Após 20 negociações, o Projeto BOT QL51 ainda não pode rescindir o contrato.

[anúncio_1]

O Ministério dos Transportes acaba de fornecer informações que explicam por que o Projeto BOT da Rodovia Nacional 51 ainda não conseguiu rescindir o contrato de transferência de ativos para o Estado para a gestão desta rota. O projeto de investimento para construir e expandir a Rodovia Nacional 51, trecho Km0+900-Km73+600, nas províncias de Dong Nai e Ba Ria-Vung Tau, sob o modelo de contrato BOT, suspendeu temporariamente a cobrança de pedágios desde 13 de janeiro de 2023.

Veículos circulam suavemente pelo posto de pedágio T1, bairro de Tam Phuoc, cidade de Bien Hoa (Dong Nai), na Rodovia Nacional 51, quando a cobrança de pedágio está temporariamente suspensa. (Foto: VNA)

Após muitas negociações de contrato (19 vezes), o investidor/empresa do projeto (BVEC) entregou os itens do projeto à Área de Gerenciamento de Estradas 4 para recebimento.

Entretanto, o investidor ainda não concordou com a autoridade competente sobre a rescisão do contrato antes do prazo para implementar as próximas etapas de acordo com as disposições da Lei de Investimentos sob o método de parceria público-privada e do Contrato BOT, levando à manutenção intempestiva do projeto, causando danos, buracos e risco à segurança do tráfego.

Em 13 de setembro, a Administração Rodoviária do Vietnã enviou um convite à empresa do projeto para continuar a 20ª negociação sobre o acordo entre as duas partes para rescindir o contrato antes do prazo, para que a agência de gestão rodoviária tenha base suficiente para organizar fundos para manter o projeto de acordo com as disposições da Lei de Gestão e Uso de Bens Públicos.

No entanto, a empresa do projeto propôs o adiamento, para que os investidores pudessem discutir e chegar a um consenso interno antes de negociar.

Caso as duas partes não rescindam o contrato por meio de negociação e acordo, a Administração Rodoviária do Vietnã, como agência signatária do contrato do projeto (autorizada pelo Ministério dos Transportes), se baseará na Cláusula 2, Artigo 52 da Lei de Investimentos sob o método de parceria público-privada para realizar o procedimento de rescisão do contrato BOT antes do prazo.

Durante o período de não rescisão do contrato antes do prazo, a empresa do projeto ainda é responsável por continuar a manter o projeto e é responsável perante a lei, a Ata do contrato BOT nº 01/2023/BBBQ-HD.BOT datada de 19 de abril de 2023 assinada se ocorrer um acidente devido à causa decorrente da implementação do contrato BOT não atender aos requisitos.

Atualmente, a Administração Rodoviária do Vietnã, com sua autoridade como agência de gerenciamento de estradas, orientou a Área de Gerenciamento de Estradas 4 a fortalecer a organização de inspeção, coordenar proativamente com unidades com funções de manutenção para executar manutenção, reparo e limpeza de sistemas de drenagem e realizar trabalhos de garantia de tráfego na rota.

O projeto da Rodovia Nacional BOT 51 (do km 0+900 ao km 73+600), trecho Bien Hoa-Vung Tau, tem uma extensão de 72,7 km, o investimento total aprovado é de 3,970 bilhões de VND, até agora, o acordo foi de 3,486 bilhões de VND, o valor restante está sendo considerado pelo Ministério para acordo de acordo de acordo com os regulamentos.
O projeto entrou em operação em abril de 2013, garantindo andamento, qualidade e promovendo eficiência nos investimentos.
De acordo com o contrato do projeto, o período esperado de cobrança de pedágio é de cerca de 20 anos, 6 meses e 11 dias (de 1º de julho de 2009 a 12 de janeiro de 2030, incluindo 4 anos de cobrança de pedágio para gerar lucro).
No entanto, o tempo de cobrança de pedágio foi reduzido em comparação ao contrato do projeto assinado porque a Administração Rodoviária do Vietnã atualizou a receita real, o valor de liquidação e recalculou alguns indicadores financeiros do projeto acima.

(Fonte: vietnamplus)

[anúncio_2]
Fonte