Hanói tem uma grave escassez de estacionamentos. Como resolver isso?

A falta de estacionamentos causa muitas consequências

Participando da sessão de esclarecimento do Comitê Permanente do Conselho Popular de Hanói sobre os resultados da resolução das petições dos eleitores, na tarde de 14 de junho, o chefe do Comitê Urbano do Conselho Popular da Cidade, Dam Van Huan, disse que os eleitores do distrito de Dong Da relataram que atualmente na cidade de Hanói em geral e no bairro de Lang Ha em particular, há muitas casas coletivas antigas, a maioria das quais foi construída há mais de 30 anos, então as vagas de estacionamento não foram projetadas.

De acordo com o chefe do Comitê Urbano do Conselho Popular da Cidade, Dam Van Huan, a área de terra da cidade para tráfego estático e estacionamentos públicos atende apenas cerca de 8 a 10% das necessidades de estacionamento do número total de veículos existentes.

Devido à alta demanda por estacionamento, pátios coletivos, playgrounds e calçadas podem se tornar vagas de estacionamento para moradores de áreas de habitação coletiva. A falta de vagas de estacionamento causa muitas consequências e conflitos. Recomenda-se que a cidade estude e resolva as dificuldades, emitindo documentos, regulamentos e diretrizes para as autoridades locais, tanto para atender à gestão estadual quanto às necessidades da população.

 

O vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, disse que, no futuro próximo, Hanói promoverá o planejamento de tráfego estático, incluindo espaços subterrâneos; descentralizará proativamente a implementação do planejamento para os distritos... Após a sessão de explicação, o Comitê Popular de Hanói fortalecerá a direção, instará e inspecionará as unidades para garantir respostas oportunas; lembrará e considerará a responsabilidade pessoal por não resolver prontamente as recomendações dos eleitores...

Os eleitores do distrito de Hoan Kiem refletiram sobre uma série de questões relacionadas à organização do trânsito e pesquisa e consideração sobre o licenciamento de vagas de estacionamento em algumas ruas com vias largas (como as ruas Le Thanh Tong, Tran Hung Dao e Ly Thuong Kiet) para atender às necessidades das pessoas.

Atualmente, a área de terra da cidade para tráfego estático e estacionamentos e pontos públicos atende apenas cerca de 8 a 10% das necessidades de estacionamento do número total de veículos existentes; os 90% restantes das necessidades de estacionamento estão em lotes vagos, terrenos intercalados, terrenos para projetos de desenvolvimento lento, áreas públicas como estradas, calçadas, estacionamentos em hospitais, escolas, parques; centros comerciais; prédios de apartamentos, sedes de agências, unidades e em residências particulares...

O presidente do Comitê Popular do Distrito de Cau Giay, Bui Tuan Anh, disse que há uma grave escassez de vagas de estacionamento no distrito.

Refletindo a partir da base, o presidente do Comitê Popular do Distrito de Cau Giay, Bui Tuan Anh, afirmou que o distrito enfrenta uma grave escassez de vagas de estacionamento. O distrito planeja construir um estacionamento fixo, mas a infraestrutura de trânsito não é capaz de atender à demanda. Atualmente, há cerca de 60.000 carros registrados no Distrito de Cau Giay, enquanto o número de carros estacionados na calçada representa apenas 5%, sendo o restante estacionado principalmente em subsolos de apartamentos. O presidente do Comitê Popular do Distrito de Cau Giay também propôs que a cidade autorize e estude a construção de um estacionamento de vários andares para solucionar esse problema.

Hanói investiu apenas em 72/1.620 estacionamentos.

Respondendo às recomendações relacionadas à falta de estacionamentos em Hanói, o Diretor do Departamento de Transportes, Nguyen Phi Thuong, disse que, de acordo com o planejamento de tráfego estático, Hanói tem 1.620 estacionamentos, dos quais 72 foram investidos e colocados em operação, os 61 restantes estão em processo de preparação de investimento e ainda apresentam muitos problemas.

Hanói conta atualmente com cerca de 8 milhões de motocicletas e quase 1,5 milhão de carros. A taxa de crescimento de veículos particulares na cidade é de 4,5% ao ano. O planejamento para o tráfego estático deve atingir 3-4%, mas Hanói ainda não atingiu 1%. A proporção entre a área destinada ao tráfego e a área destinada à construção urbana em Hanói é de apenas 12,13%, o que representa apenas metade da decisão do Governo sobre o planejamento de transportes de Hanói (a meta de planejamento é de 20-26% para as áreas urbanas centrais).

O diretor do Departamento de Transportes, Nguyen Phi Thuong, disse que, de acordo com o planejamento de tráfego estático, Hanói tem 1.620 estacionamentos e investiu e colocou em operação 72 estacionamentos.

Portanto, a demanda por estacionamento é atualmente extremamente escassa, levando a estacionamentos irregulares em terrenos baldios, até mesmo na rua e na calçada. Embora 1.620 vagas de estacionamento tenham sido planejadas, também há muitas dificuldades de planejamento, pois algumas delas são terrenos residenciais, comerciais e estão localizadas em áreas de difícil limpeza.

Diante dessa situação, o Departamento de Transportes solicitou pareceres e informou ao Comitê Popular da Cidade que, após a aprovação dos 2 Planos de Planejamento de Capital, o setor de transportes poderá revisar e ajustar o plano de zoneamento, incluindo a atenção aos planos componentes: plano de zoneamento para tráfego subterrâneo e plano de estacionamento para tráfego estático. A partir daí, será possível padronizar as regulamentações e políticas de investimento para atrair investidores.

Atualmente, o Comitê Popular da Cidade designou o Departamento de Planejamento e Investimento para revisar todos os projetos de investidores relacionados a estacionamentos; para revisar e determinar claramente quais devem ser feitos e quais não devem ser feitos.

O Departamento de Transportes enviou um documento aos distritos com alta demanda por estacionamentos para indicar claramente no planejamento que há áreas com necessidades urgentes atuais, se o orçamento de investimento público deve ser alocado; estipular claramente onde os estacionamentos serão investidos, as licenças de construção não serão concedidas e a quantos quilômetros de distância...

O diretor do Departamento de Planejamento e Investimento, Le Anh Quan, afirmou que atualmente, menos investidores estão interessados ​​em investir em estacionamentos.

“Hanói delegou a gestão dos estacionamentos aos distritos. Os distritos também revisaram suas áreas em busca de projetos não implementados para reportar aos líderes municipais”, enfatizou Nguyen Phi Thuong, Diretora do Departamento de Transportes.

Sobre essa questão, o Diretor do Departamento de Planejamento e Investimento, Le Anh Quan, disse que esse costumava ser um campo muito "quente", mas agora menos investidores estão interessados ​​em investir em estacionamentos devido aos preços de uso do solo e às taxas de estacionamento e serviços.

O Departamento de Planejamento e Investimento trabalhou em conjunto com o Departamento de Transportes para resolver essa questão. Em breve, com base em políticas relevantes, o Departamento de Planejamento e Investimento terá uma solução com um mecanismo político para atrair investidores estrangeiros...

Fonte: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html