As tensões no Mar Vermelho só aumentaram, em vez de diminuírem, após uma campanha de assédio de meses por parte dos Houthis contra navios que transitam por uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo , especialmente depois que três marinheiros de um navio civil foram mortos por um míssil rebelde.
A União Europeia, cuja missão de defesa naval Aspides (Escudo) no Mar Vermelho foi lançada há quase três semanas, está se preparando para o que será uma missão longa e perigosa.
“É provável que ocorra uma tragédia lamentável”
“Esta é a operação naval mais perigosa que a UE já realizou”, afirmou Alessandro Marrone, diretor do programa de defesa do think tank italiano Istituto Affari Internazionali.
O incidente que vitimou três marinheiros – dois filipinos e um vietnamita – a bordo do navio True Confidence, operado pela Grécia e com bandeira de Barbados, foi uma “tragédia lamentável que poderia ter acontecido”, disse Marrone.
A missão Aspides da UE, lançada em 19 de fevereiro, tem como objetivo proteger a liberdade de navegação no Mar Vermelho e no Golfo de Aden, uma área que está mergulhada em conflitos desde outubro, quando os rebeldes Houthi começaram a atacar navios que transitavam pela rota com uma série de ataques com drones e mísseis.
Os houthis, um grupo rebelde pró-Irã que controla parte do Iêmen, afirmaram que seus ataques foram uma resposta ao ataque de Israel à Faixa de Gaza. Embora os houthis tenham alegado inicialmente que seus ataques visavam navios de propriedade israelense, diversas embarcações operadas por europeus foram alvejadas nos últimos cinco meses.
Com 12% do comércio global e até 30% do tráfego mundial de contêineres passando por essa rota marítima vital, os ataques dos Houthis ameaçam interromper gravemente o fluxo comercial para a Europa.
Navios de guerra da França, Alemanha, Grécia, Espanha e Itália estão atualmente na área. Uma fragata belga teria partido do porto de Zeebrugge em 10 de março para se juntar à fragata Aspides.
A fragata Hessen da Marinha Alemã participa da Missão Aspides da UE no Mar Vermelho para combater os houthis. Foto: DW
Navios de guerra europeus destruíram repetidamente drones Houthi, em alguns casos até mesmo antes do lançamento oficial da missão.
No entanto, a região do Mar Vermelho está ficando cada vez mais congestionada e há um risco crescente de incidentes do tipo "nosso exército lutando contra nosso próprio exército". Como exemplo, em 28 de janeiro, um navio de guerra alemão abateu por engano um drone americano.
Também presente na região marítima está a força de defesa liderada pelos EUA, chamada Operação Prosperous Guardian (OPG), que inclui até oito destróieres e pelo menos uma dúzia de navios de guerra indianos no leste do Mar Vermelho, posicionados para combater a pirataria.
A Marinha Indiana prestou auxílio às embarcações em perigo e evacuou os 20 tripulantes sobreviventes do True Confidence após o ataque com mísseis dos Houthis em 6 de março. Além dos três mortos, outros quatro sofreram queimaduras graves.
O incidente sinaliza os crescentes riscos associados à navegação no Mar Vermelho, após o naufrágio do navio cargueiro Rubymar em 18 de fevereiro, dias depois de ser atingido por um míssil Houthi na costa do Iêmen.
O governo dos EUA afirmou que a âncora rebocada pelo navio Rubymar pode ter danificado cabos de comunicação submarinos em 5 de março. Os danos afetaram 25% do tráfego de dados no Mar Vermelho.
São necessários certos esforços políticos e militares.
Os ataques dos houthis no Mar Vermelho, que começaram logo após o início dos combates em Gaza em outubro passado, aumentaram os custos dos seguros e forçaram alguns navios a desviar do Cabo da Boa Esperança, na África do Sul.
“Até agora, o aumento dos custos foi absorvido pelo mercado, mas tem o potencial de causar perturbações”, disse Chitrapu Uday Bhaskar, oficial aposentado da Marinha Indiana e diretor da Sociedade de Pesquisa Política, com sede em Nova Delhi. “Ataques não estatais como este representam um desafio realmente complexo para as marinhas de todo o mundo e para o transporte marítimo comercial em geral.”
A missão naval tem como objetivo "manter uma presença e enviar um sinal de que as grandes potências não permitirão que essa perturbação ultrapasse um certo ponto".
O rápido destacamento internacional após os ataques dos Houthis pode ter ajudado a moderar o impacto econômico, disse Marrone. Mas ele também afirmou que a conscientização sobre os novos riscos que as marinhas europeias enfrentam ainda é baixa nas capitais do continente.
O Sr. Marrone estimou que o número total de funcionários europeus destacados entre a sede em Larissa, na Grécia, e no mar seja de cerca de 1.000.
“O risco é relativamente baixo porque os navios de guerra estão bem equipados. Mas não é risco zero. É um conflito contra atores paraestatais”, acrescentou o Sr. Marrone.
É preciso fazer mais para garantir uma melhor coordenação entre os parceiros, a fim de evitar a repetição do incidente germano-americano de 28 de janeiro. "Há um alto risco de fogo amigo, porque cada missão tem uma cadeia de comando diferente", disse o Sr. Marrone.
O petroleiro Marlin Luanda arde no Golfo de Aden após um ataque com mísseis realizado pelos rebeldes Houthi, em 26 de janeiro de 2024. Foto: GZero Media
Em um discurso proferido em 8 de março, durante o lançamento de uma operação de ajuda marítima liderada pelo Chipre para Gaza, a presidente da Comissão Europeia (CE), Ursula von der Leyen, afirmou estar em contato regular com o presidente egípcio, Abdel Fattah El Sisi, e com o rei Abdullah II da Jordânia.
“A situação no Mar Vermelho é particularmente preocupante, com a segurança marítima se deteriorando e infraestruturas críticas danificadas por repetidos ataques dos Houthis”, disse von der Leyen.
A Marinha destacada no Mar Vermelho deve estar preparada para um “compromisso de longo prazo”, afirmou o Sr. Marrone. “Mesmo que a guerra em Gaza diminua, as tensões persistirão”, disse o diretor do think tank italiano Istituto Affari Internazionali, apontando para os laços dos houthis com o Irã.
“Não se trata apenas de gestão de crise a curto prazo”, afirmou. “Os europeus precisarão antecipar a rotação de navios de guerra e tropas para garantir que tenham munição naval suficiente – mísseis, torpedos, projéteis de artilharia. Isso exigirá um certo esforço político e militar.”
Um representante do Serviço Europeu para a Ação Externa não respondeu às perguntas sobre a duração prevista da Missão Aspides ou sobre o número total de funcionários envolvidos.
“Quaisquer decisões posteriores serão tomadas por consenso entre todos os Estados-membros”, disse o representante. “Os Estados-membros também estão se equipando de acordo com suas capacidades, em consonância com a missão e suas necessidades . ”
Minh Duc (Segundo o National News, Euronews)
Fonte
![[Foto] Cat Ba - Paraíso da ilha verde](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F04%2F1764821844074_ndo_br_1-dcbthienduongxanh638-jpg.webp&w=3840&q=75)
Comentário (0)