Kinhtedothi - Durante discussões em grupo, delegados da Delegação da Assembleia Nacional de Hanói afirmaram que o investimento no projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul é extremamente necessário, é uma aspiração da grande maioria da população e criará um novo impulso para o desenvolvimento da economia ...
Na manhã de 13 de novembro, dando continuidade à programação da 8ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional, os deputados da delegação de Hanói discutiram em seus grupos a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul.
A sessão de discussão em grupo na Delegação da Assembleia Nacional de Hanói foi presidida por Bui Thi Minh Hoai, membro do Politburo e Secretária do Comitê do Partido de Hanói, e Chefe da Delegação da Assembleia Nacional de Hanói; Nguyen Ngoc Tuan, Vice-Secretário do Comitê do Partido de Hanói e Presidente do Conselho Popular de Hanói, e Vice-Chefe da Delegação da Assembleia Nacional de Hanói; e Pham Thi Thanh Mai, Vice-Chefe da Delegação da Assembleia Nacional de Hanói.
Para garantir a eficiência, é necessário utilizar tanto o transporte de passageiros quanto o de carga.
Ao participar da discussão em grupo, o presidente do Conselho Popular de Hanói, Nguyen Ngoc Tuan, afirmou que a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul é de extrema importância. Ele enfatizou a necessidade de focar na implementação eficaz de cada trecho, começando pela estação central de Ngoc Hoi, em Hanói, e pela estação de Ho Chi Minh, antes de considerar a conexão entre as estações. Além disso, o projeto deve priorizar a transferência de tecnologia durante a implementação para garantir uma operação proativa no futuro.
O deputado Hoang Van Cuong, da Assembleia Nacional, acredita que a implantação nacional de trens de alta velocidade ajudará a impulsionar a economia do país, em vez de se concentrar em uma localidade específica. Em particular, promoverá o desenvolvimento da logística de transporte de cargas entre o Norte e o Sul, eliminando os atuais gargalos de tráfego.
De acordo com o plano do projeto, apenas passageiros serão transportados, enquanto a carga será transportada somente quando necessário. Portanto, o Deputado Hoang Van Cuong argumentou que este projeto de trem de alta velocidade deve transportar tanto passageiros quanto carga para garantir a eficiência. Além disso, deve-se dar ênfase à transferência de tecnologia para garantir o cronograma de inauguração, gerenciar as operações de forma proativa e evitar a dependência de equipamentos estrangeiros.
O projeto precisa ser implementado rapidamente.
Durante a discussão em grupo, o representante da Assembleia Nacional, Nguyen Anh Tri, afirmou que a política de investimento no projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul é extremamente necessária e representa a aspiração da grande maioria da população, para servir às suas vidas e ao comércio.
Ao expressar sua expectativa em relação ao projeto, o delegado Nguyen Anh Tri levantou diversas preocupações sobre sua implementação, particularmente no que diz respeito ao volume de tráfego e ao tempo de transporte necessário para que os produtos agrícolas e aquáticos tenham qualidade garantida.
Além disso, os delegados levantaram a questão de onde localizar as estações ferroviárias para otimizar a eficiência. "As estações de passageiros devem estar localizadas no centro da cidade, pois colocá-las fora do centro exigiria mais rotas de transporte de conexão. Com um investimento de capital tão grande, como elas poderão ser operadas de forma eficaz após a construção?", questionou o delegado Nguyen Anh Tri.
O deputado Nguyen Anh Tri acredita que, com a crescente demanda por ferrovias urbanas em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, o setor ferroviário se desenvolverá, criando empregos para muitos trabalhadores. No entanto, ao discutir a data de início do projeto, prevista para 2027, e a data de conclusão, para 2035, o deputado Nguyen Anh Tri expressou o desejo de uma implementação mais rápida, apesar dos desafios envolvidos.
Dada a importância do projeto, a representante da Assembleia Nacional, Nguyen Phuong Thuy, concordou com a opinião de outros representantes de que o projeto deveria ser implementado da forma mais rápida, eficiente e economicamente viável possível para o país.
“O percurso total tem aproximadamente 1.541 km e o projeto atravessa o território de 20 províncias e cidades. A minuta do projeto apresenta muitos detalhes sobre os pontos de partida e chegada, o número de pessoas a serem reassentadas… No entanto, esses números são aproximados e, portanto, sofrerão alterações significativas durante a implementação, exigindo ajustes que deverão ser comunicados à Assembleia Nacional”, afirmou a Deputada Nguyen Phuong Thuy.
Segundo a Deputada Nguyen Phuong Thuy, o conteúdo deste grande projeto terá de passar por duas legislaturas do Congresso do Partido, pelo que ainda há muitas alterações a ajustar. Portanto, a política de investimento para o projeto não deve ser demasiado detalhada em termos de aspetos técnicos, uma vez que nem todos os deputados da Assembleia Nacional têm experiência suficiente para avaliar a velocidade e a localização do projeto.
Criando um novo impulso para o desenvolvimento econômico.
Concordando com o desenvolvimento de trens de alta velocidade para equilibrar e ampliar as opções de transporte de passageiros, em vez de competir com outros modais, o representante da Assembleia Nacional, Nguyen Phi Thuong, afirmou que este é um projeto de grande escala com significado simbólico nacional e uma força motriz para o desenvolvimento do país. Portanto, se implementado corretamente, terá um impacto positivo e, inversamente, terá um impacto negativo caso ocorram incidentes infelizes.
Com relação à velocidade de projeto de 350 km/h, capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo e à construção de 23 estações de passageiros e 5 estações de carga, o delegado Nguyen Phi Thuong afirmou que este projeto conecta o Norte e o Sul, bem como o corredor econômico Leste-Oeste. Em particular, esta ferrovia de alta velocidade será utilizada principalmente para o transporte de passageiros.
Em relação ao cronograma de construção do projeto, o delegado Nguyen Phi Thuong afirmou que a proposta de concluir 1.545 km em 10 anos (de 2025 a 2035) é uma meta bastante ambiciosa e uma aspiração comum. No entanto, para garantir a viabilidade, uma série de políticas e mecanismos são necessários para acelerar o progresso e alcançar esse resultado. Além disso, deve-se atentar para o tempo de construção e os possíveis custos adicionais do projeto.
“Investir na construção de uma linha ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul é absolutamente necessário, em consonância com a política do Partido, e vem sendo cuidadosamente estudado pelas agências competentes há muito tempo. Com o potencial nacional, as condições para a implementação do projeto estão praticamente reunidas neste momento. Acredito e espero que o projeto crie um novo impulso para o desenvolvimento da economia, transformando nosso país em uma nação industrializada e moderna, de acordo com as metas estabelecidas pelo 13º Congresso Nacional do Partido”, enfatizou a delegada Nguyen Phi Thuong.
Fonte: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
![[Vídeo] A arte de confeccionar pinturas folclóricas Dong Ho foi inscrita pela UNESCO na Lista de Artesanatos que Necessitam de Salvaguarda Urgente.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Comentário (0)