Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo do trajeto do ônibus BRT onde está previsto o corte.

Entre as ruas que deverão ter suas calçadas e canteiros centrais removidos estão Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong e To Huu. Essas ruas fazem parte da rota do ônibus BRT e apresentam muitas deficiências no estado atual das calçadas e canteiros centrais.

Durante os horários de pico da manhã e da tarde, os usuários das vias estão muito familiarizados com a cena de veículos enfileirados lado a lado, ocupando toda a faixa exclusiva para ônibus BRT.

O ônibus BRT tinha dificuldades para se movimentar em sua faixa exclusiva. Tanto a frente quanto a traseira do ônibus estavam cercadas por veículos.

A calçada da rua To Huu era usada para vender frutas.

Numa paragem do BRT na Rua Le Van Luong, a barreira divisória da faixa estava desativada. Muitos motociclistas invadiram a faixa do BRT para escapar aos engarrafamentos ou para "convenientemente" virar à esquerda.

Entretanto, a área da calçada ao longo da rua Le Van Luong é muito espaçosa e é utilizada como estacionamento para carros e motos.

Os carros se enfileiram na calçada como em um estacionamento público, apesar das placas de proibido estacionar ao lado. A calçada larga também serve como "rota de fuga" para motociclistas quando o trânsito está congestionado.

As calçadas desta área também são "usadas" para acumular lixo, causando perda da beleza urbana.

Uma situação semelhante ocorreu na Rua Giang Vo. Em frente ao edifício D2 Giang Vo, uma longa fila de carros estava estacionada na calçada. Assim que um carro saía, outro imediatamente tomava o seu lugar.

Mesmo quando a via está livre, muitas pessoas ainda andam de moto na faixa exclusiva do BRT. Um passageiro, após descer do ônibus, entrou direto na rua.

O Departamento de Transportes de Hanói acaba de solicitar ao Comitê Popular da Cidade e ao Departamento de Planejamento e Investimento que avaliem e submetam às autoridades competentes, para aprovação, a política de investimentos em projetos de renovação de infraestrutura e organização urgente do tráfego em alguns cruzamentos e vias, visando reduzir o congestionamento.

O projeto tem um investimento total estimado em cerca de 225 bilhões de VND, provenientes do orçamento, dos quais mais de 188 bilhões de VND são destinados à construção; o período de implementação do projeto é de 2024 a 2027.

O Departamento de Transportes planeja reduzir a largura das calçadas e dos canteiros centrais em locais selecionados nas ruas Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam e Khuat Duy Tien. Todas essas vias apresentam altíssima densidade de tráfego e congestionamentos frequentes nos horários de pico.

Em particular, as ruas Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong e To Huu estão na rota do ônibus BRT, um eixo de tráfego radial, e o congestionamento de tráfego ocorre com frequência.

De acordo com o VietNamNet

Fonte: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo