Modernização de 3,7 km do canal de Hai Phong para acomodar navios de 30.000 DWT

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A seção do canal de navegação de Hai Phong aprovada para atualização tem 3,7 km de extensão, começando a montante do porto de Nam Dinh Vu até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu.

Uma seção do canal Hai Phong.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho oficial ao Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, à Administração Marítima do Vietnã e à Vietnam Container Joint Stock Company (Viconship) sobre a modernização do canal de Hai Phong, da parte superior do porto de Nam Dinh Vu até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu.

Consequentemente, o Ministério dos Transportes aprovou a política de modernização do canal Hai Phong a montante do porto de Nam Dinh Vu até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu, conforme proposto pelo Condado e acordado pela Administração Marítima.

O Ministério dos Transportes designou a Administração Marítima do Vietnã para orientar, direcionar e supervisionar os investidores na implementação do projeto para garantir total conformidade com as disposições da lei sobre investimento em construção, investimento, recursos naturais e meio ambiente, minerais e disposições legais relevantes (observe a preparação de um Relatório de Avaliação de Impacto Ambiental para submeter à autoridade competente para aprovação), garantindo a segurança e proteção marítima, prevenção de incêndio e explosão e proteção ambiental.

A Administração Marítima do Vietnã é responsável por trabalhar especificamente com o investidor na responsabilidade de pagar o custo de ajuste do sistema de sinalização marítima para atender à atualização da seção do canal; o conteúdo das taxas de garantia de segurança marítima de acordo com as disposições da lei, garantindo que não afete a segurança marítima e a eficiência das operações portuárias na área, não afete os custos e as receitas do orçamento do Estado e não gere reclamações ou ações judiciais de operadores portuários na área.

O condado deve se comprometer com a responsabilidade de implementar o projeto básico, o projeto detalhado e a avaliação de impacto ambiental para submeter às autoridades competentes para revisão e avaliação de acordo com os regulamentos e lidar prontamente com incidentes com a seção do canal, obras relacionadas durante o processo de dragagem e modernização e durante a exploração inicial da seção do canal; financiamento para ajustar o sistema de sinalização marítima para atender à modernização da seção do canal.

Esta unidade também não solicitou ao Ministério dos Transportes que destinasse fundos para dragagem e manutenção do canal de navegação.

Anteriormente, a Viconship havia enviado um documento solicitando ao Ministério dos Transportes que permitisse a modernização do canal de navegação de Hai Phong (trecho do porto de Nam Dinh Vu até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu).

A seção de canal proposta para atualização tem cerca de 3,7 km de comprimento (pertencente à seção do canal Bach Dang do Km31+200 ao Km34+900); a largura do canal permanece a mesma anunciada; o fundo do canal é dragado a uma elevação de -8,5 m, de acordo com a carta náutica (o padrão existente é -7,2 m); o volume de dragagem é de cerca de 350.000 m3.

Os materiais dragados serão armazenados na área terrestre, conforme anunciado pelo Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, com uma reserva de cerca de 1,16 milhão de m3 (não combinada com a recuperação do produto).

O custo total de implementação é de cerca de 84 bilhões de VND do capital da Viconship e é implementado pela própria empresa; o tempo de preparação para implementação é a partir de 2024 e a conclusão é no início de 2025.

O representante da Viconship disse que, seguindo a tendência de desenvolvimento do tamanho dos navios de transporte marítimo nos últimos anos, o tamanho dos navios que entram na área do porto de Dinh Vu aumentou três vezes em comparação a antes, a tonelagem comum dos navios hoje é de cerca de 30.000 DWT com um calado reduzido comum de cerca de 8,5 m.

No entanto, o canal de Hai Phong tem uma profundidade de apenas cerca de -7 m (sistema de cartas náuticas), reduzindo a eficiência de exploração dos portos na área do cais de Dinh Vu com navios planejados de até 20.000 DWT.

Navios com calado superior a 8,5 m devem ancorar fora da bóia número "0" para esperar a maré por uma média de cerca de 8 horas e também devem reduzir a carga, aumentando assim as taxas de frete portuário, aumentando os custos de importação e exportação, reduzindo a produção e a receita dos portos marítimos na área de Hai Phong e afetando a produção e a cadeia de suprimentos.

De acordo com a associação de empresas de transporte, operar navios pequenos está cada vez mais difícil devido às altas taxas de frete, por isso é essencial atualizar para navios maiores.

Além de exportar mercadorias para os mercados dos EUA e da Europa por grandes navios-mãe, a maior parte das matérias-primas é transportada para o Vietnã a partir de países do Leste Asiático e do Norte da Ásia, por isso a exploração por navios de 30.000 DWT é muito popular, não apenas na área de Hai Phong, mas também adequada para portos na região do Norte da Ásia.

Com a modernização do canal de Hai Phong, a área do porto de Dinh Vu pode receber navios com capacidade de até 3.000 TEU, contribuindo para aumentar os benefícios do desenvolvimento socioeconômico .

Na realidade, a rota marítima de Hai Phong atualmente tem uma densidade muito alta de navios navegando no canal (cerca de 80-90 navios/dia e noite), o tempo de espera por água suficiente para os navios navegarem é curto (em média, cerca de 5 horas por dia), enquanto o canal opera em um modo de faixa única.

Portanto, para garantir as necessidades imediatas de exploração, é necessário dragar canais mais profundos para aumentar o calado dos navios, reduzir o tempo de espera dos navios e aumentar o volume de carga pelos canais e portos.

Atualmente, a Nam Dinh Vu Port Joint Stock Company atualizou o canal de Hai Phong da área de manobra do porto internacional de contêineres de Hai Phong para a área do porto de Nam Dinh Vu (de Km20+660 para Km31+200) para uma elevação de -8,5 m (sistema de cartas náuticas) e concluiu em julho de 2024.

“A partir da análise acima, é apropriado continuar pesquisando e atualizando o canal de navegação de Hai Phong (seção a montante do porto de Nam Dinh Vu até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu) na área do porto de Dinh Vu para uma elevação de -8,5 m (sistema de cartas náuticas)”, disse um representante da Viconship.

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Fonte: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html