Hanói enfrenta uma grave escassez de vagas de estacionamento. Como resolver esse problema?

A falta de estacionamentos acarreta diversas consequências.

Participando da sessão de esclarecimentos do Comitê Permanente do Conselho Popular de Hanói sobre os resultados da resolução das petições dos eleitores, na tarde de 14 de junho, o chefe do Comitê Urbano do Conselho Popular da Cidade, Dam Van Huan, disse que os eleitores do distrito de Dong Da relataram que atualmente, na cidade de Hanói em geral e no bairro de Lang Ha em particular, existem muitas casas coletivas antigas, a maioria construída há mais de 30 anos, e, portanto, sem vagas de estacionamento planejadas.

Segundo Dam Van Huan, chefe do Comitê Urbano do Conselho Popular da cidade, a área da cidade destinada ao tráfego estático e a estacionamentos públicos atende apenas cerca de 8 a 10% das necessidades de estacionamento do número total de veículos existentes.

Devido à alta demanda por estacionamento, pátios coletivos, parques infantis e calçadas podem se tornar vagas de estacionamento para moradores de conjuntos habitacionais. A falta de vagas de estacionamento causa diversas consequências e conflitos. Recomenda-se que a prefeitura estude e resolva essas dificuldades, elabore documentos, regulamentos e diretrizes para as autoridades locais, tanto para auxiliar a gestão pública quanto para atender às necessidades da população.

 

O vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, afirmou que, em breve, Hanói promoverá o planejamento de tráfego estático, incluindo espaços subterrâneos; descentralizará proativamente a implementação do planejamento para os distritos... Após a sessão de esclarecimentos, o Comitê Popular de Hanói reforçará a direção, a insistência e a fiscalização das unidades para garantir respostas oportunas; e lembrará e considerará a responsabilidade individual por não resolver prontamente as recomendações dos eleitores...

Os eleitores do distrito de Hoan Kiem refletiram sobre uma série de questões relativas à organização do trânsito, bem como sobre a possibilidade de licenciamento de vagas de estacionamento em algumas ruas largas (como as ruas Le Thanh Tong, Tran Hung Dao e Ly Thuong Kiet) para atender às necessidades da população.

Atualmente, a área da cidade destinada a estacionamentos públicos e para tráfego estático atende apenas cerca de 8 a 10% da demanda total de veículos. Os 90% restantes estão em terrenos baldios, áreas intercaladas, terrenos para projetos de desenvolvimento lento, áreas públicas como ruas, calçadas, estacionamentos de hospitais, escolas e parques; centros comerciais; prédios residenciais, sedes de órgãos públicos, unidades habitacionais e residências particulares.

O presidente do Comitê Popular do Distrito de Cau Giay, Bui Tuan Anh, afirmou que há uma grave escassez de vagas de estacionamento no distrito.

Com base na experiência da população local, o presidente do Comitê Popular do Distrito de Cau Giay, Bui Tuan Anh, afirmou que o distrito enfrenta uma grave escassez de vagas de estacionamento. O distrito planeja construir um estacionamento vertical, mas a infraestrutura viária não comporta a demanda. Atualmente, existem cerca de 60.000 carros registrados no Distrito de Cau Giay, dos quais apenas 5% estão estacionados nas calçadas, sendo o restante encontrado principalmente em subsolos de prédios residenciais. O presidente do Comitê Popular do Distrito de Cau Giay também propôs que a Prefeitura autorize e estude a construção de um estacionamento vertical para solucionar esse problema.

Hanói investiu apenas em 72 dos 1.620 estacionamentos existentes.

Em resposta às recomendações relacionadas à falta de vagas de estacionamento em Hanói, o diretor do Departamento de Transportes, Nguyen Phi Thuong, afirmou que, de acordo com o planejamento estático de tráfego, Hanói possui 1.620 vagas de estacionamento, das quais 72 já foram construídas e estão em operação, enquanto as 61 restantes estão em fase de preparação para investimento e ainda apresentam diversos problemas.

Hanói possui atualmente cerca de 8 milhões de motocicletas e quase 1,5 milhão de carros. A taxa de crescimento de veículos particulares na cidade é de 4,5% ao ano. Enquanto isso, o planejamento para o tráfego estático deve atingir 3-4%, mas Hanói ainda não alcançou 1%; a proporção da área destinada ao tráfego em relação à área de construção urbana em Hanói é de apenas 12,13%, o que representa apenas metade da meta estabelecida pelo governo para o planejamento de transporte da cidade (a meta é de 20-26% para as áreas urbanas centrais)...

O diretor do Departamento de Transportes, Nguyen Phi Thuong, afirmou que, de acordo com o planejamento estático de tráfego, Hanói possui 1.620 estacionamentos, dos quais 72 já foram construídos e colocados em operação.

Portanto, a demanda por estacionamento é atualmente muito baixa, o que leva ao estacionamento desordenado em terrenos baldios, inclusive em vias públicas e calçadas. Embora 1.620 vagas de estacionamento tenham sido planejadas, existem muitas dificuldades de planejamento, pois algumas delas estão localizadas em terrenos residenciais, comerciais ou em áreas de difícil desocupação.

Diante dessa situação, o Departamento de Transportes solicitou pareceres e informou ao Comitê Popular da Cidade que, após a aprovação dos dois Planos Diretores de Investimento, o setor de transportes poderá revisar e ajustar o plano de zoneamento, incluindo a atenção aos planos componentes: plano de zoneamento do tráfego subterrâneo e plano de estacionamento para tráfego fixo. A partir daí, será possível padronizar as normas e políticas de investimento para atrair investidores.

Atualmente, o Comitê Popular da Cidade designou o Departamento de Planejamento e Investimento para revisar todos os projetos de investidores relacionados a estacionamentos; para revisar e determinar claramente quais devem ser realizados e quais não devem.

O Departamento de Transportes enviou um documento aos distritos com alta demanda por estacionamentos, indicando claramente no planejamento as áreas com necessidades urgentes, se o orçamento público para investimento deve ser alocado; estipulando claramente onde os estacionamentos serão construídos, onde as licenças de construção não serão concedidas e a que distância...

O diretor do Departamento de Planejamento e Investimento, Le Anh Quan, afirmou que, atualmente, poucos investidores estão interessados ​​em investir em estacionamentos.

“Hanói delegou a gestão dos estacionamentos aos distritos. Os distritos também revisaram suas áreas em busca de projetos não implementados para informar aos líderes da cidade”, enfatizou Nguyen Phi Thuong, Diretor do Departamento de Transportes.

A respeito desse assunto, o diretor do Departamento de Planejamento e Investimento, Le Anh Quan, afirmou que esse costumava ser um setor muito promissor, mas que agora menos investidores estão interessados ​​em investir em estacionamentos devido aos preços do uso da terra e às taxas de estacionamento e serviços.

O Departamento de Planejamento e Investimento trabalhou em conjunto com o Departamento de Transportes para resolver essa questão. Em breve, com base nas políticas pertinentes, o Departamento de Planejamento e Investimento apresentará uma solução com um mecanismo para atrair investidores estrangeiros.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html