Traçar linhas, recolher dinheiro, reportar perdas: até mesmo algo tão difícil como isso pode ser feito!

A estrada já está construída, apenas demarcada com faixas, e os pedágios são cobrados na entrada, mas, após quatro anos, registra um prejuízo de 2,2 bilhões de VND. Esse paradoxo econômico aparentemente absurdo está se desenrolando na cidade de Ho Chi Minh.

"No passado, as taxas cobradas da população eram muito altas, mas serviam principalmente para sustentar os cobradores; o orçamento do Estado não recebia nada em troca..." Esta foi uma declaração feita recentemente pelo Secretário-Geral To Lam , ao falar sobre a gestão do estacionamento em calçadas e ruas.

E é verdade que o orçamento do estado não está arrecadando nenhuma receita, e até mesmo incorrendo em prejuízos, no que diz respeito à questão das taxas de estacionamento na cidade de Ho Chi Minh , especificamente no que se refere às operações da Youth Volunteer Public Service Company Limited.

A estrada já está construída, apenas com as faixas demarcadas, e os pedágios são cobrados na entrada, mas, após 4 anos, registra um prejuízo de 2,2 bilhões de VND. Esse paradoxo econômico aparentemente absurdo está se desenrolando na cidade de Ho Chi Minh. (Imagem ilustrativa)

A Youth Volunteer Public Service Company Limited, uma empresa estatal, é responsável pela organização de serviços de estacionamento pago em mais de 20 ruas da cidade de Ho Chi Minh.

De dezembro de 2020 a outubro de 2024, a empresa teve uma receita total superior a 22 bilhões de VND, mas os custos com mão de obra, aluguel de software, etc., totalizaram aproximadamente 24,32 bilhões de VND, excedendo a receita em 2,2 bilhões de VND.

Em resumo, após quatro anos tendo como única tarefa a demarcação de vagas de estacionamento e a cobrança de taxas em 20 ruas, a Youth Volunteer Public Service Company Limited registrou um prejuízo de 2,2 bilhões de VND.

Ao explicar o paradoxo econômico de "é tão difícil, mas é possível!", o Departamento de Transportes e Obras Públicas da Cidade de Ho Chi Minh citou dados de quatro anos, juntamente com sinais positivos: durante esse período, as taxas arrecadadas aumentaram enquanto as despesas diminuíram gradualmente ao longo do tempo. No entanto, no geral, as despesas com essa obra ainda superam a receita em 2,2 bilhões de VND.

"De 2 de dezembro de 2020 a 30 de junho de 2022, a receita ultrapassou 4,3 bilhões de VND e as despesas ultrapassaram 8,6 bilhões de VND (as despesas superaram a receita em 4,3 bilhões de VND); de 1º de julho de 2022 a 6 de junho de 2023, a receita ultrapassou 5,9 bilhões de VND e as despesas ultrapassaram 6,6 bilhões de VND (as despesas superaram a receita em 0,7 bilhão de VND); de 1º de julho de 2023 a 31 de março de 2024, a receita ultrapassou 6,7 bilhões de VND e as despesas ultrapassaram 5,2 bilhões de VND (as despesas foram 1,5 bilhão de VND inferiores à receita); de 1º de abril de 2024 a 30 de outubro de 2024, a receita ultrapassou 5 bilhões de VND e as despesas ultrapassaram 3,7 bilhões de VND (as despesas foram 1,3 bilhão de VND inferiores à receita)", segundo dados do Departamento da Cidade de Ho Chi Minh. de Transportes e Obras Públicas.

Analisando esses números, parece que a situação melhorou um pouco, mas considerando todo o processo, a receita total ainda não cobriu as despesas totais.

Vale ressaltar que o departamento de transportes da cidade de Ho Chi Minh calculou anteriormente que essas vagas de estacionamento gerariam aproximadamente 6,7 bilhões de VND por mês. Em termos práticos, isso poderia gerar cerca de 80 bilhões de VND por ano, ou aproximadamente 320 bilhões de VND após quatro anos.

Existe uma discrepância significativa entre a receita real e os valores calculados, aproximadamente 298 bilhões de VND. Então, para onde foram esses 298 bilhões de VND?

A resposta é: ou o setor de transportes está "contando com a galinha antes da hora", fazendo cálculos errados; ou há fragilidade na gestão, levando ao direcionamento de receitas para áreas que não deveriam estar no orçamento; ou a resposta é ambas.

Seja qual for a resposta, a verdade inegável é: isto é uma falha não só na gestão das calçadas, mas também na forma como o negócio é gerido.

Este problema não pode ser resolvido simplesmente com "lições aprendidas" ou "retificação". É necessária uma investigação minuciosa para apurar cada centavo perdido e atribuir responsabilidades específicas.

Se houver indícios de peculato ou corrupção, não só devem ser aplicadas sanções administrativas, como também devem ser instaurados processos criminais. Os fundos públicos não podem ser desviados sem que ninguém seja responsabilizado.

Em que outro lugar do mundo você teria que incorrer em uma perda financeira tão grande apenas para receber o dinheiro?

Hoang Hai

Fonte: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html