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UE impõe imposto pesado sobre carros elétricos chineses, Alemanha "apazigua" e diz que não é "punição"

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế22/06/2024


O vice-chanceler e ministro da Economia alemão, Robert Habeck, chegou a Pequim para uma visita de três dias, em meio a recentes negociações tensas sobre a imposição de altas tarifas de importação sobre veículos elétricos (VEs) chineses vendidos na União Europeia (UE).
Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck bắt tay Chủ tịch Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia (NDRC) Zheng Shanjie trước cuộc họp ở Bắc Kinh, Trung Quốc ngày 22 tháng 6 năm 2024. REUTERS/Maria Martinez Mua  quyền cấp phép
O vice- chanceler e ministro da Economia alemão, Robert Habeck, e o presidente da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), Zheng Shanjie, antes de uma reunião em Pequim, China, em 22 de junho. (Fonte: Reuters)

As tarifas propostas pela UE sobre produtos chineses não são uma "punição", disse o ministro da Economia alemão, Robert Habeck, às autoridades chinesas em Pequim em 22 de junho.

A visita de Habeck à China é a primeira de uma alta autoridade europeia desde que Bruxelas propôs pesadas tarifas sobre as importações de veículos elétricos (VEs) fabricados na China para combater o que a UE diz serem subsídios excessivos.

A China alertou antes de sua chegada em 22 de junho que o aumento dos atritos com a UE sobre veículos elétricos poderia desencadear uma guerra comercial.

O Sr. Habeck é o primeiro ministro europeu a visitar a China desde que a UE anunciou suas propostas tarifárias. Bruxelas argumenta que a "generosidade" dos subsídios de Pequim confere às montadoras chinesas uma vantagem competitiva injusta sobre os fabricantes europeus. O Sr. Habeck afirmou que a Comissão Europeia vem examinando detalhadamente há nove meses se as empresas chinesas estão se beneficiando injustamente dos subsídios.

A China se opôs à proposta, ameaçando uma guerra comercial, já que suas montadoras pediram a Pequim que impusesse taxas de importação sobre veículos europeus com motor de combustão interna.

Tanto a China quanto a Alemanha viram a viagem como uma oportunidade para Habeck — como porta-voz da maior economia da Europa e alguém com laços profundos com a indústria chinesa — amenizar a disputa sobre tarifas, às quais as montadoras alemãs se opõem por medo de retaliações.

A China foi responsável por quase um terço das vendas totais de carros na Alemanha no ano passado.

O próprio Sr. Habeck criticou a estratégia da Alemanha em relação à China, chamando-a de míope e incompatível com as estratégias da China em relação à Europa.

A China foi o principal parceiro comercial da Alemanha por oito anos consecutivos — um recorde que permaneceu inquebrável até este ano, quando o comércio da Alemanha com os EUA ultrapassou o da China. Em maio, as exportações alemãs para a China caíram 14%, enquanto as exportações para os EUA aumentaram 4,1%.


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Fonte: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html

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