“Brechas” nas sanções ocidentais

Ramzan Kadyrov, chefe da República da Chechênia, na Rússia, publicou um vídeo no Telegram no fim de semana mostrando uma Tesla Cybertruck sendo conduzida pessoalmente por uma rua deserta com o que parece ser uma metralhadora montada no teto.

“A Cybertruck será enviada em breve para a zona de operações militares especiais”, disse o Sr. Kadyrov, referindo-se ao conflito em curso entre a Rússia e a Ucrânia. O Sr. Kadyrov afirmou que a Cybertruck foi um presente do chefe da Tesla, o bilionário Elon Musk, a quem o líder checheno chamou de “o gênio mais poderoso do nosso tempo”.

"Esperamos que seus futuros produtos nos ajudem a concluir a operação militar especial", escreveu o Sr. Kadyrov no Telegram.

Em 19 de agosto, o bilionário Musk negou veementemente em sua rede social X. No entanto, a questão permanece: se o vídeo postado no Telegram for real, como o Sr. Kadyrov – um aliado próximo do presidente russo Vladimir Putin, que atualmente enfrenta diversas sanções dos EUA e da UE – poderia possuir essa Cybertruck?

"Brecha"

Alguns países menores da UE têm sido usados ​​para "comércio paralelo", criando uma "brecha" que efetivamente burla as sanções. Especialistas dizem que isso pode ter permitido que o Sr. Kadyrov trouxesse a Cybertruck para sua própria casa.

O líder checheno Ramzan Kadyrov, um aliado próximo do presidente russo Vladimir Putin, equipou uma Tesla Cybertruck com uma metralhadora e afirmou que era "um presente de Elon Musk". Foto: NY Post

"O Cybertruck seria geralmente proibido pelas leis de controle de exportação, porque a Tesla é uma empresa americana", disse o especialista em conformidade Stephen Fallon, referindo-se às sanções impostas à Rússia devido à guerra em curso na Ucrânia.

“Suspeito que talvez o proprietário original, ou vários proprietários originais, tenham revendido esta super picape ao Sr. Kadyrov através dos Emirados Árabes Unidos, Cazaquistão ou Turquia”, disse o Sr. Fallon.

O especialista em direito aduaneiro Ward Lietaert concorda, afirmando ao Business Insider que a UE enfrentou um sério problema de evasão de sanções nos últimos meses.

“Por exemplo, não há restrições à exportação no Cazaquistão”, disse o Sr. Lietaert. “Os clientes cazaques vendem ou transferem essas mercadorias para clientes russos, passando por várias escalas no Cazaquistão, e depois as mercadorias seguem para a Rússia.”

O Sr. Fallon, que trabalhou na área de conformidade para diversas agências governamentais europeias, também especulou que a equipe bilionária de Musk deve estar sob muita pressão tentando apagar esse último incêndio.

“Musk claramente não tinha a intenção de que isso acontecesse, mas acho que toda a equipe jurídica e de compliance da Tesla está tendo dificuldades para lidar com essa situação”, disse Fallon.

A Tesla não respondeu imediatamente ao pedido de comentário do Business Insider.

A picape Cybertruck da Tesla. Foto: Armormax

A Cybertruck totalmente elétrica chamou a atenção de muitos motoristas com seu design exclusivo, uma estrutura externa feita de aço inoxidável laminado a frio Ultra-Hard 30X, desafiando a estética tradicional do mercado de picapes com alguns recursos inéditos.

Segundo a Tesla, a carroceria da Cybertruck é resistente o suficiente para suportar o impacto de uma bala de pistola 9mm, e o veículo também está equipado com vidro à prova de balas.

O modelo básico tem uma autonomia estimada de 250 milhas (402 km), enquanto as versões AWD e "Cyberbeast" têm autonomias de 340 milhas e 320 milhas (547 km e 515 km), respectivamente.

O Cyberbeast, o modelo topo de linha da Tesla, pode acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) em 2,6 segundos, superando muitos carros esportivos.

"Dor de cabeça"

Se a "dor de cabeça" afetou apenas Elon Musk e a Tesla, para a UE essa "dor de cabeça" tornou-se permanente.

A AFP noticiou em 2023 que os veículos estavam sendo enviados para a Rússia via Armênia, reforçando ainda mais a teoria de evasão de sanções por meio da UE.

A AFP descreveu como os carros foram comprados em leilões online nos EUA e acabaram na Rússia.

Segundo a agência de notícias francesa, os carros "foram transportados por via marítima até o porto georgiano de Poti, reparados, levados para a Armênia para desembaraço aduaneiro e, em seguida, trazidos para a Rússia por via terrestre, passando pela Geórgia".

Países como Armênia, Cazaquistão, Geórgia e Turquia têm sido "escrutinados" por seu comércio paralelo e reexportações, que não são estritamente ilegais, mas permanecem uma "área cinzenta" que as sanções ocidentais "aproveitam", disse o especialista em direito aduaneiro Lietaert.

A Embaixada da Armênia em Washington, D.C., declarou ao Business Insider que discorda dessa prática. "Gostaríamos de reiterar a posição clara do governo armênio: a Armênia não apoia a burla às sanções."

Para conter esse problema, a UE aprovou em 2023 uma lei de exportação que inclui uma cláusula de "proibição da Rússia".

Esta disposição aplica-se aos exportadores da UE e, por contrato, proíbe a reexportação de quantidades limitadas de mercadorias para a Rússia ou para utilização na Rússia quando essas mercadorias forem vendidas, fornecidas, transferidas ou exportadas para um país não pertencente à UE.

"Além dessa disposição, as sanções da UE proíbem a venda de veículos com valor superior a € 50.000 para a Rússia", disse a especialista em política externa Delaney Simon ao Business Insider. "A Tesla Cybertruck custa mais do que isso, então, se ela chegasse à Rússia por meio de exportação, estaria violando as normas europeias."

“É certo que onde há sanções, haverá evasão de sanções”, disse o Sr. Simon. “Quanto mais tempo durar o regime de sanções, mais meios surgirão para contornar as regras.”

Minh Duc (Segundo Business Insider, Politico EU)

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/quai-thu-cybertruck-o-chechnya-phoi-bay-lo-hong-trong-don-trung-phat-cua-phuong-tay-204240821133532071.htm