Concluindo um corredor legal inovador para o desenvolvimento ferroviário

Para garantir o cumprimento dos requisitos de progresso de investimentos em projetos ferroviários, o Governo propôs novas regulamentações adicionais no projeto de lei que entrará em vigor em 1º de julho de 2025.

Foto ilustrativa

No dia 16 de junho, a Assembleia Nacional ouviu o Governo apresentar o projeto de Lei das Ferrovias (alterado).

Ao apresentar o relatório (suplementar) sobre o projeto de Lei Ferroviária (alterado), o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, declarou que o projeto foi revisado para complementar 23 mecanismos e políticas no projeto de Resolução da Assembleia Nacional sobre a pilotagem de uma série de mecanismos e políticas específicos e especiais para investir no desenvolvimento do sistema ferroviário.

Para garantir o cumprimento dos requisitos de progresso de investimento na construção de projetos ferroviários, o Governo propôs novos regulamentos adicionais no projeto de lei que entrarão em vigor a partir de 1º de julho de 2025, enquanto os regulamentos restantes da Lei Ferroviária (alterada) entrarão em vigor a partir de 1º de janeiro de 2026.

O projeto de lei foi complementado com mecanismos e políticas específicas para investir no desenvolvimento do sistema ferroviário, criando um corredor legal inovador para o desenvolvimento ferroviário.

Especificamente, o comitê de redação revisou e limitou o escopo de políticas específicas para se aplicarem apenas ao investimento na construção de importantes projetos ferroviários nacionais e projetos ferroviários decididos pela Assembleia Nacional; propôs adicionar regulamentações sobre supervisão independente na implementação de mecanismos específicos e estipular o papel da gestão estatal para garantir controle rigoroso de qualidade, padrões técnicos e segurança nacional para projetos ferroviários de acordo com as disposições da lei sobre investimento.

Ao mesmo tempo, remover do projeto de lei 3 políticas sobre aterros sanitários, materiais de construção e conversão de uso florestal e propor incluí-las na resolução geral da sessão e no escopo de aplicação dos projetos ferroviários Hanói - Dong Dang e Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; 2 políticas sobre arranjo e mobilização de capital, porque essas políticas estão associadas aos requisitos e condições de cada projeto específico, cada período e serão consideradas ao decidir sobre políticas de investimento.

O Ministro da Construção, Tran Hong Minh, apresentou a proposta (suplementar) para o projeto revisado da Lei Ferroviária na manhã de 16 de junho. Foto: QUANG PHUC

Ao apresentar o relatório de revisão, o presidente do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente, Le Quang Huy, declarou que o comitê basicamente concordou em propor a aprovação imediata do projeto de lei nesta 9ª sessão da Assembleia Nacional, de acordo com o procedimento da 1ª sessão.

Para institucionalizar as políticas do Partido e legalizar mecanismos e políticas específicas e especiais estipulados nas resoluções da Assembleia Nacional sobre investimento no desenvolvimento de uma série de projetos ferroviários específicos, o comitê recomenda pesquisa e aprimoramento na direção de: limitar o escopo e os assuntos de aplicação; garantir a consistência, unidade, universalidade e sustentabilidade do sistema legal; fortalecer a supervisão, a publicidade e a transparência das informações; ter sanções apropriadas; garantir viabilidade, rigor e eficácia.

Muitas opiniões concordam basicamente com o mecanismo de desenvolvimento urbano com foco no sistema de transporte público (TOD) para explorar fundos de terra ao redor da estação para criar recursos para a ferrovia, em linha com a orientação de inovação.

No entanto, há sugestões para esclarecer e estudar regulamentações adicionais que definam claramente os limites da autoridade local ao ajustar o planejamento; mecanismo de monitoramento independente e transparente ao ajustar o planejamento; suplementar regulamentações sobre critérios de capacidade de infraestrutura e plano de atualização de infraestrutura antes de aprovar o TOD, condições de implementação; definir claramente o mecanismo de compartilhamento de receita; responsabilização e sanções; revisar, alterar e complementar leis relacionadas...

PHAN THAO

Fonte: https://www.sggp.org.vn/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-mang-tinh-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-post799662.html