Aviação e serviços correm para entrar no aeroporto de Long Thanh

O Aeroporto Internacional de Long Thanh está correndo contra o tempo para concluir a fase 1 até 2026. Os provedores de serviços de aviação e não aviação também estão correndo para se preparar para a nova corrida no Aeroporto de Long Thanh.

A interseção entre a rota de conexão T2, a via expressa Bien Hoa - Vung Tau e a via expressa Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay deverá ser concluída até o final de 2025 - Foto: A LOC

O Aeroporto Internacional de Long Thanh está correndo contra o tempo para concluir a fase 1 até 2026. O investidor, a Airports Corporation of Vietnam (ACV), tomou medidas drásticas para garantir o progresso, com muitos itens excedendo o plano original.

A ACV está buscando usar mais de 4.000 bilhões de VND economizados em custos de contingência e licitações para construir uma segunda pista.

Acelere o progresso da construção

Em declarações ao Tuoi Tre, o Sr. Nguyen Tien Viet, vice-diretor geral da ACV, disse que alguns itens do projeto estão adiantados em comparação ao original, o que é uma boa notícia para o "super aeroporto".

A Fase 1 do projeto inclui 4 projetos componentes, dos quais o projeto componente 3 é o maior, com um enorme investimento total de capital e carga de trabalho. A ACV espera concluir a construção básica até o final de 2025 e a operação de teste em agosto de 2026.

Itens importantes como estruturas de aço, paredes de tijolos e colunas de suporte do teto da estação estão sendo rapidamente implantados.

O contrato já está 30% concluído, com os equipamentos do terminal em produção. Em novembro, os empreiteiros se concentrarão na conclusão do telhado e na instalação das paredes de vidro.

Os projetos de pista, pista de táxi e pátio, vitais para as operações do aeroporto, devem ser concluídos até abril de 2026, três meses antes do previsto.

Notavelmente, a ACV está propondo usar 4.000 bilhões de VND economizados em custos de contingência e licitação para construir uma segunda pista para o projeto do aeroporto de Long Thanh.

Com um custo de investimento estimado em cerca de 3.300 bilhões de VND, de acordo com o Sr. Viet, a construção desta pista não aumentará o investimento total, mas melhorará a eficiência das operações do aeroporto, garantindo uma operação estável mesmo se ocorrer um incidente com a primeira pista.

Um representante da companhia aérea disse que esta foi uma decisão razoável, ajudando a aproveitar ao máximo a infraestrutura atual.

Se a construção for realizada antes que o aeroporto esteja operacional, isso causará interrupções, aumentará os custos e impactará o meio ambiente devido à poeira gerada durante a construção.

Os serviços auxiliares estão prontos para uso

De acordo com os registros, não apenas a ACV, mas também os provedores de serviços de aviação e não aviação estão correndo para se preparar para a nova corrida no aeroporto de Long Thanh.

O Sr. Nguyen Cao Cuong, presidente do Conselho de Administração da Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), disse que a SAGS unirá forças com a HGS, uma empresa do mesmo setor no aeroporto de Noi Bai, com uma proporção de 75% e 25%, com um capital total de 781 bilhões de VND para o projeto de fornecimento de serviços de reparo e manutenção de equipamentos de aviação no aeroporto de Long Thanh.

As empresas de aviação estão concentrando seus esforços na licitação de diversos projetos relacionados à cadeia de suprimentos do aeroporto de Long Thanh. Os líderes do SAGS afirmaram a importância do aeroporto internacional de Long Thanh para o desenvolvimento e a existência futuros da empresa.

De acordo com o estudo de viabilidade (EF), na fase 1, cerca de 80% dos voos internacionais atuais serão transferidos de Tan Son Nhat para Long Thanh.

Isso representa um desafio vital para as empresas de assistência em terra das companhias aéreas. Se elas não conseguirem ganhar contratos de serviço em Long Thanh, a empresa enfrentará sérias perdas, já que os voos internacionais gradualmente sairão de Tan Son Nhat.

Na corrida pelo aeroporto de Long Thanh, há grandes concorrentes, como a Vietjet e a Viags, subsidiária da Vietnam Airlines . Ambas as empresas prepararam cuidadosamente seus recursos humanos, investimentos e estratégias de negócios para participar do projeto, competindo com a SAGS.

De acordo com especialistas, com a orientação de atender 80% dos voos internacionais e movimentar até 1,2 milhão de toneladas de carga até 2026, Long Thanh não será apenas um centro de aviação, mas também uma força motriz para o crescimento do varejo de aviação e do turismo .

Após a conclusão da fase 3, espera-se que o aeroporto atinja uma capacidade de 5 milhões de toneladas de carga, atendendo às crescentes necessidades de transporte e otimizando o espaço comercial de varejo no Vietnã.

O presidente da Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, disse que a companhia aérea está planejando aumentar os voos internacionais, especialmente rotas transcontinentais, para receber turistas e investidores em Long Thanh.

A companhia aérea também espera trazer parceiros da aliança Skyteam para explorar, transformando Long Thanh em um concorrente dos principais centros de aviação da região.

Segundo o Sr. Hoa, a infraestrutura da aviação desempenha um papel fundamental para ajudar o Vietnã não apenas a transportar passageiros, mas também a se tornar uma porta de entrada global. Long Thanh e Tan Son Nhat serão dois elos estratégicos nesse plano.

Quanto à Vietjet , a maior companhia aérea privada do Vietnã, ela está expandindo sua rede de voos internacionais com planos de comprar mais aeronaves Airbus A330 de fuselagem larga.

A companhia aérea se concentrará no desenvolvimento de voos de conexão e diretos de Long Thanh para a Ásia e a Europa. Ao mesmo tempo, a Vietjet também está treinando ativamente comissários de bordo e pilotos na Academia de Aviação da companhia aérea para preparar recursos humanos para o novo aeroporto.

Aeroporto de Long Thanh precisa de 14.000 funcionários

O Aeroporto de Long Thanh enfrenta um grande problema de recursos humanos enquanto se prepara para colocar sua primeira fase em operação. De acordo com a ACV, o projeto precisa de até 14.000 funcionários com diversas qualificações e habilidades, abrindo oportunidades para o desenvolvimento de recursos humanos locais, especialmente na província de Dong Nai.

Os requisitos de recrutamento são bastante rigorosos para todos os cargos. Para o nível de gestão executiva, os candidatos precisam se formar em uma universidade regular e obter TOEIC 500 ou superior.

A equipe técnica deve ter diploma universitário ou de faculdade regular, TOEIC 400. Mesmo trabalhadores não qualificados são obrigados a concluir o ensino médio e TOEIC 300.

Para atender a essa demanda de recursos humanos, a ACV e a SAGS cooperaram com a Faculdade Internacional de Tecnologia Lilama2, em Dong Nai. Os programas de treinamento abrangerão diversas áreas, desde operações de aviação e processamento e fabricação de materiais até manutenção e reparo de equipamentos.

Além disso, também será construído um complexo de treinamento, manutenção e trabalho para especialistas e funcionários do aeroporto.

Espera-se que altos requisitos de inglês no recrutamento incentivem os trabalhadores a melhorar suas habilidades em línguas estrangeiras, preparando-os para o ambiente de trabalho internacional no aeroporto de Long Thanh.

Fonte: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm