Expectativas de um avanço do "triângulo" econômico

Quang Tri é uma importante porta de entrada no Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC), que conecta os países da ASEAN na sub-região do Grande Mekong por meio de importantes eixos de tráfego através de dois portões de fronteira internacionais, Lao Bao e La Lay. As vantagens no intercâmbio econômico doméstico e internacional e na cooperação em atividades comerciais são muito claras, mas há muito tempo essa vantagem não é promovida de forma eficaz. Como explorar esse potencial? A resposta pode vir do "triângulo" econômico que Quang Tri delineou e que se esforça para que se torne realidade em breve.

Potencial para desenvolvimento logístico

A EWEC é identificada como um dos principais corredores na Resolução nº 26-NQ/TW, de 3 de novembro de 2022, do Politburo , sobre desenvolvimento socioeconômico e garantia da defesa e segurança nacional nas regiões Centro-Norte e Costa Central até 2030, com uma visão para 2045. Quang Tri é considerado o ponto de partida do lado vietnamita deste corredor econômico e é um cruzamento vital entre o Norte e o Sul. Em particular, existe uma rota transasiática que conecta Mianmar, Tailândia e Laos, através do Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao, às províncias centrais do Vietnã, de forma conveniente.

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O vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Le Duc Tien (3º da esquerda), e líderes de departamentos, filiais e setores inspecionaram o local da Rodovia Nacional 15D - Foto: LT

Além disso, a localidade apresenta grande potencial, pois está estrategicamente localizada no corredor econômico Leste-Oeste, que passa pela Rodovia Nacional 9, passando pelo Corredor Econômico Quang Tri (Vietnã), Salavan (Laos) e Ubon Ratchathani (Tailândia), denominado PARA EWEC, com uma extensão de mais de 420 km. Este corredor é a conexão mais curta do Oceano Índico ao Oceano Pacífico, passando por Mianmar, nordeste da Tailândia, Laos e Vietnã.

Além disso, através de Quang Tri, também há importantes rotas de tráfego, como a Rodovia Nacional 1, a ferrovia Norte-Sul, os ramais leste e oeste da estrada Ho Chi Minh, a via expressa Norte-Sul, a Rodovia Nacional 9 conectada à estrada Trans-Asiática... ajudando a localidade a ter trocas econômicas convenientes com as províncias da região Centro-Norte, da Costa Central e de todo o país; 75 km de litoral com infraestrutura portuária de Cua Viet de quase 120 hectares operando com uma capacidade de 400.000 toneladas de mercadorias/ano...

De fato, durante muito tempo, a maior parte das mercadorias desembaraçadas pelos dois portões de fronteira internacionais de Lao Bao e La Lay, em Quang Tri, foi transportada para portões de fronteira e portos marítimos em outras localidades. Portanto, o planejamento de centros logísticos, sistemas de armazéns e portos de carga na região foi incluído no planejamento socioeconômico para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. Esta é uma premissa importante para Quang Tri abrir a cooperação em transporte internacional de cargas, desenvolvimento comercial, serviços e turismo nos dois corredores econômicos estratégicos, EWEC e PARA EWEC.

Investir em infraestrutura para conectar o “triângulo” econômico

De acordo com o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Le Duc Tien, entre os principais projetos aprovados pelo Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido, um "triângulo" conectando os dois portões de fronteira internacionais de Lao Bao, La Lay e a área portuária de My Thuy abre a expectativa de um avanço para a economia da província. Para concretizar isso, Quang Tri terá que se esforçar mais para exigir investimentos em infraestrutura associada à produção de commodities, importação e exportação, e comércio interno por meio de projetos dinâmicos, contribuindo para promover e criar avanços em setores econômicos importantes.

Um projeto considerado a "espinha dorsal" do "triângulo" econômico delineado pela província está sendo ativamente promovido pela localidade: o projeto da Área Portuária de My Thuy, no distrito de Hai Lang. Quando concluído, o projeto contará com áreas portuárias especializadas, atendendo principalmente estabelecimentos industriais na Zona Econômica Sudeste de Quang Tri e parques industriais da região, combinando o volume de mercadorias em trânsito do Laos e do nordeste da Tailândia, passando pelos dois portões de fronteira internacionais de Lao Bao e La Lay, ao longo das rotas EWEC e PARA EWEC para o Vietnã. Atualmente, o investidor, a My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), está em coordenação ativa com a localidade para realizar os procedimentos e concluir a limpeza do local em preparação para a construção.

Além disso, no início de 2023, o Projeto do Porto Seco VSICO Quang Tri, no cluster expandido de portões de fronteira na Zona Econômica e Comercial Especial de Lao Bao, foi aprovado para política de investimento e aprovado para o investidor, a VSICO Maritime Joint Stock Company. De acordo com o roteiro, o projeto entrará em operação no primeiro trimestre de 2026 para atender às necessidades de movimentação de carga, armazenagem e serviços de apoio direto relacionados ao transporte e desembaraço aduaneiro de mercadorias na área do Portão de Fronteira Internacional de Lao Bao.

Junto com isso, para concluir gradualmente a infraestrutura em direção ao objetivo de conectar as 3 pontes no "triângulo" logístico, Quang Tri está se esforçando para construir uma rodovia do Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao até o interior para encurtar a distância; concluir a infraestrutura no Portão da Fronteira Internacional de La Lay e propor ao Primeiro Ministro a aprovação do plano para transportar carvão do Laos para o Vietnã pelo Portão da Fronteira Internacional de La Lay usando um sistema de transporte para aumentar a produtividade do transporte; ao mesmo tempo, instar a construção e modernização da Rodovia Nacional 15D conectando-se à área do Porto de My Thuy.

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Perspectiva do meu projeto Thuy Port - Foto: LT

Com o projeto da Via Expressa Cam Lo-Lao Bao, com uma extensão de quase 60 km, o relatório do estudo de pré-viabilidade foi concluído pela Son Hai Group Company Limited. O Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido concordou plenamente com o conteúdo do relatório do projeto e concordou em estabelecer um comitê diretor e um grupo de trabalho para acompanhar o investidor na implementação das próximas etapas em breve.

Em relação à importante via de tráfego da Rodovia Nacional 15D, em 13 de outubro de 2023, o Comitê Popular Provincial enviou um documento ao Gabinete do Governo solicitando um relatório ao Primeiro-Ministro para aprovação, a fim de designar a localidade como órgão estatal competente para solicitar investimentos na forma de parceria público-privada (PPP) para o trecho não investido. Trata-se de uma importante via de tráfego que conecta o Porto de Águas Profundas de My Thuy, no projeto da Área Portuária de My Thuy, ao Portão da Fronteira Internacional de La Lay, com uma extensão real de cerca de 92 km.

No entanto, apenas cerca de 50 km da antiga estrada de duas faixas estão atualmente seriamente degradados, e cerca de 42 km da Rodovia Nacional 1 até o ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh ainda não foram construídos. Se concluída, a Rodovia Nacional 15D criará a rota comercial mais curta entre Quang Tri e os países da PARA EWEC, com uma distância de transporte em linha reta de apenas cerca de 60 km, em vez dos atuais 250 km da rotatória entre o Portão da Fronteira Internacional de La Lay e a praia de My Thuy.

Quando esses projetos forem concluídos e colocados em operação, as mercadorias dos países vizinhos, passando pelos portos nos dois portões de fronteira de Quang Tri, seguirão essas principais rotas de tráfego até o porto de águas profundas na área portuária de My Thuy sem problemas, criando um "triângulo" econômico através dos portos.

“Um sinal positivo é que o Planejamento Provincial para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, foi aprovado pelo Primeiro Ministro em 29 de dezembro de 2023. Esta é uma premissa importante para a localidade fazer mais esforços no processo de concretização da conexão do “triângulo” logístico em direção ao objetivo de se tornar um centro regional de trânsito de carga.

A província concentrou recursos, priorizou investimentos em construção e concluiu gradualmente o sistema de infraestrutura, promoveu a atração de investimentos; fortaleceu o estabelecimento de relações de cooperação com as províncias centrais do Laos e a região nordeste da Tailândia para que as empresas possam aumentar os intercâmbios, a cooperação e desenvolver o transporte; acelerou a implementação do projeto para desenvolver a zona econômica e comercial transfronteiriça comum Lao Bao - Densavanh...

Além disso, Quang Tri precisa muito de apoio dos ministérios centrais e filiais, especialmente na questão da criação de mecanismos e políticas de apoio; melhorando a capacidade das autoridades locais na gestão de serviços de logística... Somente então, o "triângulo" econômico que conecta os dois portões de fronteira e a área do porto de My Thuy em corredores econômicos transnacionais contribuirá para ajudar Quang Tri a mudar fortemente sua estrutura econômica para se esforçar até 2030 para ser basicamente uma província industrial e de serviços com uma forte economia marítima e portões de fronteira, fazendo uma contribuição importante para a ponte de integração regional e internacional", afirmou o Sr. Le Duc Tien.

Le Truong

Fonte