Hong Kong está investindo dezenas de milhões de dólares para acelerar a transição para o transporte público elétrico.

DNVN - O governo de Hong Kong (China) acaba de anunciar um plano para investir aproximadamente US$ 77 milhões na conversão do transporte público para veículos elétricos, com o objetivo de reduzir as emissões e alcançar a neutralidade de carbono até 2050.

No anúncio, Tse Chin-wan, chefe do Departamento de Meio Ambiente e Ecologia de Hong Kong, delineou um roteiro para substituir ônibus e táxis a diesel por veículos elétricos, incluindo um pacote de subsídios e uma rede aprimorada de estações de carregamento em toda a cidade.

Inicialmente, previa-se que esse roteiro fosse anunciado pelo governo no primeiro semestre de 2023, como parte de um discurso político. No entanto, o Sr. Tse explicou que o plano foi adiado porque o mercado, naquela época, não oferecia uma variedade suficiente de modelos de veículos elétricos.

O Sr. Tse afirmou: “Para incentivar os proprietários de táxis a optarem por veículos elétricos, precisamos garantir que haja opções suficientes no mercado. Por isso, dedicamos tempo a conversar com fornecedores e a apresentar novos modelos em Hong Kong, alguns dos quais foram projetados sob medida para nós.”

Ele prosseguiu: "Ao longo do último ano, também vimos uma queda acentuada nos preços dos veículos elétricos, por isso acreditamos que este é um bom momento para acelerar a transição ecológica para ônibus e táxis."

De acordo com o plano, o programa de subsídios, que será implementado este mês, apoiará a compra de 600 ônibus elétricos e 3.000 táxis elétricos em Hong Kong.

O montante total de subsídios atribuídos é de 470 milhões de dólares de Hong Kong para autocarros e 135 milhões de dólares de Hong Kong para táxis, sendo que a notificação de participação no programa de subsídios será enviada aos operadores e proprietários de veículos ainda este mês.

Atualmente, apenas 1,4% dos 6.000 ônibus franqueados e 0,5% dos 18.000 táxis em Hong Kong são elétricos.

O Sr. Tse enfatizou que o governo adotaria uma abordagem de "cenoura sem vara", utilizando incentivos em vez de forçar a mudança. Ele argumentou que, com a atual tendência de queda nos preços dos veículos elétricos, o governo não precisaria aumentar ainda mais os subsídios, e a mudança não aumentaria significativamente os custos para os consumidores.

Com relação à reciclagem de baterias de veículos elétricos, ele afirmou que uma usina dedicada à reciclagem de baterias está sendo construída em Tuen Mun e entrará em operação em 2026.

O alto funcionário ambiental Ron Yang Rong, de Hong Kong, afirmou que os subsídios são necessários porque os ônibus elétricos ainda são cerca de 50% mais caros do que os ônibus a diesel.

Assim, os ônibus de um andar e de dois andares receberão subsídios de HK$ 400.000 e HK$ 800.000, respectivamente, ou 25% do custo de capital, o que for menor.

Cada proprietário de táxi receberá um subsídio de HK$ 45.000, equivalente a 10-25% do valor atual do seu veículo elétrico. O governo prioriza a substituição de aproximadamente 3.000 táxis mais antigos, aqueles que estão em uso há mais de 12 anos.

Hong Kong pretende ter 700 ônibus elétricos e 3.000 táxis elétricos em operação até o final de 2027.

Ao ser questionado sobre o motivo pelo qual os veículos movidos a hidrogênio não foram incluídos no plano, o Sr. Tse explicou que a tecnologia ainda está em seus estágios iniciais de desenvolvimento e que o governo continuará monitorando seu progresso no mercado.

Para apoiar a transição, o governo aumentará o número de estações de carregamento rápido, incluindo instalações em postos de gasolina e pontos de táxi, e expandirá o uso de estações de carregamento existentes em pontos de ônibus para táxis. Espera-se que pelo menos 500 estações de carregamento adicionais sejam instaladas até o final de 2027 e 3.000 até 2030, sendo que as empresas de ônibus concessionárias serão responsáveis ​​pela instalação de suas próprias estações.

O Sr. Chau Kwok-keung, Presidente da Associação de Táxis e Ônibus Públicos de Hong Kong, saudou os subsídios, mas argumentou que o apoio aos táxis era "injusto e desproporcional" em comparação com os ônibus. Ele sugeriu que o governo considerasse prontamente o feedback do setor de táxis para melhor compreender os problemas que enfrentam.

O Sr. Chau disse: “Muitos proprietários de táxis estão preocupados com o custo da substituição das baterias, e as baterias dos veículos elétricos duram apenas de quatro a cinco anos, mas custam entre HK$ 60.000 e HK$ 100.000. Também temos dificuldade em encontrar peças de reposição para veículos elétricos.”

Ele também questionou se as 500 estações de carregamento rápido adicionais seriam suficientes para atender às necessidades de 3.000 novos táxis elétricos até 2027, considerando o rápido aumento no número de carros particulares.

A Citybus anunciou planos para adquirir 200 ônibus elétricos e se comprometeu a converter toda a sua frota para veículos com emissão zero até 2045. Enquanto isso, a KMB também manifestou apoio ao subsídio e afirmou que "consideraria ativamente" a compra de ônibus elétricos.

Cao Thong (compilado)

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536