O imposto especial sobre o consumo de veículos HEV ainda não deve ser aumentado.

De acordo com o Projeto de Lei do Imposto Especial sobre o Consumo, em revisão pelo Ministério das Finanças , os veículos elétricos híbridos autocarregáveis ​​(VEH) com capacidade igual ou inferior a 9 lugares terão as suas taxas de imposto aumentadas.

Incentivos fiscais especiais ao consumo de veículos PHEV e HEV contribuem para reduzir a poluição do ar nas grandes cidades.

Todos os países oferecem incentivos fiscais para PHEVs e HEVs

De acordo com a atual Lei do Imposto Especial sobre o Consumo, os veículos movidos a gasolina combinada com eletricidade, nos quais a proporção de gasolina utilizada não exceda 70% da energia utilizada, estão sujeitos a uma taxa especial de imposto sobre o consumo igual a 70% da taxa de imposto aplicada aos veículos do mesmo tipo que utilizem motores de combustão interna.

O Ministério das Finanças acredita que a regulamentação acima mencionada incentivou os consumidores a utilizar veículos ecologicamente corretos, que são veículos com motores a gasolina e elétricos. Em condições normais, o veículo funciona principalmente com motores elétricos, enquanto o motor a gasolina funciona como reserva (quando a bateria usada para alimentar o motor elétrico fica sem carga), e a quantidade de emissões para o meio ambiente é muito menor do que a de outros carros convencionais.

No entanto, para evitar confusão com veículos híbridos que possuem dois motores e, em condições normais, funcionam principalmente com motores a gasolina (VEH), os incentivos fiscais são concedidos apenas a carros carregados por meio de um sistema de carregamento elétrico separado (VEHP), com uma alíquota de imposto igual a 70% da alíquota aplicada a carros movidos a gasolina. Assim, os veículos VHE devem pagar a alíquota especial do imposto sobre o consumo, como os veículos movidos a gasolina, em vez de apenas 70%, como atualmente.

De acordo com a Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA), atualmente no Vietnã, a taxa de uso de veículos HEV e PHEV não é tão alta quanto em muitos países do mundo , afetando o compromisso de Net Zero do governo vietnamita até 2050, porque o atual imposto preferencial de consumo especial não é atraente, enquanto o preço de venda desses dois tipos de veículos é de 10 a 20% maior do que o de veículos movidos a combustível do mesmo tipo.

Portanto, a VAMA propôs impor um imposto especial sobre o consumo de veículos elétricos (HEVs) como o atual (70% da alíquota atual para carros a gasolina/diesel) e de veículos híbridos plug-in (PHEVs) com 50% da alíquota atual para carros a gasolina/diesel, em vez de 70%. "Os HEVs reduzem o consumo de combustível/emissões em 30-40% em comparação com carros com motor de combustão interna do mesmo tipo, enquanto os PHEVs economizam mais de 50% em comparação com carros com motor de combustão interna, portanto, seu uso deve ser incentivado", sugeriu a VAMA.

De acordo com o Sr. Nguyen Ngoc Thai, membro executivo de Serviços Fiscais e Suporte Empresarial da KPMG Tax and Consulting LLC, países ao redor do mundo e na região aplicam políticas preferenciais de impostos especiais de consumo para os dois tipos de veículos acima, como a Tailândia, que aplica taxas de impostos preferenciais de 17% a 27% menores do que veículos com motor de combustão interna; a Indonésia, que aplica taxas mais baixas de 8% a 40%.

Como resultado, na Tailândia, as vendas totais de PHEV e HEV aumentaram 86,58% em 2022; a participação de mercado de PHEV e HEV aumentou de 2% em 2018 para 15% em 2023. Enquanto isso, na Indonésia, as vendas de veículos com eficiência energética aumentaram 22% ao ano.

Deve nutrir fluxos de receita

De acordo com os cálculos da VAMA, se o incentivo fiscal especial para veículos PHEV for de 50% e para veículos HEV for de 70% em comparação com veículos com motor de combustão interna, a receita do orçamento do estado diminuirá no curto prazo, mas não significativamente. Em contrapartida, o Vietnã reduzirá o consumo de combustível em mais de 1 milhão de litros por ano, o equivalente a 27 trilhões de VND; reduzirá a necessidade de importar mais de 14 milhões de barris de petróleo bruto, o equivalente a 29 trilhões de VND, reduzindo assim a pressão sobre a balança comercial do Vietnã.

Os incentivos fiscais especiais ao consumo de veículos PHEV e HEV ajudam os consumidores a acessar essas linhas de veículos a um custo mais razoável, reduzindo assim as emissões totais de CO2 em mais de 2,6 milhões de toneladas de CO2, contribuindo para atingir a meta de redução de emissões de carbono no setor de transportes, conforme determinado pelo Governo; contribuindo para reduzir a poluição do ar e os impactos nocivos à saúde humana, especialmente em grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.

O Vietnã, assim como outros países do mundo, está elaborando políticas tributárias para reduzir os impostos diretos e aumentar os impostos indiretos. O Imposto sobre Valor Agregado e o Imposto sobre Consumo Especial são impostos indiretos (cobrados dos consumidores por meio das empresas) que serão ajustados para aumentar nesta revisão, de acordo com o Sr. Nguyen Van Phung, ex-diretor do Departamento de Gestão Tributária de Grandes Empresas (Departamento Geral de Tributação), que também segue a tendência geral mundial de equilibrar as fontes de receita por meio da redução de outros tipos de impostos.

Para aumentar as deduções familiares, reduzindo assim o imposto de renda pessoal; aumentar a receita tributável de 100 milhões de VND para 200 milhões de VND/ano para famílias e empresas individuais; implementar incentivos, reduzindo indiretamente o imposto de renda corporativo, a fim de encorajar organizações e indivíduos a investir capital, aumentar a concorrência na atração de investimentos estrangeiros, é necessário aumentar os impostos indiretos para garantir receita suficiente para as despesas.

No entanto, o aumento de impostos sobre quais produtos e em qual valor deve ser calculado com base em incentivos de investimento e fontes de receita, para que o orçamento do estado possa aumentar a receita de forma estável e sustentável. Se a política de aumento de impostos for irracional, o orçamento do estado não só não aumentará a receita, como poderá até mesmo diminuí-la”, alertou o Sr. Phung.

A China implementou uma política de subsídios, isenta de imposto sobre compras (imposto sobre valor agregado), além de uma política de subsídio de crédito para compradores de carros ecologicamente corretos, fazendo com que as vendas de veículos elétricos no mercado de bilhões de pessoas aumentassem em 38% em 2023 e agora há mais de 30 milhões de veículos elétricos nas estradas deste país.

O Japão também implementou incentivos fiscais para HEVs e PHEVs. Como resultado, as vendas de HEVs representaram 40% da participação de mercado em 2022, ultrapassando o número de veículos com motor de combustão interna vendidos; o número de PHEVs vendidos em 2022 atingiu 37.000 unidades, o dobro de 2021.

Fonte: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html