Quang Tri é uma importante porta de entrada no Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC), que conecta os países da ASEAN na Sub-região do Grande Mekong por meio de importantes eixos de tráfego, com duas fronteiras internacionais: Lao Bao e La Lay. As vantagens em termos de intercâmbio econômico e cooperação comercial, tanto nacional quanto internacional, são evidentes, mas, por muito tempo, esse potencial não foi efetivamente explorado. Como aproveitar essa vantagem? A resposta pode estar no "triângulo" econômico que Quang Tri delineou e que busca concretizar em breve.
Potencial para desenvolvimento logístico
O Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC) é identificado como um dos principais corredores na Resolução nº 26-NQ/TW, de 3 de novembro de 2022, do Politburo , sobre o desenvolvimento socioeconômico e a garantia da defesa e segurança nacional nas regiões Centro-Norte e Litoral Central até 2030, com uma visão para 2045. Quang Tri é considerado o ponto de partida do Vietnã nesse corredor econômico e um importante entroncamento entre o Norte e o Sul. Em particular, existe uma rota transasiática que conecta Mianmar, Tailândia e Laos, através da fronteira internacional de Lao Bao, às províncias centrais do Vietnã, de forma conveniente.
O vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Le Duc Tien (3º da esquerda para a direita), e líderes de departamentos, ramos e setores inspecionaram as obras da Rodovia Nacional 15D - Foto: LT
Além disso, a localidade possui grande potencial, pois está estrategicamente situada no corredor econômico Leste-Oeste, que atravessa a Rodovia Nacional 9, passando pelo Corredor Econômico de Quang Tri (Vietnã), Salavan (Laos) e Ubon Ratchathani (Tailândia), denominado PARA EWEC, com mais de 420 km de extensão. Este corredor é a ligação mais curta entre o Oceano Índico e o Oceano Pacífico, atravessando Mianmar, o nordeste da Tailândia, o Laos e o Vietnã.
Além disso, Quang Tri também conta com importantes vias de tráfego, como a Rodovia Nacional 1, a Ferrovia Norte-Sul, os ramais leste e oeste da Rodovia Ho Chi Minh, a via expressa Norte-Sul e a Rodovia Nacional 9, que se conecta à Rodovia Transasiática, facilitando as trocas econômicas locais com as províncias da região Centro-Norte, da região costeira central e de todo o país. A região possui 75 km de litoral e o porto de Cua Viet, com infraestrutura de quase 120 hectares e capacidade para movimentar 400.000 toneladas de mercadorias por ano.
De fato, por muito tempo, a maior parte das mercadorias desembaraçadas nas duas fronteiras internacionais de Lao Bao e La Lay, em Quang Tri, era transportada para fronteiras e portos marítimos em outras localidades. Portanto, o planejamento de centros logísticos, sistemas de armazéns e portos de carga na região foi incluído no planejamento socioeconômico para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050. Essa é uma premissa importante para que Quang Tri estabeleça parcerias em transporte internacional de cargas, desenvolvimento comercial, serviços e turismo nos dois corredores econômicos estratégicos EWEC e PARA EWEC.
Investir em infraestrutura para conectar o "triângulo" econômico.
Segundo o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Le Duc Tien, entre os principais projetos aprovados pelo Comitê Permanente do Partido Provincial, um "triângulo" que conecta os dois postos de fronteira internacional de Lao Bao, La Lay e a área portuária de My Thuy abre a perspectiva de um grande avanço para a economia da província. Para concretizar isso, Quang Tri terá que intensificar os esforços para atrair investimentos em infraestrutura relacionada à produção de mercadorias, importação e exportação e comércio interno por meio de projetos dinâmicos, contribuindo para promover e impulsionar o desenvolvimento em setores econômicos-chave.
Um projeto considerado a "espinha dorsal" do "triângulo" econômico delineado pela província está sendo ativamente incentivado pela administração local para ser implementado: o projeto da Área Portuária de My Thuy, no distrito de Hai Lang. Quando concluído, o projeto contará com áreas portuárias especializadas que atenderão principalmente aos estabelecimentos industriais da Zona Econômica de Quang Tri Sudeste e aos parques industriais da região, concentrando o fluxo de mercadorias provenientes do Laos e do nordeste da Tailândia através das duas fronteiras internacionais de Lao Bao e La Lay, ao longo das rotas EWEC e PARA EWEC, com destino ao Vietnã. Atualmente, a investidora, My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), está em plena coordenação com a administração local para realizar os procedimentos e concluir a limpeza do terreno para o início da construção.
Além disso, no início de 2023, o Projeto do Porto Seco de Quang Tri da VSICO, localizado no complexo ampliado de postos de fronteira da Zona Econômica e Comercial Especial de Lao Bao, teve sua política de investimento aprovada e foi selecionado para o investidor, a VSICO Maritime Joint Stock Company. De acordo com o cronograma, o projeto entrará em operação no primeiro trimestre de 2026 para atender às necessidades de serviços de carga e descarga, armazenagem e serviços de apoio direto relacionados ao transporte e desembaraço aduaneiro de mercadorias na área do Posto de Fronteira Internacional de Lao Bao.
Além disso, para concluir gradualmente a infraestrutura com o objetivo de conectar as três pontes no "triângulo" logístico, Quang Tri está empenhado em construir uma rodovia desde a fronteira internacional de Lao Bao até o interior, a fim de encurtar a distância; concluir a infraestrutura na fronteira internacional de La Lay e propor ao Primeiro-Ministro a aprovação do plano para transportar carvão do Laos para o Vietnã através da fronteira internacional de La Lay, utilizando um sistema de esteiras transportadoras para aumentar a produtividade do transporte; ao mesmo tempo, incentivar a construção e a modernização da Rodovia Nacional 15D, que liga o país à área portuária de My Thuy.
Perspectiva do meu projeto do Porto de Thuy - Foto: LT
Com relação ao projeto da rodovia Cam Lo - Lao Bao, com quase 60 km de extensão, o relatório de estudo de pré-viabilidade foi concluído pela Son Hai Group Company Limited. O Comitê Permanente do Partido Provincial concordou plenamente com o conteúdo do relatório do projeto e concordou em estabelecer um comitê gestor e um grupo de trabalho para acompanhar o investidor na implementação das próximas etapas.
Com relação à importante rodovia nacional 15D, em 13 de outubro de 2023, o Comitê Popular Provincial enviou um documento ao Gabinete do Governo solicitando um relatório ao Primeiro-Ministro para aprovação da designação da localidade como órgão estatal competente para angariar investimentos na forma de parceria público-privada (PPP) para o trecho ainda não investido. Isso porque essa é uma importante via de acesso que liga o Porto de Águas Profundas de My Thuy, no âmbito do projeto da Área Portuária de My Thuy, à Fronteira Internacional de La Lay, com uma extensão real de aproximadamente 92 km.
No entanto, apenas cerca de 50 km da antiga estrada de duas faixas encontram-se atualmente em estado grave de degradação, e mais de 42 km, desde a Rodovia Nacional 1 até o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh, ainda não foram construídos. Se concluída, a Rodovia Nacional 15D criará a rota comercial mais curta entre Quang Tri e os países da PARA EWEC, com uma distância de transporte em linha reta de apenas cerca de 60 km, em vez dos 250 km percorridos atualmente, ao longo da rotatória, desde a fronteira internacional de La Lay até a praia de My Thuy.
Quando esses projetos forem concluídos e entrarem em operação, as mercadorias dos países vizinhos que passarem pelos portos nas duas fronteiras de Quang Tri seguirão essas importantes rotas de tráfego até o porto de águas profundas na área portuária de My Thuy sem problemas, criando um "triângulo" econômico através dos portos.
“Um sinal positivo é que o Plano Provincial para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, foi aprovado pelo Primeiro-Ministro em 29 de dezembro de 2023. Esta é uma premissa importante para que a localidade faça mais esforços no processo de concretização da ligação logística em “triângulo”, com o objetivo de se tornar um centro regional de trânsito de mercadorias.”
A província concentrou recursos, priorizou investimentos em construção e concluiu gradualmente o sistema de infraestrutura, promovendo a atração de investimentos; fortaleceu o estabelecimento de relações de cooperação com as províncias centrais do Laos e a região nordeste da Tailândia para que as empresas possam aumentar as trocas, a cooperação e desenvolver o transporte; acelerou a implementação do projeto para desenvolver a zona econômica e comercial transfronteiriça comum Lao Bao-Densavanh...
Além disso, Quang Tri precisa muito do apoio dos ministérios e órgãos centrais, especialmente na questão da criação de mecanismos e políticas de apoio; no aprimoramento da capacidade dos funcionários locais na gestão de serviços logísticos... Somente assim, o "triângulo" econômico que conecta os dois postos de fronteira e a área portuária de My Thuy nos corredores econômicos transnacionais contribuirá para ajudar Quang Tri a transformar fortemente sua estrutura econômica, buscando se tornar, até 2030, uma província essencialmente industrial e de serviços, com forte presença na economia marítima e nos postos de fronteira, dando uma importante contribuição para a integração regional e internacional", afirmou o Sr. Le Duc Tien.
Le Truong
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