Os setores de aviação e serviços competem para entrar no aeroporto de Long Thanh.

O Aeroporto Internacional de Long Thanh está correndo contra o tempo para concluir a fase 1 até 2026. Prestadores de serviços, tanto da área de aviação quanto de outros setores, também estão se apressando para se preparar para essa nova corrida no Aeroporto de Long Thanh.

A conclusão do entroncamento entre a via expressa T2, a rodovia Bien Hoa - Vung Tau e a rodovia Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay está prevista para o final de 2025 - Foto: A Loc

O Aeroporto Internacional de Long Thanh está correndo contra o tempo para concluir a Fase 1 até 2026. A investidora, Airports Corporation of Vietnam (ACV), tomou medidas drásticas para garantir o progresso, com muitos itens superando o plano original.

A ACV pretende utilizar os mais de 4.000 bilhões de VND economizados com custos de contingência e licitações para construir uma segunda pista.

Acelerar o progresso da construção.

Em entrevista ao Tuoi Tre, o Sr. Nguyen Tien Viet, vice-diretor geral da ACV, afirmou que alguns itens do projeto estão adiantados em relação ao cronograma original, o que é uma boa notícia para o "super aeroporto".

A Fase 1 do projeto inclui 4 projetos componentes, sendo o projeto componente 3 o maior, com um enorme investimento total e volume de trabalho. A ACV prevê concluir a construção básica até o final de 2025 e iniciar a operação de teste em agosto de 2026.

Elementos importantes, como estruturas de aço, paredes de tijolos e colunas de sustentação do telhado da estação, estão sendo instalados rapidamente.

O contrato está agora 30% concluído, com os equipamentos do terminal em produção. Em novembro, os empreiteiros se concentrarão na conclusão do telhado e na instalação das paredes de vidro.

Os projetos da pista, da pista de táxi e do pátio de manobras, vitais para as operações do aeroporto, deverão ser concluídos até abril de 2026, três meses antes do previsto.

Em particular, a ACV propõe utilizar 4.000 bilhões de VND economizados com custos de contingência e licitação para construir uma segunda pista para o projeto do aeroporto de Long Thanh.

Com um custo de investimento estimado em cerca de 3,3 trilhões de VND, de acordo com o Sr. Viet, a construção desta pista não aumentará o investimento total, mas melhorará a eficiência das operações aeroportuárias, garantindo uma operação estável mesmo que ocorra um incidente com a primeira pista.

Um representante da companhia aérea afirmou que essa foi uma decisão razoável, que ajuda a aproveitar ao máximo a infraestrutura existente.

Se a construção for realizada antes que o aeroporto esteja operacional, isso causará transtornos, aumentará os custos e impactará o meio ambiente devido à poeira gerada durante a construção.

Os serviços auxiliares estão prontos para começar.

Segundo registros, não apenas a ACV, mas também prestadores de serviços de aviação e não relacionados à aviação estão se apressando para se preparar para a nova corrida no aeroporto de Long Thanh.

O Sr. Nguyen Cao Cuong, Presidente do Conselho de Administração da Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), afirmou que a SAGS unirá forças com a HGS, empresa do mesmo ramo no aeroporto de Noi Bai, numa proporção de 75% para a HGS e 25% para a HGS, com um capital total de 781 bilhões de VND, para o projeto de prestação de serviços de reparo e manutenção de equipamentos de aviação no aeroporto de Long Thanh.

As empresas de aviação estão concentrando seus esforços em licitações para diversos projetos relacionados à cadeia de valor da aviação no aeroporto de Long Thanh. Os líderes da SAGS reafirmaram a importância do aeroporto internacional de Long Thanh para o desenvolvimento e a existência futura da empresa.

De acordo com o estudo de viabilidade (EV), na fase 1, cerca de 80% dos voos internacionais atuais serão transferidos de Tan Son Nhat para Long Thanh.

Isso representa um desafio crucial para as empresas de serviços de apoio em terra das companhias aéreas, pois, caso não consigam obter contratos de serviço em Long Thanh, enfrentarão sérios prejuízos à medida que os voos internacionais forem gradualmente deixando Tan Son Nhat.

Na disputa pelo projeto do aeroporto de Long Thanh, há grandes concorrentes como a Vietjet e a Viags, subsidiária da Vietnam Airlines . Ambas as empresas fizeram preparativos minuciosos em termos de recursos humanos, investimentos e estratégia de negócios para participar do projeto e competir com a SAGS.

De acordo com especialistas, com o objetivo de atender 80% dos voos internacionais e movimentar até 1,2 milhão de toneladas de carga até 2026, Long Thanh não será apenas um centro de aviação, mas também uma força motriz para o crescimento do varejo e do turismo aeronáutico.

Após a conclusão da fase 3, espera-se que o aeroporto atinja uma capacidade de 5 milhões de toneladas de carga, atendendo às crescentes necessidades de transporte e otimizando o espaço comercial de varejo no Vietnã.

O presidente da Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, afirmou que a companhia aérea planeja aumentar os voos internacionais, especialmente as rotas transcontinentais, para receber turistas e investidores em Long Thanh.

A companhia aérea também espera atrair parceiros da aliança Skyteam para operar no local, transformando Long Thanh em um concorrente dos principais centros de aviação da região.

Segundo o Sr. Hoa, a infraestrutura aeroportuária desempenha um papel crucial para ajudar o Vietnã não só a transportar passageiros, mas também a se tornar uma porta de entrada global para o trânsito de passageiros. Os aeroportos de Long Thanh e Tan Son Nhat serão dois elos estratégicos nesse plano.

Já a Vietjet , a maior companhia aérea privada do Vietnã, está expandindo sua rede de voos internacionais com planos de adquirir mais aeronaves Airbus A330 de fuselagem larga.

A companhia aérea concentrará seus esforços no desenvolvimento de voos com conexão e diretos de Long Thanh para a Ásia e a Europa. Ao mesmo tempo, a Vietjet também está treinando ativamente comissários de bordo e pilotos em sua Academia de Aviação para preparar recursos humanos para o novo aeroporto.

O Aeroporto de Long Thanh precisa de 14.000 funcionários.

O Aeroporto de Long Thanh enfrenta um problema de recursos humanos em larga escala, enquanto se prepara para colocar em operação a sua primeira fase. De acordo com a ACV, o projeto necessita de até 14.000 funcionários com diversas qualificações e habilidades, abrindo oportunidades para o desenvolvimento de recursos humanos locais, especialmente na província de Dong Nai.

Os requisitos de recrutamento são bastante elevados para todos os cargos. Para cargos de gestão executiva, os candidatos precisam ter um diploma universitário regular e uma pontuação no TOEIC de 500 ou superior.

Os funcionários técnicos devem possuir um diploma universitário ou de nível superior, além de pontuação mínima de 400 no TOEIC. Mesmo os trabalhadores não qualificados precisam ter concluído o ensino médio e possuir pontuação mínima de 300 no TOEIC.

Para atender a essa demanda por recursos humanos, a ACV e a SAGS cooperaram com o Lilama2 International College of Technology em Dong Nai. Os programas de treinamento abrangerão diversas áreas, desde operações de aviação, processamento e fabricação de materiais, até manutenção e reparo de equipamentos.

Além disso, será construído um complexo de serviços para treinamento, manutenção e operação de especialistas e funcionários do aeroporto.

Espera-se que os altos requisitos de proficiência em inglês no processo de recrutamento incentivem os trabalhadores a aprimorarem suas habilidades em línguas estrangeiras, preparando-os para um ambiente de trabalho internacional no Aeroporto de Long Thanh.

Fonte: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm