Modernização de 3,7 km do canal de Hai Phong para acomodar navios de 30.000 DWT.

Modernização de 3,7 km do canal de Hai Phong para acomodar navios de 30.000 DWT.

O trecho do canal de navegação de Hai Phong aprovado para modernização tem 3,7 km de extensão, começando na montante do porto de Nam Dinh Vu até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu.

Um trecho do canal Hai Phong.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um comunicado oficial ao Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, à Administração Marítima do Vietnã e à Vietnam Container Joint Stock Company (Viconship) a respeito da modernização do canal de Hai Phong, desde a montante do porto de Nam Dinh Vu até a área portuária de Nam Hai Dinh Vu.

Assim, o Ministério dos Transportes aprovou a política de modernização do canal de Hai Phong, desde a montante do porto de Nam Dinh Vu até a área portuária de Nam Hai Dinh Vu, conforme proposto pela Viconship e acordado pela Administração Marítima.

O Ministério dos Transportes designou a Administração Marítima do Vietname para orientar, dirigir e supervisionar os investidores na implementação do projeto, de forma a garantir o pleno cumprimento das disposições legais relativas a investimentos em construção, investimentos, recursos naturais e ambiente, minerais e demais disposições legais pertinentes (com nota para a elaboração de um Relatório de Avaliação de Impacto Ambiental a submeter à autoridade competente para aprovação), assegurando a segurança marítima, a prevenção de incêndios e explosões e a proteção ambiental.

A Administração Marítima do Vietnã é responsável por trabalhar especificamente com o investidor na responsabilidade pelo pagamento do custo de ajuste do sistema de sinalização marítima para atender à modernização do trecho do canal; o conteúdo das taxas de garantia de segurança marítima de acordo com as disposições da lei, garantindo que não afete a segurança marítima e a eficiência das operações portuárias na área, não afete os custos e as receitas do orçamento do Estado e não gere reclamações ou processos judiciais por parte dos operadores portuários da área.

A Viconship deve assumir a responsabilidade de implementar o projeto básico, o projeto detalhado e a avaliação de impacto ambiental para submetê-los às autoridades competentes para revisão e avaliação, de acordo com os regulamentos, e de lidar prontamente com incidentes relacionados ao trecho do canal e às obras conexas durante o processo de dragagem e modernização, bem como durante a exploração inicial do trecho do canal; além de financiar a adaptação do sistema de sinalização marítima para atender à modernização do trecho do canal.

Essa unidade também não solicitou ao Ministério dos Transportes a alocação de verbas para a dragagem e manutenção do canal de navegação.

Anteriormente, a Viconship havia enviado um documento solicitando ao Ministério dos Transportes a autorização para a modernização do canal de navegação de Hai Phong (trecho que vai da montante do porto de Nam Dinh Vu até a área do porto de Nam Hai Dinh Vu).

O trecho do canal proposto para ser modernizado tem cerca de 3,7 km de extensão (pertencente ao trecho do canal de Bach Dang do Km 31+200 ao Km 34+900); a largura do canal permanece a mesma anunciada; o fundo do canal é dragado até uma elevação de -8,5 m, de acordo com a carta náutica (o padrão atual é de -7,2 m); o volume de dragagem é de aproximadamente 350.000 m³.

Os materiais dragados serão armazenados na área costeira, conforme anunciado pelo Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, com uma reserva de cerca de 1,16 milhão de m³ (sem incluir a recuperação do produto).

O custo total de implementação é de aproximadamente 84 bilhões de VND, provenientes do capital da Viconship e executados pela própria empresa; o período de preparação para a implementação teve início em 2024 e a conclusão está prevista para o início de 2025.

Um representante da Viconship afirmou que, acompanhando a tendência de crescimento do tamanho dos navios de transporte marítimo nos últimos anos, o tamanho das embarcações que entram na área do porto de Dinh Vu triplicou em comparação com o passado, sendo a tonelagem média dos navios atualmente em torno de 30.000 DWT, com um calado reduzido médio de cerca de 8,5 m.

No entanto, o canal de Hai Phong tem uma profundidade de apenas cerca de -7 m (sistema de cartas náuticas), reduzindo a eficiência de exploração dos portos na área do cais de Dinh Vu, com navios planejados de até 20.000 DWT.

Navios com calado superior a 8,5 m devem ancorar fora da bóia número "0" e aguardar a maré por uma média de 8 horas, além de reduzir a carga transportada. Isso aumenta as taxas de frete portuário, eleva os custos de importação e exportação, reduz a produção e a receita dos portos da região de Hai Phong e afeta a cadeia produtiva e de suprimentos.

Segundo a associação de empresas de transporte, operar navios de pequeno porte está se tornando cada vez mais difícil devido aos altos custos de frete, sendo essencial a modernização para navios maiores.

Além da exportação de mercadorias para os mercados dos EUA e da Europa por meio de grandes navios-mãe, a maior parte das matérias-primas é transportada para o Vietnã a partir de países do Leste e Norte da Ásia, tornando a exploração por navios de 30.000 DWT muito popular, não apenas na área de Hai Phong, mas também adequada para portos na região do Norte da Ásia.

Com a modernização do canal de Hai Phong, a área portuária de Dinh Vu poderá receber navios com capacidade de até 3.000 TEUs, contribuindo para o aumento dos benefícios para o desenvolvimento socioeconômico .

Na realidade, a rota marítima de Hai Phong apresenta atualmente uma densidade muito alta de navios navegando no canal (cerca de 80 a 90 navios por dia e por noite), o tempo de espera para que haja água suficiente para a navegação é curto (em média, cerca de 5 horas por dia), e o canal opera em modo de pista única.

Portanto, para garantir as necessidades imediatas de exploração, é necessário dragar canais mais profundos para aumentar o calado dos navios, reduzir o tempo de espera dos navios e aumentar o volume de carga que passa pelos canais e portos.

Atualmente, a Nam Dinh Vu Port Joint Stock Company realizou a modernização do canal de Hai Phong, desde a área de manobra do porto internacional de contêineres de Hai Phong até a área do porto de Nam Dinh Vu (do Km 20+660 ao Km 31+200), elevando-o a uma altitude de -8,5 m (sistema de cartas náuticas), com conclusão prevista para julho de 2024.

“Com base na análise acima, é apropriado continuar a pesquisa e a modernização do canal de navegação de Hai Phong (trecho desde a montante do porto de Nam Dinh Vu até a área portuária de Nam Hai Dinh Vu) na área do porto de Dinh Vu para uma elevação de -8,5 m (sistema de cartas náuticas)”, disse um representante da Viconship.

Fonte: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html