Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte

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Entre as ruas que deverão ter suas calçadas e canteiros centrais cortados estão Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong e To Huu. Essas ruas fazem parte da linha de ônibus do BRT e apresentam muitas deficiências no estado atual das calçadas e canteiros centrais.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde há proposta de corte, foto 1

Durante o horário de pico da manhã e da tarde, os usuários das estradas estão muito familiarizados com a visão de veículos enfileirados lado a lado, ocupando toda a faixa de ônibus do BRT.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte, foto 2

O BRT teve dificuldade para circular na faixa exclusiva. Tanto a frente quanto a traseira do ônibus estavam cercadas por veículos.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte, foto 3

A calçada da rua To Huu era usada para vender frutas.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte, foto 4

Em um ponto de BRT na Rua Le Van Luong, a barreira divisória foi desativada. Muitos motociclistas desviaram para a faixa do BRT para escapar dos engarrafamentos ou para "convenientemente" virar à esquerda.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte, foto 5

Enquanto isso, a calçada ao longo da rua Le Van Luong é muito espaçosa e é usada como área de estacionamento para carros e motos.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte, foto 6

Carros se alinham na calçada como se fossem um estacionamento público, apesar das placas de proibido estacionar ao lado. A calçada larga também serve como "rota de fuga" para motociclistas quando a rua está congestionada.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte, foto 7

As calçadas dessa área também são "usadas" para acumular lixo, causando perda de beleza urbana.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte, foto 8

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde se propõe o corte, foto 9

Uma situação semelhante ocorreu na Rua Giang Vo. Em frente ao edifício D2 Giang Vo, uma longa fila de carros estava estacionada na calçada. Sempre que um carro saía, outro imediatamente o substituía.

Situação atual das calçadas e canteiros centrais ao longo da linha de ônibus do BRT onde está prevista a realização de cortes, foto 10

Mesmo com a estrada livre, muitas pessoas ainda andam de moto na faixa do BRT. Um passageiro desceu do ônibus e foi direto para a rua.

O Departamento de Transporte de Hanói acaba de solicitar ao Comitê Popular da Cidade e ao Departamento de Planejamento e Investimento que avaliem e enviem às autoridades competentes para aprovação a política de investimento para projetos de renovação de infraestrutura e organização urgente do tráfego em alguns cruzamentos e rotas para reduzir o congestionamento.

O projeto tem um investimento total estimado de quase 225 bilhões de VND, provenientes do orçamento, dos quais os custos de construção são superiores a 188 bilhões de VND; o período de implementação do projeto é de 2024 a 2027.

O Departamento de Transportes planeja aparar calçadas e canteiros centrais em locais elegíveis nas ruas Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam e Khuat Duy Tien. Todas essas vias apresentam altíssima densidade de tráfego e congestionamentos frequentes nos horários de pico.

Em particular, as ruas Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong e To Huu estão na rota de ônibus BRT, um eixo de tráfego radial, e congestionamentos ocorrem com frequência.