De acordo com o Projeto de Lei do Imposto Especial sobre o Consumo, em revisão pelo Ministério das Finanças , os veículos elétricos híbridos autocarregáveis (VEH) com capacidade igual ou inferior a 9 lugares terão as suas taxas de imposto aumentadas.
Incentivos fiscais especiais ao consumo de veículos PHEV e HEV contribuem para reduzir a poluição do ar nas grandes cidades. |
Todos os países oferecem incentivos fiscais para PHEVs e HEVs
De acordo com a atual Lei do Imposto Especial sobre o Consumo, os veículos movidos a gasolina combinada com eletricidade, nos quais a proporção de gasolina utilizada não exceda 70% da energia utilizada, estão sujeitos a uma taxa especial de imposto sobre o consumo igual a 70% da taxa de imposto aplicada aos veículos do mesmo tipo que utilizem motores de combustão interna.
O Ministério das Finanças acredita que a regulamentação acima mencionada incentivou os consumidores a utilizar veículos ecologicamente corretos, que são veículos com motores a gasolina e elétricos. Em condições normais, o veículo funciona principalmente com motores elétricos, enquanto o motor a gasolina funciona como reserva (quando a bateria usada para alimentar o motor elétrico fica sem carga), e a quantidade de emissões para o meio ambiente é muito menor do que a de outros carros convencionais.
No entanto, para evitar confusão com veículos híbridos que possuem dois motores e, em condições normais, funcionam principalmente com motores a gasolina (VEH), os incentivos fiscais são concedidos apenas a carros carregados por meio de um sistema de carregamento elétrico separado (VEHP), com uma alíquota de imposto igual a 70% da alíquota aplicada a carros movidos a gasolina. Assim, os veículos VHE devem pagar a alíquota especial do imposto sobre o consumo, como os veículos movidos a gasolina, em vez de apenas 70%, como atualmente.
De acordo com a Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA), atualmente no Vietnã, a taxa de uso de veículos HEV e PHEV não é tão alta quanto em muitos países do mundo , afetando o compromisso de Net Zero do governo vietnamita até 2050, porque o atual imposto preferencial de consumo especial não é atraente, enquanto o preço de venda desses dois tipos de veículos é de 10 a 20% maior do que o de veículos movidos a combustível do mesmo tipo.
Portanto, a VAMA propôs impor um imposto especial sobre o consumo de veículos elétricos (HEVs) como o atual (70% da alíquota atual para carros a gasolina/diesel) e de veículos híbridos plug-in (PHEVs) com 50% da alíquota atual para carros a gasolina/diesel, em vez de 70%. "Os HEVs reduzem o consumo de combustível/emissões em 30-40% em comparação com carros com motor de combustão interna do mesmo tipo, enquanto os PHEVs economizam mais de 50% em comparação com carros com motor de combustão interna, portanto, seu uso deve ser incentivado", sugeriu a VAMA.
De acordo com o Sr. Nguyen Ngoc Thai, membro executivo de Serviços Fiscais e Suporte Empresarial da KPMG Tax and Consulting LLC, países ao redor do mundo e na região aplicam políticas preferenciais de impostos especiais de consumo para os dois tipos de veículos acima, como a Tailândia, que aplica taxas de impostos preferenciais de 17% a 27% menores do que veículos com motor de combustão interna; a Indonésia, que aplica taxas mais baixas de 8% a 40%.
Como resultado, na Tailândia, as vendas totais de PHEV e HEV aumentaram 86,58% em 2022; a participação de mercado de PHEV e HEV aumentou de 2% em 2018 para 15% em 2023. Enquanto isso, na Indonésia, as vendas de veículos com eficiência energética aumentaram 22% ao ano.
Deve nutrir fluxos de receita
De acordo com os cálculos da VAMA, se o incentivo fiscal especial para veículos PHEV for de 50% e para veículos HEV for de 70% em comparação com veículos com motor de combustão interna, a receita do orçamento do estado diminuirá no curto prazo, mas não significativamente. Em contrapartida, o Vietnã reduzirá o consumo de combustível em mais de 1 milhão de litros por ano, o equivalente a 27 trilhões de VND; reduzirá a necessidade de importar mais de 14 milhões de barris de petróleo bruto, o equivalente a 29 trilhões de VND, reduzindo assim a pressão sobre a balança comercial do Vietnã.
Os incentivos fiscais especiais ao consumo de veículos PHEV e HEV ajudam os consumidores a acessar essas linhas de veículos a um custo mais razoável, reduzindo assim as emissões totais de CO2 em mais de 2,6 milhões de toneladas de CO2, contribuindo para atingir a meta de redução de emissões de carbono no setor de transportes, conforme determinado pelo Governo; contribuindo para reduzir a poluição do ar e os impactos nocivos à saúde humana, especialmente em grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.
O Vietnã, assim como outros países do mundo, está elaborando políticas tributárias para reduzir os impostos diretos e aumentar os impostos indiretos. O Imposto sobre Valor Agregado e o Imposto sobre Consumo Especial são impostos indiretos (cobrados dos consumidores por meio das empresas) que serão ajustados para aumentar nesta revisão, de acordo com o Sr. Nguyen Van Phung, ex-diretor do Departamento de Gestão Tributária de Grandes Empresas (Departamento Geral de Tributação), que também segue a tendência geral mundial de equilibrar as fontes de receita por meio da redução de outros tipos de impostos.
Para aumentar as deduções familiares, reduzindo assim o imposto de renda pessoal; aumentar a receita tributável de 100 milhões de VND para 200 milhões de VND/ano para famílias e empresas individuais; implementar incentivos, reduzindo indiretamente o imposto de renda corporativo, a fim de encorajar organizações e indivíduos a investir capital, aumentar a concorrência na atração de investimentos estrangeiros, é necessário aumentar os impostos indiretos para garantir receita suficiente para as despesas.
No entanto, o aumento de impostos sobre quais produtos e em qual valor deve ser calculado com base em incentivos de investimento e fontes de receita, para que o orçamento do estado possa aumentar a receita de forma estável e sustentável. Se a política de aumento de impostos for irracional, o orçamento do estado não só não aumentará a receita, como poderá até mesmo diminuí-la”, alertou o Sr. Phung.
O Japão também implementou incentivos fiscais para HEVs e PHEVs. Como resultado, as vendas de HEVs representaram 40% da participação de mercado em 2022, ultrapassando o número de veículos com motor de combustão interna vendidos; o número de PHEVs vendidos em 2022 atingiu 37.000 unidades, o dobro de 2021.
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Fonte: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html
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