Com o objetivo de se tornar o centro logístico do Planalto Central

(GLO) - Com suas vantagens geográficas e infraestrutura de transporte cada vez mais aprimorada, Gia Lai almeja se tornar o centro logístico da região do Planalto Central. No entanto, para isso, a província precisa de soluções sincronizadas para atrair investimentos e construir um sistema logístico.

Na estratégia de desenvolvimento da infraestrutura de transporte, a província de Gia Lai propôs soluções inovadoras para desenvolver serviços logísticos e atrair investimentos na construção de infraestrutura logística, alavancando assim as atividades de exportação agrícola. O investimento no desenvolvimento deste setor de serviços não só contribui para a redução dos custos de transporte, como também contribui para o aumento da competitividade, levando os produtos agrícolas de Gia Lai ao mercado internacional de forma eficaz e sustentável.

A Autoestrada Quy Nhon-Pleiku atrairá companhias marítimas para abrir rotas de serviço direto no porto de Quy Nhon para receber mercadorias de importação e exportação. Foto: Minh Phuong

Grande potencial para desenvolvimento logístico

Até o momento, Gia Lai formou e desenvolveu diversas áreas especializadas em larga escala, aplicando alta tecnologia na produção de produtos agrícolas essenciais. Toda a província possui atualmente 97.000 hectares de café, com uma produção de mais de 250.000 toneladas/ano; 13.000 hectares de pimenta, com uma produção de mais de 47.000 toneladas/ano; quase 80.000 hectares de borracha, com uma produção de látex seco de 117.000 toneladas/ano; mais de 78.000 hectares de mandioca, com uma produção de 1,5 milhão de toneladas/ano... Esses produtos têm alto valor econômico e atendem aos padrões de exportação.

Com essas vantagens, Gia Lai está gradualmente se tornando um centro de desenvolvimento potencial na região, apoiando efetivamente empresas nas cadeias de suprimentos agrícolas, industriais e de exportação. Até o momento, os produtos agrícolas da província estão presentes em mais de 60 países ao redor do mundo , incluindo mercados exigentes como os EUA, Europa e Japão. Gia Lai atualmente possui uma série de empresas de exportação de renome, notadamente a Vinh Hiep Company Limited, com os produtos de café L'amant alcançando marcas nacionais. Esta também é a maior empresa exportadora de café do país, com um faturamento de 520 milhões de dólares na safra de 2023-2024, possuindo a primeira fazenda de café orgânico no Vietnã e estando entre as 500 maiores empresas do Vietnã.

Os gargalos de trânsito são eliminados, a capacidade de transporte é aprimorada e o investimento sincronizado em infraestrutura logística atrairá um grande volume de mercadorias circulando entre as regiões. Foto: Minh Phuong

Além de melhorar o ambiente de investimento e desenvolver áreas sustentáveis ​​de matérias-primas, a província também dedica especial atenção ao aumento do valor agregado na cadeia de produção-processamento-consumo. Gia Lai pretende atingir um faturamento de exportação de 850 a 900 milhões de dólares em 2025. Para atingir esse objetivo, a província desenvolveu um plano para desenvolver atividades logísticas, incentivando e apoiando empresas a investir, explorar e operar depósitos de contêineres no interior (ICDs). Com sua localização estratégica e sistema de transporte conveniente, Gia Lai oferece muitas condições para o desenvolvimento logístico.

Atualmente, o principal sistema rodoviário nacional, como as Rodovias Nacionais 14, 19 e 25, atende aos padrões de transporte de contêineres, permitindo que as empresas transportem contêineres diretamente para a província sem precisar consolidar mercadorias na fronteira. Além disso, o Aeroporto de Pleiku foi aprovado para o planejamento para o período de 2021 a 2030, com capacidade para cerca de 4 milhões de passageiros e 4.500 toneladas de carga/ano. Até 2050, a capacidade prevista é de cerca de 5 milhões de passageiros e 12.000 toneladas de carga/ano, criando condições para que a província forme uma cadeia logística fechada para atender às exportações agrícolas.

De acordo com a Sra. Vo Thi Tuyet Ha, Diretora Geral Adjunta da Truong Sinh International Science Development Company Limited: Com uma grande escala de produção, a empresa investiu em sistemas logísticos e infraestrutura fabril para dar suporte às operações de depósito. Até o momento, o trabalho logístico interno da empresa foi significativamente aprimorado, constantemente aprimorado e gerenciado sem problemas, de modo que a questão da logística de fornecimento de matéria-prima para a fábrica também é bastante favorável. No entanto, como o mercado consumidor é distante, a empresa tem enfrentado algumas dificuldades no transporte de produtos acabados para províncias e cidades em todo o país.

“No futuro, a Empresa espera que a província continue a se preocupar e a aprimorar a qualidade dos serviços de transporte para ajudar a Empresa a reduzir os custos de logística, ajudando os consumidores a acessar produtos a preços mais acessíveis. Por outro lado, investir em um sistema de porto seco em Gia Lai será um impulso não apenas para apoiar a Truong Sinh Company, mas também para que todas as empresas com necessidades de exportação na província se desenvolvam melhor, levando os produtos de Gia Lai para o mundo”, sugeriu a Sra. Ha.

A via expressa Quy Nhon-Pleiku se conectará de forma mais conveniente ao porto, aumentando a competitividade com outras rotas de transporte, ajudando as empresas de transporte a aumentar a frequência operacional e expandir o mercado. Foto: Minh Phuong

O Sr. Huynh Van Anh, Diretor da Cooperativa Agrícola e Florestal de Ia Hru (distrito de Chu Puh), afirmou: "Os altos custos de transporte ainda são um grande obstáculo para a unidade aumentar o valor dos produtos. Nosso objetivo é concentrar grandes fontes de produtos para exportação. No entanto, como a Cooperativa está localizada no Planalto Central, os custos de transporte são muito altos. Se a província desenvolver em breve serviços de logística sincronizada, isso ajudará a reduzir custos, aumentar a competitividade da Cooperativa com grandes empresas e a exportar produtos com mais praticidade", sugeriu o Sr. Anh.

Elimine gargalos e crie avanços

De acordo com o plano de desenvolvimento de serviços logísticos para o período de 2023 a 2025, com uma visão para 2030, o Comitê Popular Provincial planeja construir dois centros logísticos e dois portos secos para atender às necessidades de circulação de mercadorias na província e áreas vizinhas. Notavelmente, o Centro Logístico Internacional Tay Nguyen, no distrito de Mang Yang, com escala de classe II e uma área de 511 hectares, foi aprovado pela província para a lista de investimentos para o período de 2026 a 2030. Este é um dos principais projetos, que deverá abrir oportunidades para a província formar uma cadeia de produtos agrícolas associada à logística, tornando-se uma região econômica dinâmica e promovendo o desenvolvimento conjunto de outras províncias da região.

Com grande escala de produção, a VCU Joint Stock Company (distrito de Chu Prong) investiu em um sistema logístico e infraestrutura fabril para dar suporte às atividades de armazenamento e transporte. Foto: Minh Phuong

O Sr. Ho Lien Nam, Diretor Geral Adjunto da Quy Nhon Port Joint Stock Company, afirmou: As empresas em Gia Lai, em particular, e no Planalto Central, em geral, estão prontas para preparar produtos de alta qualidade para participar do mercado internacional. Em particular, a rodovia expressa Quy Nhon-Pleiku deverá ser concluída em 2029, com uma extensão de 125 km, o que reduzirá o tempo de transporte em 50%.

“Esta é uma condição importante para promover o desenvolvimento de serviços logísticos, reduzir custos e aumentar a competitividade das empresas locais no mercado internacional. As mercadorias circulam com menos frequência, ajudando a reduzir os custos logísticos para as empresas, criando condições para aumentar a fonte de mercadorias comercializadas ao longo do corredor econômico Leste-Oeste, atraindo companhias marítimas para abrir rotas de serviço direto no porto de Quy Nhon para receber mercadorias importadas e exportadas”, disse o Sr. Nam.

O Diretor Geral Adjunto da Quy Nhon Port Joint Stock Company afirmou: "Quando o tráfego é conveniente, os setores de serviços, especialmente os de logística, têm a oportunidade de se desenvolver fortemente. Em particular, as áreas com grande potencial para atrair investimentos incluem: sistemas de armazenagem, portos secos e centros logísticos para coleta e distribuição de mercadorias. Quando os gargalos de tráfego são eliminados, a capacidade de transporte é aprimorada e a infraestrutura logística é investida de forma sincronizada, atraindo um grande volume de mercadorias circulando entre as regiões, formando assim um centro logístico de grande escala. Além disso, a proporção de mercadorias circulando entre importações e exportações pode se aproximar de um equilíbrio, ajudando a reduzir os custos logísticos para as empresas", analisou o Sr. Nam.

Compartilhando a mesma opinião, o Sr. Ngo Minh Tuan, Diretor da Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd., afirmou: A unidade conta atualmente com 20 veículos operando no setor de transporte, dos quais cerca de 4 a 6 veículos operam regularmente na rota Pleiku-Quy Nhon. Quando a rodovia expressa Quy Nhon-Pleiku estiver concluída, o tempo de viagem será de apenas 1,5 hora, em vez das 4 horas atuais. "Isso facilitará a conexão das mercadorias que circulam das províncias do Planalto Central com os portos marítimos, aumentando a competitividade com outras rotas de transporte. Este é considerado um ponto de virada para as empresas de transporte aumentarem a frequência de operação e expandirem o mercado", afirmou o Sr. Tuan.

A província de Gia Lai incentiva os prestadores de serviços de logística e empresas de logística nacionais (ou internacionais) a estabelecer filiais e escritórios de transações na província para facilitar a promoção das exportações. Foto: Minh Phuong

Segundo o Sr. Pham Van Binh, Diretor do Departamento de Indústria e Comércio: Atualmente, os serviços de logística na província ainda são bastante limitados, concentrando-se principalmente em atividades de transporte, entrega de mercadorias individuais ou serviços de aluguel de armazéns. Outros serviços especializados, como conservação, embalagem, procedimentos alfandegários, entrega, inspeção técnica... praticamente não contam com investimentos. A infraestrutura de logística, como portos secos e centros logísticos, ainda não foi estabelecida; o sistema rodoviário ainda é limitado e não há conexão rodoviária inter-regional. Portanto, um dos setores de serviços importantes que a província carece e precisa promover é o setor de logística.

O Diretor do Departamento de Indústria e Comércio informou: Nos próximos tempos, a província se concentrará no aperfeiçoamento do mecanismo de gestão, com foco no investimento no desenvolvimento da infraestrutura de serviços logísticos, na melhoria do ambiente de investimento, ao mesmo tempo em que treinará e melhorará a qualidade dos recursos humanos e fortalecerá a propaganda para aumentar a conscientização sobre a importância do setor de serviços logísticos.

“A instalação de unidades de processamento na região de matérias-primas não só ajuda a reduzir os custos logísticos, como também aumenta o valor agregado dos produtos, atendendo melhor às exigências do mercado internacional. O Departamento de Indústria e Comércio coordenará com os departamentos e filiais relevantes para assessorar o desenvolvimento de mecanismos e políticas preferenciais para atrair investimentos no setor de serviços logísticos na província. Ao mesmo tempo, incentivará os prestadores de serviços logísticos e as empresas de logística nacionais ou internacionais a estabelecer filiais e escritórios de transações na província, a fim de facilitar a promoção das importações e exportações da província”, enfatizou o Diretor do Departamento de Indústria e Comércio.

Fonte: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html