Na noite de 13 de março, um representante da Administração Rodoviária do Vietnã informou o VietNamNet sobre a organização do fluxo de tráfego na rodovia Cam Lo - La Son.

Assim, na reunião sobre a resolução de deficiências em vias expressas e a conexão e compartilhamento de bancos de dados de sistemas de monitoramento de viagens e tráfego, realizada no mesmo dia, e concordando com os comentários para melhorar a segurança viária na via expressa Cam Lo - La Son, a Administração Rodoviária do Vietnã orientou a Diretoria de Gerenciamento do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh a organizar a contagem de veículos de acordo com as normas.

A partir daí, classifique os veículos e analise os fatores desfavoráveis ​​(condições do terreno, clima, infraestrutura de tráfego, etc.) para avaliar, analisar, pesquisar e desenvolver um plano de desvio de tráfego na rota Cam Lo - La Son.

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O número de veículos na rodovia Cam Lo - La Son será contabilizado para o desenvolvimento de um plano de desvio de tráfego. Foto: VT

A Diretoria de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh foi incumbida de apresentar um plano de desvio de tráfego à Administração Rodoviária do Vietnã e à Área de Gestão Rodoviária II antes de 17 de março.

A Área de Gestão Rodoviária II, com base no plano de desvio de tráfego apresentado pela Diretoria de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh, realizará uma avaliação e apresentará um relatório à Administração Rodoviária do Vietnã antes de 18 de março.

"Após receber o relatório sobre o plano de desvio de tráfego da Área de Gestão Rodoviária II, a Administração Rodoviária do Vietnã realizará uma reunião em 20 de março com as autoridades e associações relevantes para revisar e avaliar o plano, servindo de base para futuras implementações", informou um representante da Administração Rodoviária.

Apoiando a decisão de separar o tráfego na via, um especialista em trânsito afirmou que isso deveria ser implementado em breve na rodovia Cam Lo - La Son. O especialista sugeriu que caminhões e caminhões-tanque sejam proibidos de circular nessa via. Carros de passeio também deveriam ser proibidos de circular nos horários de pico da noite, quando acidentes são frequentes.

Anteriormente, o Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh informou que, a partir de 14 de março, iniciaria a construção de itens para ajustar e complementar o sistema de segurança do trânsito e ampliar diversos pontos de estacionamento de emergência na via expressa Cam Lo - La Son.

O ajuste está sendo testado nos primeiros 37 km do trecho da rodovia Cam Lo - La Son, que atravessa Quang Tri .

Os empreiteiros instalarão tachas refletoras na linha central da estrada, marcadores refletivos em ambos os lados das defensas metálicas onduladas e adicionarão alguns conjuntos de placas de sinalização em locais estreitos (fora da área de expansão para 4 faixas). Ao mesmo tempo, instalarão mais placas de sinalização, instruções de trânsito para áreas de ultrapassagem, pontos de preparação e término de ultrapassagem, cruzamentos ao longo do percurso, etc.

Em particular, nos locais onde a via de quatro faixas estiver concluída, a unidade funcional ampliará a faixa de parada de emergência com uma camada de pedra britada e asfalto, sendo que cada ponto de expansão terá pelo menos 250 m de comprimento e 5 a 6 m de largura, cobrindo toda a extensão da via de quatro faixas.

Desde o Tet (Ano Novo Lunar), a rodovia Cam Lo - La Son tem sido assolada por graves acidentes de trânsito. Em apenas 22 dias (até 10 de março), a via registrou dois acidentes catastróficos que deixaram cinco mortos e dezenas de feridos.