Trace limites, colete dinheiro, relate perdas: mesmo que seja difícil, é possível!

A estrada já está lá, apenas com linhas pintadas, carros precisam pagar para entrar, mas depois de 4 anos, registrou um prejuízo de 2,2 bilhões de VND. Este paradoxo econômico aparentemente engraçado está acontecendo na Cidade de Ho Chi Minh.

“Antigamente, cobrar taxas das pessoas era muito caro, mas era principalmente para apoiar os cobradores de pedágio, o orçamento do estado não arrecadava nada…”, disse o Secretário-Geral To Lam há pouco tempo, ao falar sobre o trabalho de cuidar dos veículos na beira da estrada.

E é verdade que o orçamento do estado não está rendendo nada, mesmo tendo que compensar perdas, quando falamos da história da cobrança de taxas de estacionamento na Cidade de Ho Chi Minh , especificamente para as atividades da Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.

A estrada já está lá, apenas com as linhas pintadas, e os carros pagam uma taxa, mas depois de 4 anos, registrou um prejuízo de 2,2 bilhões de VND. Este paradoxo econômico aparentemente engraçado está acontecendo na Cidade de Ho Chi Minh. (Foto ilustrativa)

A Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited tem capital estadual e é responsável por organizar estacionamento pago em 20 rotas na Cidade de Ho Chi Minh.

De dezembro de 2020 a outubro de 2024, esta empresa teve uma receita total de mais de 22 bilhões de VND, mas os custos com mão de obra, aluguel de software de cobrança de pedágio, etc. totalizaram cerca de 24,32 bilhões de VND, excedendo a receita em 2,2 bilhões de VND.

Simplificando, depois de 4 anos tendo apenas a tarefa de marcar linhas e cobrar taxas de estacionamento em 20 rotas, a Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited perdeu 2,2 bilhões de VND.

Explicando o paradoxo econômico de "pode ​​ser feito mesmo que seja tão difícil!", o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh citou dados dos últimos quatro anos, juntamente com sinais positivos: durante esse período, o valor das taxas arrecadadas aumentou e o custo diminuiu gradualmente ao longo do tempo. No entanto, no total, o custo desta obra até agora ainda excede a receita em 2,2 bilhões de VND.

“De 2 de dezembro de 2020 a 30 de junho de 2022, a receita foi superior a 4,3 bilhões, a despesa foi superior a 8,6 bilhões (a despesa foi 4,3 bilhões maior que a receita); de 1º de julho de 2022 a 6 de junho de 2023, a receita foi superior a 5,9 bilhões, a despesa foi superior a 6,6 bilhões (a despesa foi 0,7 bilhão maior que a receita); de 1º de julho de 2023 a 31 de março de 2024, a receita foi superior a 6,7 ​​bilhões, a despesa foi superior a 5,2 bilhões (a despesa foi 1,5 bilhão de VND menor que a receita); de 1º de abril de 2024 a 30 de outubro de 2024, a receita foi superior a 5 bilhões, a despesa foi superior a 3,7 bilhões (a despesa foi 1,3 bilhão de VND menor que a receita)” , dados do Departamento de Transporte e Obras Públicas da Cidade de Ho Chi Minh.

Olhando para esse número, podemos perceber que a situação melhorou um pouco, mas considerando todo o processo, a receita total ainda não cobre as despesas totais.

Vale ressaltar que, anteriormente, o setor de transportes da Cidade de Ho Chi Minh calculou que, com esse número de vagas de estacionamento, arrecadaria cerca de 6,7 bilhões de VND por mês. Calculando mecanicamente, com esse número de vagas, arrecadaria cerca de 80 bilhões de VND por ano, ou cerca de 320 bilhões de VND após 4 anos.

Portanto, há uma diferença enorme entre a receita real e os valores calculados, cerca de 298 bilhões de VND. Para onde foram esses 298 bilhões de VND?

Resposta: Ou o setor de transportes está “contando os ovos antes de chocarem” e calculando mal; ou há fraqueza na gestão, levando a receita a fluir para lugares que não pertencem ao orçamento; ou a resposta é ambas.

Seja qual for a resposta, a verdade é inegável: isso é uma falha não apenas na gestão de calçadas, mas também na maneira como o negócio é administrado.

Este problema não pode ser resolvido apenas no nível de "aprendizagem com a experiência" ou "correção". É preciso investigar, esclarecer cada centavo perdido e atribuir responsabilidades específicas.

Se houver indícios de peculato ou corrupção, não só medidas administrativas devem ser tomadas, mas também a responsabilização criminal deve ser acionada, para que recursos públicos não sejam desviados sem que ninguém assuma a responsabilidade.

Em que lugar do mundo é preciso perder muito dinheiro só para ganhar dinheiro?

Hoang Hai

Fonte: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html