponto principal é que o tráfego aéreo e marítimo comercial internacional, que depende muito do posicionamento por satélite, está sendo colocado em alto risco pela perda da capacidade de determinar a localização precisa.
GPS: uma plataforma crítica, mas vulnerável
GPS ( Sistema de Posicionamento Global ) é um sistema de posicionamento global de propriedade e operado pelos Estados Unidos, com uma rede de cerca de 30 satélites operando continuamente ao redor da Terra.
Dispositivos como aviões, navios, smartphones e sistemas bancários dependem de sinais de GPS para localizar e sincronizar o tempo.
Entretanto, a própria especificação do GPS inclui um sinal fraco e facilmente sobrecarregado, tornando-o suscetível a interferências ou falsificações.
Em casos de interferência, um dispositivo que emite um sinal mais forte na mesma frequência impossibilita a recepção de sinais de satélite pelos receptores GPS. Em casos de falsificação, o transmissor envia sinais de GPS falsos, enganando o receptor e fazendo-o obter a localização errada.
Essas são duas técnicas comuns de guerra eletrônica que acredita-se que tanto o Irã quanto Israel estejam usando para servir a campanhas militares, mas ao mesmo tempo, intencionalmente ou não, colocam em risco os sistemas de tráfego civil na região.
Grande impacto nas indústrias de aviação e transporte marítimo
O GPSJam.org , administrado por John Wiseman, rastreia e mapeia áreas com sinais de GPS erráticos. Áreas com interferência severa, incluindo Beirute, capital do Líbano, têm registrado repetidos relatos de perda de sinais de GPS por aeronaves.
O banco de dados ADS-B Exchange registra diversos voos comerciais afetados durante a decolagem de Tel Aviv ou sobrevoando o sul do Líbano. De acordo com um relatório do Centro de Gerenciamento de Tráfego Aéreo do Líbano, houve casos de erros graves de navegação que levaram aeronaves civis a se desviarem do curso correto, aumentando o risco de violações do espaço aéreo e colisões.
No setor marítimo, relatórios do Mediterrâneo e do Leste Asiático mostram que os navios também enfrentam posicionamentos “instáveis”, causando perda de controle de sua jornada e aumentando o risco de acidentes ou derramamentos de óleo devido ao desvio de posição.
Um membro da tripulação realiza uma verificação pré-voo em um Airbus A320 (Foto: Wikipedia).
Não só no Oriente Médio, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) também registrou um aumento na interferência de GPS no Leste Europeu, especialmente na região do Mar Negro, Polônia, região do Báltico... com suspeitas de que a fonte seja da Rússia no contexto do conflito com a Ucrânia que não esfriou.
Segundo a EASA, os incidentes de falsificação de GPS aumentaram drasticamente nos últimos três anos e estão comprometendo a segurança da aviação. O Diretor-Geral da EASA, Luc Tytgat, pediu melhorias nos equipamentos das aeronaves para detectar e neutralizar a interferência de sinais precocemente.
Sem monitoramento, posicionamento e intervenção diplomática oportunos, a falha do GPS exporia a aviação civil e a navegação a um potencial desastre.
Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm
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