Diretor da Ferrovia Vietnamita fala sobre a causa do colapso do túnel de Chi Thanh

Explicando a causa do deslizamento do túnel, o Diretor do Departamento Ferroviário disse que a geologia nas áreas de Phu Yen e Khanh Hoa é relativamente complexa, a estrutura não é de rocha dura, mas de solo solto.

Na tarde de 23 de maio, falando com o repórter da Tien Phong , o Sr. Tran Thien Canh - Diretor das Ferrovias do Vietnã - disse que, até o momento, o trabalho de solução de problemas e reparo do túnel Chi Thanh (no distrito de Tuy An, província de Phu Yen) está sendo realizado com urgência pelas forças.

Força de trabalho 24 horas por dia, 7 dias por semana, para consertar o colapso do túnel

Os trabalhos de reparo estão sendo realizados nas entradas sul e norte do túnel, com cada turno envolvendo aproximadamente 10 trabalhadores. Até o momento, nenhum deslizamento de terra adicional foi registrado no local.

Explicando a causa do deslizamento do túnel, o Diretor do Departamento Ferroviário disse que a geologia nas áreas de Phu Yen e Khanh Hoa é relativamente complexa, a estrutura não é de rocha dura, mas de solo solto.

Recentemente, chuvas constantes têm ocorrido na região, causando deslizamentos de terra. Em particular, a linha ferroviária Norte-Sul, em operação há muito tempo, apresenta sinais de deterioração.

Líderes do Ministério dos Transportes inspecionaram o trabalho para consertar o deslizamento de terra no túnel de Chi Thanh em 23 de maio.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, afirmou que o túnel ferroviário de Chi Thanh e outros túneis na região central foram construídos há mais de 100 anos e estão deteriorados. A causa do deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh foi determinada como sendo geologia complexa e estrutura frouxa.

Há também uma estrada sendo explorada no topo do túnel, o que afetou mais ou menos a estrutura do túnel. Nos últimos dias, a área do túnel ferroviário de Chi Thanh sofreu chuvas, o que deteriorou todas as propriedades físicas do solo, causando deslizamentos de terra.

Atualmente, há 12 túneis degradados que precisam de reparos urgentes, dos quais a indústria ferroviária está construindo e reparando 9 túneis. No entanto, a característica da ferrovia é que ela é de via única, sendo reformada e operada simultaneamente, de modo que cada dia só pode operar de 2 a 2,5 horas. Quanto aos túneis de Bai Gio (Khanh Hoa) e Chi Thanh (Phu Yen), ocorreram deslizamentos de terra durante a reforma", disse o Sr. Canh.

O líder da Autoridade Ferroviária do Vietnã afirmou que, diante desse problema, o Ministério dos Transportes alocou cerca de 4 trilhões de VND para a reforma, reparo e modernização de túneis degradados no período de médio prazo de 2021 a 2025. No entanto, o número de túneis degradados que precisam ser reparados ainda é bastante grande, com cerca de 27 túneis frágeis em toda a linha ferroviária Norte-Sul, com uma estimativa de cerca de 2,5 bilhões a 3 trilhões de VND necessários. O Ministério propõe que a autoridade competente providencie a inclusão desse valor no período de 2026 a 2030.

“Hoje, os líderes do Ministério dos Transportes estiveram presentes no local para orientar os trabalhos de reparo e, ao mesmo tempo, solicitaram que o Departamento e as unidades relacionadas estivessem presentes 24 horas por dia, 7 dias por semana, para se concentrarem nos reparos o mais rápido possível. As forças estão sendo mobilizadas ao máximo...”, disse o Sr. Canh.

Quando o túnel será aberto?

Em 23 de maio, um grupo de trabalho do Ministério dos Transportes (MOT) inspecionou o local e orientou o reparo do deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh.

As autoridades disseram que, se o clima estiver favorável, o deslizamento de terra neste túnel ferroviário será reparado nos próximos 2 a 3 dias. Atualmente, os trabalhos de reparo ainda estão em andamento com muita urgência.

Cerca de 100 trabalhadores estão bombeando concreto ativamente para reforçar os deslizamentos de terra. Não houve novos deslizamentos dentro do túnel.

O vice-ministro Nguyen Danh Huy (2º à esquerda) inspeciona o trabalho de reparo no túnel de Chi Thanh.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, afirmou que o túnel ferroviário de Chi Thanh e outros túneis na região central foram construídos há mais de 100 anos e estão deteriorados. A causa do deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh foi determinada como sendo geologia complexa e estrutura frouxa.

Há também uma estrada sendo explorada no topo do túnel, o que afetou mais ou menos a estrutura do túnel. Nos últimos dias, a área do túnel ferroviário de Chi Thanh sofreu chuvas, o que deteriorou todas as propriedades físicas do solo, causando deslizamentos de terra.

Trabalhadores estão tentando consertar o deslizamento de terra no túnel ferroviário de Chi Thanh.

O vice-ministro Nguyen Danh Huy solicitou ao investidor (Project Management Board 85) e à unidade de construção que coordenassem estreitamente com a Vietnam Railways Corporation (VNR) para realizar os reparos.

Trabalhadores da construção devem permanecer no local 24 horas por dia, 7 dias por semana, para superar rapidamente deslizamentos de terra. Durante o processo de construção, deve-se prestar atenção à segurança dos trabalhadores e dos veículos.

Trabalhadores preparam máquinas para perfurar e bombear concreto para reforçar o túnel ferroviário de Chi Thanh.

Um representante da VNR afirmou que o colapso do túnel de Chi Thanh interrompeu as operações ferroviárias, forçando a indústria ferroviária a transferir passageiros por via rodoviária. Em 23 de maio, a VNR implementou um plano para transferir passageiros de 12 trens por carro entre as estações de La Hai e Tuy Hoa.

O número de passageiros transportados por 12 trens partindo das estações de Saigon e Hanói em 21 de maio foi de 2.650 passageiros, e em 22 de maio foi de 2.845 passageiros. A previsão é de que em 23 de maio, 12 trens com mais de 3.000 passageiros também sejam transportados.

Trabalhadores transportam equipamentos de reparo para o túnel ferroviário de Chi Thanh.

Devido ao impacto do colapso do túnel de Chi Thanh, a VNR cancelou os trens SE9/SE10 partindo de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh de 23 a 29 de maio. Além disso, os trens SE42 partindo da estação de Nha Trang de 24 a 29 de maio e SE41 partindo da estação de Da Nang de 25 a 30 de maio também foram cancelados. O trem SE51 partindo da estação de Hue em 22 de maio operará apenas até a estação Dieu Tri (Binh Dinh), não o trecho de Dieu Tri a Nha Trang, na província de Khanh Hoa. Passageiros que compraram passagens para essas viagens podem devolvê-las ou trocá-las gratuitamente na estação.

A indústria ferroviária mobilizou vagões de passageiros da estação Tuy Hoa para a estação La Hai. Foto: MN

Conforme relatado por Tien Phong, por volta das 10h30 do dia 21 de maio, uma grande quantidade de rocha e solo no túnel ferroviário de Chi Thanh desabou repentinamente enquanto um navio de construção reforçava o túnel. O volume estimado do deslizamento foi de cerca de 30 metros cúbicos. Depois disso, o túnel continuou a desabar, com um volume de até 50 metros cúbicos. O deslizamento do túnel de Chi Thanh interrompeu a passagem do trem Norte-Sul por essa área.

Lu Hu-Yang Xing

Fonte: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo