Proposta para fundir o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh em um único projeto de grande porte.

Propõe-se que o Anel Viário 4, com 200 km de extensão e que atravessa 5 províncias e cidades, seja combinado em 1 ou 2 grandes projetos sob contratos BOT (Construir-Operar-Transferir), de forma a ser sincronizado e facilitar a atração de investimentos, em vez de ser dividido em muitos projetos menores.

O plano acima foi proposto pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh ao Ministério dos Transportes e às localidades relacionadas em uma recente sessão de trabalho sobre projetos-chave no Sul.

A correia 4 é Planejado desde 2011, com um investimento total de mais de 105 trilhões de VND, o projeto teve suas atividades atualmente sob a responsabilidade do governo, que designou as localidades como autoridades competentes para a implementação do trecho que atravessa a região, na forma de parcerias público-privadas (PPP). Desse total, o trecho que passa por Long An tem mais de 78 km de extensão, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km e Ho Chi Minh cerca de 17,3 km.

Segundo o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, a principal Rodovia Circular 4 deverá ser financiada sob um contrato BOT (construir-operar-transferir). Se for dividida em muitos projetos, será difícil implementá-los de forma sincronizada. Portanto, é possível combiná-los em 1 ou 2 projetos e designar uma localidade para coordená-los.

Diz-se também que isso ajudará a atrair investimentos, facilitar a operação e arrecadar pedágios para recuperar o capital investido após a conclusão do projeto. Assim, o custo de construção da linha principal é estimado em mais de 47 trilhões de VND, dos quais cerca de 50% (ou talvez mais) serão destinados ao orçamento para a execução, sendo que a parcela referente ao investimento inicial é de aproximadamente 25 trilhões de VND. Os custos com indenizações e desapropriações podem ser divididos entre as províncias e cidades responsáveis ​​pela execução do projeto.

Trajeto da Rodovia Circular 4. Gráficos: Khanh Hoang

Segundo os líderes da cidade de Ho Chi Minh, o método acima é semelhante ao projeto do Anel Viário 4 da Região Metropolitana. Trata-se de um eixo rodoviário com mais de 112 km, que atravessa Hanói , Hung Yen e Bac Ninh. Nele, a rota principal é um projeto conjunto implementado na forma de BOT (Construir-Operar-Transferir). O desapropriamento e a construção de vias paralelas são divididos em projetos componentes executados pelas localidades.

O Dr. Duong Nhu Hung, chefe da Faculdade de Gestão Industrial da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a fusão do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh em um único projeto de grande porte garantirá sincronização, progresso, atrairá grandes investidores e eliminará unidades com baixo desempenho. No entanto, em comparação com o Anel Viário 4 de Hanói, o projeto na zona sul é quase duas vezes mais extenso, o que resulta em um custo de investimento muito elevado. Isso representará um desafio na busca por investidores com grande capacidade financeira. Portanto, ele sugeriu a possibilidade de dividir o projeto em dois empreendimentos BOT (Construir-Operar-Transferir) para facilitar a implementação.

De acordo com o plano, no primeiro trimestre deste ano, o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh será concluído, servindo de base para sua submissão ao Governo e à Assembleia Nacional para consideração e aprovação. Após a seleção de um investidor, a construção do projeto deverá ter início em 2025 e ser concluída em 3 anos. Quando entrar em operação, o projeto ajudará a criar uma rede viária integrada, conectando rodovias, estradas nacionais, aeroportos, etc., contribuindo para o desenvolvimento econômico e social da região.

A área da cidade de Ho Chi Minh está planejada para ser circundada por três faixas de tráfego, ajudando a reduzir o congestionamento no centro da cidade e a conectar a Zona Econômica Chave do Sul. Além da Faixa de Tráfego 4, a Faixa de Tráfego 3, que atravessa a cidade e as províncias de Binh Duong, Dong Nai e Long An, tem mais de 76 km de extensão e está sendo implementada com previsão de conclusão em 2026. A Faixa de Tráfego 2 está localizada inteiramente dentro da cidade de Ho Chi Minh, tem cerca de 64 km de extensão e alguns trechos estão sendo preparados para serem integrados a um sistema fechado.

Gia Minh

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