O diretor da Vietnam Railways fala sobre a causa do desabamento do túnel de Chi Thanh.

Ao explicar a causa do deslizamento de terra no túnel, o Diretor do Departamento Ferroviário afirmou que a geologia nas áreas de Phu Yen e Khanh Hoa é relativamente complexa, e a estrutura não é de rocha dura, mas de solo solto.

Na tarde de 23 de maio, em entrevista ao repórter Tien Phong , o Sr. Tran Thien Canh, diretor da Vietnam Railways, afirmou que as forças de segurança estão realizando, com urgência, os trabalhos de diagnóstico e reparo do túnel de Chi Thanh (no distrito de Tuy An, província de Phu Yen).

Equipe de plantão 24 horas por dia, 7 dias por semana, para consertar o desabamento do túnel.

Os trabalhos de reparo estão sendo realizados nas entradas sul e norte do túnel, com cada turno envolvendo aproximadamente 10 trabalhadores. Até o momento, nenhum deslizamento de terra adicional foi registrado no local.

Ao explicar a causa do deslizamento de terra no túnel, o Diretor do Departamento Ferroviário afirmou que a geologia nas áreas de Phu Yen e Khanh Hoa é relativamente complexa, e a estrutura não é de rocha dura, mas de solo solto.

Recentemente, houve chuvas contínuas na região, o que provocou deslizamentos de terra. Em particular, a linha férrea Norte-Sul está em operação há muito tempo e apresenta sinais de deterioração.

Líderes do Ministério dos Transportes inspecionaram as obras de reparo do deslizamento de terra no túnel de Chi Thanh em 23 de maio.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, afirmou que o túnel ferroviário de Chi Thanh e outros túneis na região central foram construídos há mais de 100 anos e estão deteriorados. A causa do deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh foi atribuída à geologia complexa e à estrutura instável do solo.

Existe também uma estrada sendo utilizada sobre o túnel, o que afetou, em maior ou menor grau, a estrutura do mesmo. Nos últimos dias, a área do túnel ferroviário de Chi Thanh foi atingida por chuvas, o que deteriorou as propriedades físicas do solo, provocando deslizamentos de terra.

“Atualmente, existem 12 túneis degradados que precisam de reparos urgentes, dos quais a indústria ferroviária está construindo e reparando 9. No entanto, a característica da ferrovia é que ela possui via única, sendo reformada e utilizada simultaneamente, de modo que cada dia só pode funcionar por cerca de 2 a 2,5 horas. Quanto aos túneis Bai Gio (Khanh Hoa) e Chi Thanh (Phu Yen), ocorreram deslizamentos de terra durante as obras de reforma”, disse o Sr. Canh.

O líder da Autoridade Ferroviária do Vietnã afirmou que, ciente desse problema, o Ministério dos Transportes destinou cerca de 4 trilhões de VND para a renovação, reparo e modernização de túneis deteriorados no médio prazo, entre 2021 e 2025. Contudo, o número de túneis deteriorados que necessitam de reparos ainda é considerável, com cerca de 27 túneis em situação precária ao longo de toda a linha ferroviária Norte-Sul, com um custo estimado entre 2,5 e 3 trilhões de VND. O Ministério propõe que a autoridade competente providencie a inclusão dessas obras no período de 2026 a 2030.

“Hoje, os líderes do Ministério dos Transportes estiveram presentes no local para orientar os trabalhos de reparo e, ao mesmo tempo, solicitaram que o Departamento e as unidades relacionadas permanecessem no local 24 horas por dia, 7 dias por semana, para se concentrarem nos reparos o mais rápido possível. As forças estão sendo mobilizadas ao máximo...”, disse o Sr. Canh.

Quando o túnel será aberto?

Em 23 de maio, um grupo de trabalho do Ministério dos Transportes (MOT) inspecionou o local e ordenou o reparo do deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh.

As autoridades informaram que, se as condições climáticas forem favoráveis, o deslizamento de terra neste túnel ferroviário será reparado nos próximos 2 a 3 dias. No momento, os trabalhos de reparo ainda estão sendo realizados com extrema urgência.

Cerca de 100 trabalhadores estão bombeando concreto para reforçar o solo em áreas sujeitas a deslizamentos. Nenhum novo deslizamento de terra ocorreu dentro do túnel.

O vice-ministro Nguyen Danh Huy (2º à esquerda) inspeciona os trabalhos de reparação no túnel de Chi Thanh.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, afirmou que o túnel ferroviário de Chi Thanh e outros túneis na região central foram construídos há mais de 100 anos e estão deteriorados. A causa do deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh foi atribuída à geologia complexa e à estrutura instável do solo.

Existe também uma estrada sendo utilizada sobre o túnel, o que afetou, em maior ou menor grau, a estrutura do mesmo. Nos últimos dias, a área do túnel ferroviário de Chi Thanh foi atingida por chuvas, o que deteriorou as propriedades físicas do solo, provocando deslizamentos de terra.

Operários estão tentando consertar o deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh.

O vice-ministro Nguyen Danh Huy solicitou ao investidor (Project Management Board 85) e à construtora que coordenem estreitamente com a Vietnam Railways Corporation (VNR) para realizar os reparos.

Os trabalhadores da construção civil devem permanecer no local 24 horas por dia, 7 dias por semana, para conter rapidamente os deslizamentos de terra. Durante o processo de construção, é fundamental garantir a segurança dos trabalhadores e dos veículos.

Operários preparam máquinas para perfurar e bombear concreto para reforçar o túnel ferroviário de Chi Thanh.

Um representante da VNR afirmou que o desabamento do túnel de Chi Thanh interrompeu as operações ferroviárias, obrigando a empresa a transferir passageiros por via terrestre. Até 23 de maio, a VNR implementou um plano para transferir os passageiros de 12 trens por carro entre as estações de La Hai e Tuy Hoa.

O número de passageiros transportados por 12 trens partindo das estações de Saigon e Hanói em 21 de maio foi de 2.650, e em 22 de maio foi de 2.845. Espera-se que em 23 de maio também sejam transportados 12 trens com mais de 3.000 passageiros.

Operários transportam equipamentos de reparo para o túnel ferroviário de Chi Thanh.

Devido ao impacto do desabamento do túnel de Chi Thanh, a VNR cancelou os trens SE9/SE10 com partida de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh entre 23 e 29 de maio. Além disso, o trem SE42 com partida da estação de Nha Trang entre 24 e 29 de maio e o trem SE41 com partida da estação de Da Nang entre 25 e 30 de maio também foram cancelados. O trem SE51 com partida da estação de Hue em 22 de maio seguirá apenas até a estação de Dieu Tri (Binh Dinh), e não o trecho entre Dieu Tri e Nha Trang, na província de Khanh Hoa. Os passageiros que compraram passagens para essas viagens podem devolvê-las ou trocá-las gratuitamente nas estações.

A indústria ferroviária mobilizou vagões de passageiros da estação Tuy Hoa para a estação La Hai. Foto: MN

Conforme relatado pelo jornal Tien Phong, por volta das 10h30 do dia 21 de maio, uma grande quantidade de rochas e solo desabou repentinamente no túnel ferroviário de Chi Thanh enquanto uma embarcação de construção realizava reforços na estrutura. O volume estimado do deslizamento foi de cerca de 30 metros cúbicos. Posteriormente, o túnel continuou a desmoronar, com um volume de até 50 metros cúbicos. O deslizamento no túnel de Chi Thanh interrompeu a circulação do trem Norte-Sul na região.

Lu Hu-Yang Xing

Fonte: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo