Obras na rodovia: "3 turnos, 4 turnos" logo após o Tet.

Imediatamente após o feriado do Ano Novo Lunar, os investidores solicitaram com urgência aos empreiteiros que aumentassem os recursos humanos, os equipamentos e trabalhassem em regime de horas extras para conectar em breve a rodovia Norte-Sul no período de 2021-2025 (fase 2).

Três projetos prontos para serem finalizados em 30 de abril.

Encerrando o feriado do Ano Novo Lunar de 2025, o projeto da rodovia Norte-Sul, trecho Vung Ang - Ham Nghi, recebeu boas notícias logo no início do ano, com o ritmo de construção atingindo quase 80% do valor contratado, 0,31% mais rápido do que o planejado.

Logo após o Ano Novo Lunar, os canteiros de obras dos projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul retomaram as atividades com "3 turnos e 4 equipes" de trabalhadores atuando para garantir o progresso. (Na foto: A Rodovia Van Phong - Nha Trang está implementando simultaneamente vários componentes, com previsão de conclusão para 30 de abril de 2025). Foto: Ta Hai.

Segundo o Sr. Nguyen Khac Trung, diretor executivo do projeto, durante o feriado do Tet, o canteiro de obras manteve 8 equipes de construção com quase 100 engenheiros e operários, e mais de 60 máquinas e equipamentos (aproximadamente 20% da carga de trabalho normal).

Até o momento, os principais entraves, como a limpeza do terreno, a realocação das linhas de transmissão de 220 kV e 500 kV e os procedimentos para a concessão de licenças para mineração de materiais especiais, foram basicamente resolvidos pelas autoridades competentes da província de Ha Tinh . A diretoria de gestão do projeto está orientando firmemente os empreiteiros a acelerarem o andamento das obras e concluírem o projeto até 30 de abril.

Mantendo 60% da força de trabalho da construção civil durante o feriado do Tet, o Sr. Hoang Chien Thang, diretor executivo do projeto para o trecho Bai Vot - Ham Nghi da rodovia, afirmou que o andamento da obra atingiu aproximadamente 73% do valor contratado.

"Logo após o Tet, o investidor solicitou aos empreiteiros que mobilizassem os trabalhos de construção em '3 turnos, 4 equipes', como de costume. O maior desafio no momento são as fortes chuvas na província de Ha Tinh. Estamos monitorando de perto a situação para ajustar o plano de construção de forma flexível, determinados a concluir o projeto até 30 de abril", disse o Sr. Thang.

Com o progresso da construção atingindo aproximadamente 90% do valor contratual até o final de 2024, imediatamente após o feriado do Ano Novo Lunar, a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang está implementando simultaneamente os itens restantes, com previsão de conclusão para 30 de abril de 2025.

O Sr. Le Quoc Dung, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 7, disse que o investidor identificou claramente o trabalho a ser feito nos dois segmentos principais (Km 285+000 - Km 298+000 e Km 298+000 - Km 368+350).

Em relação às operações internas, o Conselho está implementando proativamente os procedimentos relacionados em paralelo, de acordo com os regulamentos; orientando os empreiteiros de construção e os consultores de supervisão a se concentrarem na conclusão dos documentos de finalização para prosseguirem o mais breve possível para a próxima etapa, os testes de aceitação e o comissionamento.

Concentre-se no tratamento de solos fracos.

Como um dos projetos com resultados de construção que superaram o planejado, atingindo mais de 68% da meta (quase 1% à frente), o Sr. Ho Xuan Thang, diretor executivo do projeto Chi Thanh - Van Phong, afirmou que, com base no trabalho de construção real em áreas com fundações de solo frágeis, o prazo de conclusão do projeto foi cuidadosamente considerado.

Construção da Fase 2 da Autoestrada Norte-Sul, trecho que atravessa a província de Quang Ngai .

Especificamente, os 33 km de estrada que não requerem recalque serão concluídos com pavimentação asfáltica até setembro de 2025. Para o trecho que requer recalque (15 km), a data de conclusão é dezembro de 2025.

O projeto do túnel (túnel de Tuy An, com um trecho já em operação) tem previsão de conclusão para 30 de setembro de 2025. A conclusão da ponte sobre o mesmo trajeto está prevista para 30 de junho de 2025.

O motivo pelo qual a área de tratamento de solo frágil não consegue acelerar o processo é o longo tempo necessário para a concessão das licenças de extração de solo na mina, sob o mecanismo especial, que é de 10 a 12 meses mais lento do que o planejado. Em 2024, a estação chuvosa também se prolongou, forçando a paralisação temporária das operações nas minas de solo de meados de outubro a dezembro.

Para cumprir o prazo de 2025, a exigência é que o trabalho de carregamento para tratar o solo frágil seja concluído até março deste ano. Além do pagamento de horas extras, a empreiteira está implementando uma série de soluções, como: aquisição de máquinas e equipamentos para perfuração e detonação de rochas de alta capacidade; monitoramento e observação do recalque para decidir encerrar o carregamento mais cedo em trechos com recalque inicial, implementando assim as medidas de fundação do pavimento...

Fontes proativas de materiais

Por se tratar de um dos trechos com uma proporção relativamente alta de tratamento de solos fracos, os dois projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul, especificamente o trecho Can Tho - Ca Mau , também estão sendo considerados para soluções e otimização de tempo.

Segundo o Sr. Le Duc Tuan, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, o carregamento e tratamento de solos fracos foi uma das principais atividades realizadas durante o recente feriado do Ano Novo Lunar.

De 25 de janeiro a 1º de fevereiro de 2025, no trecho Can Tho - Hau Giang do projeto, os empreiteiros concluíram a compactação do leito da estrada e os trabalhos de aterro, totalizando quase 14.000 m³; no trecho Hau Giang - Ca Mau, o valor foi superior a 29.000 m³.

Segundo o Sr. Tuan, até o momento, o volume de areia trazido para o canteiro de obras é de cerca de 12,6 milhões de m³ (incluindo areia de rio e areia do mar). Os empreiteiros também mobilizaram quase 600.000 m³ de rocha para substituir a areia e acelerar o andamento da obra.

A necessidade é mobilizar quase 2 milhões de metros cúbicos de areia e pedra até o final de março. Atualmente, a capacidade de extração das minas é limitada, atingindo apenas cerca de 25.000 a 26.000 metros cúbicos por dia, enquanto a demanda é o dobro. Algumas empreiteiras começaram a mobilizar areia importada do Camboja para a construção, apesar do preço de compra mais elevado.

O investidor solicitou e recebeu aprovação da liderança provincial de An Giang para retomar a exploração de três minas de areia que cessaram as operações em 2024. Os procedimentos deverão ser concluídos em fevereiro, com a retomada da exploração prevista para março de 2025.

Na província de Dong Thap, também foram apresentados pedidos para aumentar as reservas de três minas, e as autoridades locais estão a analisá-los e concluirão os procedimentos em fevereiro de 2025.

"Se houver materiais suficientes em março, espera-se que o trabalho de descarregamento seja realizado de março até o final de setembro. Depois disso, a empreiteira acelerará a construção em etapas para cumprir o prazo de 2025", informou o líder do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

Segundo o chefe do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (Ministério dos Transportes), dos 12 projetos componentes da segunda fase da Autoestrada Norte-Sul em execução, 10 deles (totalizando 610 km), no trecho entre Ha Tinh e Khanh Hoa, estão basicamente dentro do cronograma.

Para os dois projetos componentes Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau (111 km de extensão), o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan precisa coordenar-se estreitamente com as localidades com minas para garantir a capacidade de exploração de acordo com o cronograma, buscar proativamente fontes de areia e ajustar as soluções de projeto para reduzir o tempo de carregamento e assentamento.

"O Ministro dos Transportes instruiu o investidor a coordenar com consultores e empreiteiros a implementação flexível de soluções, incluindo soluções de carregamento forçado, para não comprometer o plano de tratamento das fundações de solo frágil e o andamento geral do projeto devido à espera por areia", disse um líder do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm