Carros elétricos precisam de estações de carregamento

De acordo com uma pesquisa e entrevista em profundidade conduzidas por Cho Tot Xe e KPMG em 2024, 44% das pessoas querem carregar seus veículos de duas rodas em casa; 21% querem carregar em estações de carregamento dedicadas; 35% podem carregar em qualquer lugar, desde que haja uma estação de carregamento. Os consumidores querem mais estações de carregamento em 3 locais: áreas residenciais; shopping centers e locais de trabalho.

Isso leva à pergunta de muitas pessoas: "Não há um local de carregamento conveniente, por que comprar um carro elétrico"?

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Uma área separada para motocicletas elétricas em um prédio de apartamentos na Cidade de Ho Chi Minh. Foto: Tran Chung

De acordo com a pesquisa, o fator mais importante que afeta o sucesso de um sistema de posto de recarga é a capacidade de carregar rapidamente, com 3,65 pontos. Enquanto isso, o tempo que os usuários aceitam esperar para carregar um veículo de duas rodas, de 15 a 30 minutos, representa a maior porcentagem, com 38%; o tempo máximo de espera, de 15 minutos, é de 28%; aceitar esperar mais de 60 minutos é aceito por apenas 9% das pessoas.

Para motoristas de veículos elétricos, carregar o carro é ainda mais importante do que para consumidores comuns. Devido às viagens constantes, o tempo é a renda do motorista.

A Cidade de Ho Chi Minh está planejando converter 400.000 motocicletas movidas a gasolina de motoristas de tecnologia em veículos elétricos, começando em 2026 e concluindo no início de 2029. Com o surgimento de um grande número de novos veículos elétricos, vale a pena considerar a criação de um sistema de estação de carregamento adequado.

Capacidade de carregamento rápido 3,65
A popularidade dos postos de carregamento 3,5
Custos de carregamento 3.07
Compatibilidade com vários veículos 3.03
Amigo do usuário 2.31

Fatores que determinam o sucesso de uma estação de recarga elétrica em larga escala. Fonte: Cho Tot Xe e KPMG

O motorista Nguyen Thanh Son (34 anos, bairro de Tang Nhon Phu, Cidade de Ho Chi Minh) disse que os motoristas de carros tecnológicos têm o hábito de ir a estações de recarga e fazer uma pausa enquanto esperam o carro ficar totalmente carregado. Os motoristas não carregam em postes de energia isolados na rua, exceto nos casos em que a bateria do carro acaba repentinamente.

"Quanto mais estações de recarga, melhor, mas é preciso haver um lugar para os motoristas descansarem. Ninguém vai ficar horas esperando o carro carregar", disse ele.

Isso explica por que estações de recarga e cafeterias com locais de descanso para motoristas de tecnologia costumam estar lotadas. Os motoristas também costumam preferir estações de recarga com áreas amplas e abertas para garantir a segurança durante o carregamento. Um software chamado "Lojas Familiares Próximas" foi criado, disponível tanto na App Store quanto no Android, permitindo que os usuários encontrem estações de recarga no mapa com base na localização em tempo real.

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A moto de um motorista de tecnologia está carregando no posto. Foto: Tran Chung

Necessidade de soluções de carregamento seguras

O motorista Le Vu Truong Hinh ( Tay Ninh ) é um cliente regular de estações de carregamento na estrada. Para evitar incêndios e explosões, ele não carrega seu carro durante a noite em casa, mas apenas ao ar livre. Ele compartilhou sua experiência de que, depois de dirigir para casa, deixa o carro descansar por meia hora antes de carregá-lo. Ele também aconselhou os motoristas de veículos elétricos a não modificarem ou adicionarem baterias para prolongar o tempo de viagem, o que pode facilmente levar a erros técnicos e incêndios e explosões.

De acordo com o professor Jago Dodson, diretor da Plataforma de Impacto do Futuro Urbano da Universidade RMIT (Austrália), para motoristas de entrega e pessoas que precisam usar carros para se deslocar com frequência, os postos de carregamento públicos são essenciais.

Essas estações devem ser equipadas com recursos de carregamento rápido e aplicar padrões uniformes em toda a cidade. O modelo de troca de baterias aplicado em outros países também é uma opção viável, visto que a Cidade de Ho Chi Minh tem um uso massivo de motocicletas.

Além disso, representantes da RMIT afirmaram que as motocicletas elétricas consomem relativamente pouca energia, o que faz com que muitas pessoas provavelmente as carreguem em casa. No entanto, isso pode levar a métodos de carregamento espontâneos, como puxar cabos de energia de dentro de casa para a rua, o que é inseguro. Portanto, há necessidade de soluções de carregamento seguras em nível de bairro, com design adequado e sem afetar a paisagem urbana.

Em entrevista ao VietNamNet , o Mestre Nguyen Tan Nghiep, vice-presidente e secretário-geral da Associação de Eletricidade do Sul, estimou que a Cidade de Ho Chi Minh possui cerca de 150.000 veículos elétricos de duas rodas com cerca de 600 estações de recarga. Assim, se surgirem 400.000 novos veículos elétricos, serão necessários um total de 2.500 a 3.000 estações de recarga padrão.

Ele comentou que o atual aumento na produção de eletricidade devido ao carregamento de veículos elétricos não representa uma proporção significativa, mas a Cidade de Ho Chi Minh precisa calcular em breve o investimento em estações de carregamento em cada fase. Especificamente, as autoridades competentes precisam estudar: o estado atual da rede elétrica onde a estação está localizada; o roteiro para a instalação de estações que atendam aos padrões técnicos; promulgar procedimentos e horários de carregamento para evitar sobrecarga da rede local...

“A rede elétrica pode acomodar a chegada de 400.000 veículos elétricos de duas rodas. No entanto, se aumentar rapidamente sem cálculos, o risco de incêndios e explosões é real. O setor elétrico da cidade precisa investir e modernizar a rede em cerca de 10% de sua capacidade atual, principalmente a rede de média e baixa tensão, para poder atender aos requisitos do plano de conversão de veículos”, analisou o Sr. Nghiep.

A instalação de estações de recarga pode envolver questões de terreno e construção. De acordo com o vice-presidente da Associação de Energia Limpa do Vietnã, Sr. Nguyen Xuan Quy, a energia solar é uma solução que precisa ser considerada para aproveitar o espaço dos telhados. A longo prazo, a eletrificação do transporte deve estar vinculada às energias renováveis.

Em relação ao plano da cidade de converter veículos a gasolina em veículos elétricos mencionado acima, o Sr. Bui Trung Kien, vice-diretor geral da Ho Chi Minh City Electricity Corporation (EVNHCMC), afirmou que a unidade fará todo o possível para fornecer eletricidade suficiente.

No entanto, representantes do setor elétrico da Cidade de Ho Chi Minh afirmaram que os usuários também devem evitar carregar os veículos simultaneamente, o que pode causar sobrecarga local. Ao mesmo tempo, os motoristas devem recarregar proativamente em áreas com fontes de energia solar. Para os fornecedores de estações de carregamento, soluções flexíveis de carregamento, como a troca de baterias, precisam ser consideradas e devem atender aos requisitos de operação do sistema elétrico.

O Diretor Geral Adjunto da EVNHCMC também afirmou que a cidade precisa ter regulamentações e planejar um sistema de cobrança razoável para evitar impactos negativos na qualidade da eletricidade na rede. A agência gestora deve definir claramente as responsabilidades das partes no uso da eletricidade e, ao mesmo tempo, criar um corredor legal para uma concorrência saudável entre os investidores em estações de recarga.

“O setor elétrico criará um sistema de gerenciamento de operação de fonte de carregamento, proporá políticas e corredores legais para programas locais de carregamento de veículos elétricos”, disse o Sr. Kien.

Fonte: https://vietnamnet.vn/chuyen-xe-xang-sang-xe-dien-cach-thuc-hoa-giai-noi-lo-bac-nhat-2429871.html