Estreito de Ormuz: o “calcanhar de Aquiles” da segurança energética asiática

Cerca de 84% do petróleo enviado pelo Estreito de Ormuz termina na Ásia, deixando as economias da China, Índia, Coreia do Sul e muitas outras vulneráveis ​​caso o Irã bloqueie essa rota comercial vital em resposta aos ataques aéreos dos EUA às suas instalações nucleares.

Navios navegando no Estreito de Ormuz. (Foto: IRNA/VNA)

De acordo com a Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA), cerca de 14,2 milhões de barris de petróleo bruto e 5,9 milhões de barris de outros produtos petrolíferos passam pelo estreito todos os dias, representando cerca de 20% da produção global total no primeiro trimestre do ano.

O corredor também é uma rota de transporte quase exclusiva para petróleo bruto da Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos (EAU), Iraque, Kuwait, Catar e Irã.

Especialistas estimam que mais da metade das importações de petróleo do Leste Asiático passam pelo Estreito de Ormuz. A China é um dos maiores clientes, importando 5,4 milhões de barris de petróleo bruto por dia pelo Estreito de Ormuz no primeiro trimestre deste ano, segundo a EIA.

A Arábia Saudita é o segundo maior fornecedor de petróleo bruto da China, respondendo por 15% das importações totais de petróleo do país, o equivalente a 1,6 milhão de barris por dia.

A China também compra mais de 90% das exportações de petróleo do Irã, importando 1,3 milhão de barris de petróleo bruto iraniano por dia em abril, abaixo da máxima de cinco meses em março, de acordo com a empresa de análise Kpler.

Além da China, a Índia também é fortemente dependente do Estreito de Ormuz. No primeiro trimestre, o país importou 2,1 milhões de barris de petróleo bruto por dia pelo corredor, segundo dados da EIA.

A mídia local informou que cerca de 53% das importações de petróleo da Índia até o início de 2025 viriam de fornecedores do Oriente Médio, especialmente Iraque e Arábia Saudita.

A Índia vem aumentando suas importações de petróleo da Rússia nos últimos três anos, preocupada com a escalada do conflito no Oriente Médio. O Ministro do Petróleo e Gás Natural da Índia, Hardeep Singh Puri, afirmou na rede social X que a Índia diversificou suas fontes de abastecimento nos últimos anos e que agora uma quantidade significativa do produto não passa mais pelo Estreito de Ormuz.

Ele também acrescentou que o governo tomará todas as medidas necessárias para garantir o fornecimento estável de combustível à população.

A Coreia do Sul também fica vulnerável se o Irã bloquear o Estreito de Ormuz. Segundo a Agência de Avaliação de Impacto Ambiental (EIA), cerca de 68% das importações de petróleo bruto da Coreia do Sul passam pelo Estreito de Ormuz, ou 1,7 milhão de barris por dia este ano.

A Coreia do Sul é particularmente dependente de seu principal fornecedor, a Arábia Saudita, que foi responsável por um terço de suas importações de petróleo no ano passado.

O Ministério do Comércio e Energia da Coreia do Sul disse que não houve interrupções nas importações de petróleo bruto e gás natural liquefeito (GNL) do país até o momento.

No entanto, o ministério também observou que, diante de uma possível crise de abastecimento, o governo e as partes interessadas da indústria se prepararam para emergências, mantendo uma reserva estratégica de petróleo equivalente a cerca de 200 dias de fornecimento.

O Japão também é vulnerável, pois importa 1,6 milhão de barris de petróleo bruto por dia pelo Estreito de Ormuz. Dados alfandegários japoneses mostram que 95% de suas importações de petróleo bruto no ano passado vieram do Oriente Médio.

As empresas de transporte de energia do país estão se preparando para um possível bloqueio do estreito, com o Mitsui OSK Shipping Group dizendo que está tomando medidas para minimizar o tempo que seus navios passam no Golfo.

Além disso, no primeiro trimestre, cerca de 2 milhões de barris de petróleo bruto por dia passaram pelo Estreito de Ormuz com destino a outras partes da Ásia — particularmente Tailândia e Filipinas.

Diante dessa situação, os países asiáticos podem diversificar seus fornecedores de petróleo, mas é difícil substituir os grandes volumes vindos do Oriente Médio.

Especialistas do MUFG Bank disseram que, no curto prazo, as altas reservas globais de petróleo, a capacidade de produção disponível da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP) e seus aliados, também conhecidos como OPEP+, e a produção de petróleo de xisto dos EUA podem criar uma certa proteção.

No entanto, o MUFG também enfatizou que um fechamento completo do Estreito de Ormuz ainda afetaria o acesso a uma grande parte da capacidade de produção excedente da OPEP+, que está concentrada no Golfo Pérsico.

A Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos têm a infraestrutura para contornar o estreito, potencialmente minimizando interrupções, mas a capacidade de transporte dessas rotas continua muito limitada — apenas cerca de 2,6 milhões de barris por dia.

De acordo com a EIA, o oleoduto Goreh-Jask construído pelo Irã para exportar através do Golfo de Omã, que está inativo desde o ano passado, também tem capacidade máxima de apenas 300.000 barris por dia./.

De acordo com a VNA

Fonte: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm