Na noite de 13 de março, um representante da Administração Rodoviária do Vietnã informou ao VietNamNet sobre a organização do fluxo de tráfego na via expressa Cam Lo - La Son.

Assim, na reunião sobre como lidar com deficiências em vias expressas e conectar e compartilhar banco de dados de sistemas de monitoramento de viagens e tráfego realizada no mesmo dia, concordando com os comentários para melhorar a segurança do tráfego na via expressa Cam Lo - La Son, a Administração Rodoviária do Vietnã orientou o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh a organizar a contagem de veículos de acordo com os regulamentos.

A partir daí, classifique os veículos e analise os fatores desfavoráveis ​​(condições do terreno, clima, infraestrutura de tráfego, etc.) para avaliar, analisar, pesquisar e desenvolver um plano de desvio de tráfego na rota Cam Lo - La Son.

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Veículos serão contados na via expressa Cam Lo-La Son para desenvolver um plano de desvio de tráfego. Foto: VT

O Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh foi designado para enviar um plano de desvio de tráfego à Administração Rodoviária do Vietnã e à Área de Gestão Rodoviária II antes de 17 de março.

A Área de Gerenciamento de Estradas II, com base no plano de desvio de tráfego apresentado pelo Conselho de Gerenciamento do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh, organizará uma avaliação e apresentará um relatório à Administração Rodoviária do Vietnã antes de 18 de março.

“Após receber o relatório sobre o plano de desvio de tráfego da Área de Gerenciamento de Estradas II, a Administração de Estradas do Vietnã realizará uma reunião em 20 de março com as autoridades e associações relevantes para revisar e avaliar como base para implementação futura”, informou um representante da Administração de Estradas.

Apoiando a decisão de separar o tráfego na rota, um especialista em trânsito afirmou que isso deveria ser implementado em breve na via expressa Cam Lo-La Son. O especialista sugeriu que caminhões e caminhões de contêineres fossem proibidos de circular nesta rota. Carros de passeio deveriam ser proibidos de circular em horários perigosos da noite, quando acidentes ocorrem com frequência.

Anteriormente, o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh informou que, a partir de 14 de março, iniciará a construção de itens para ajustar e complementar o sistema de segurança de tráfego e expandirá muitos locais de parada de emergência na rodovia expressa Cam Lo - La Son.

O ajuste está sendo testado nos primeiros 37 km do trecho da rodovia expressa Cam Lo - La Son através de Quang Tri .

Os empreiteiros instalarão placas refletivas no eixo central da via, marcadores refletivos em ambos os lados dos guarda-corpos de ferro corrugado e alguns conjuntos de placas em locais estreitos (fora da área que será expandida para 4 faixas). Ao mesmo tempo, instalarão mais placas para orientar o tráfego na área de ultrapassagem, preparando-se para chegar e terminar o ponto de ultrapassagem, e nos cruzamentos da rota, etc.

Notavelmente, nos locais onde o leito da estrada for concluído com uma escala de 4 faixas, a unidade funcional expandirá a faixa de parada de emergência com uma camada de brita e asfalto, com cada ponto de expansão tendo pelo menos 250 m de comprimento e até 5-6 m de largura, atingindo a escala total do leito da estrada para 4 faixas.

Desde o Tet, a via expressa Cam Lo-La Son tem sido assolada por graves acidentes de trânsito. Em apenas 22 dias (até 10 de março), a rota sofreu dois acidentes catastróficos que deixaram cinco mortos e dezenas de feridos.