A Rússia afirma ter perdido 76 aviões devido à "tempestade" de sanções ocidentais.

Nga nói bị mất 76 máy bay vì bão trừng phạt của phương Tây - 1 — Uma aeronave comercial russa (Foto: Tass).

A agência de notícias RIA Novosti informou que o ministro dos Transportes russo, Vitaly Savelyev, afirmou no fim de semana que o país perdeu 76 aviões de passageiros em decorrência das sanções ocidentais impostas para pressionar a Rússia a abandonar sua campanha militar na Ucrânia, que já dura mais de 21 meses.

"Fomos pegos de surpresa. A Rússia foi surpreendida quando o Ocidente apreendeu 76 aviões de passageiros", disse o Sr. Savelyev na exposição intitulada "Rússia em Ação".

O Sr. Savelyev afirmou que a Rússia possui atualmente 1.302 aeronaves, incluindo 1.167 aviões de passageiros. Antes do início das hostilidades, muitos aviões de passageiros russos estavam registrados no exterior e arrendados para companhias aéreas russas.

O número de 76 mencionado por ele inclui aeronaves que estavam passando por manutenção técnica, sendo reparadas no exterior ou que haviam sido encomendadas anteriormente e estavam prestes a entrar em serviço. Após o início das hostilidades, elas não foram entregues à Rússia.

Além da questão das aeronaves apreendidas, a indústria aeronáutica russa foi duramente atingida pelas sanções ocidentais. Aeronaves operadas por russos foram sancionadas pelo governo dos EUA e fabricantes de aeronaves ocidentais interromperam o fornecimento de peças de reposição e novas aeronaves para a Rússia.

Segundo a Bloomberg , a medida afetou cerca de 70% dos aviões de passageiros na Rússia.

Os Estados Unidos e a União Europeia exigiram que a Rússia devolva os aviões arrendados do Ocidente, embora o Kremlin tenha procurado resolver a questão permitindo que as companhias aéreas russas registrem aviões arrendados de empresas estrangeiras.

Essas aeronaves receberão certificados de aeronavegabilidade emitidos pelas autoridades locais, o que permitirá que as companhias aéreas russas assumam o controle de aeronaves arrendadas do exterior e as utilizem em rotas domésticas.

No entanto, isso significa que a aeronave não receberá atualizações de software do fabricante. As atividades de manutenção, revisão e inspeção, de acordo com os padrões da empresa, também serão afetadas.

A Rússia está tentando contornar as sanções e buscar alternativas às peças e equipamentos fabricados no Ocidente para manter sua indústria de aviação em funcionamento.

No programa de desenvolvimento da aviação do país até 2030, o Ministério dos Transportes da Rússia afirmou que espera que Moscou reduza gradualmente o número de aeronaves estrangeiras em operação.

A agência acrescentou que as companhias aéreas procurariam substituir as peças sobressalentes fabricadas no Ocidente, de acordo com a agência de notícias estatal Interfax.

Anastasia Dagaeva, especialista independente em aviação russa, afirmou que as companhias aéreas de Moscou têm sofrido considerável pressão recentemente devido à perda de destinos internacionais, contratos de leasing, suporte técnico, parcerias e outros fatores.

"O principal objetivo da indústria da aviação civil russa é manter sua frota até 2030", disse Dagaeva, enfatizando que o setor não desaparecerá tão cedo, mas se tornará mais fechado.

A Rússia também está focando no desenvolvimento de sua própria aeronave de passageiros. Em setembro, anunciou o teste bem-sucedido da aeronave comercial Sukhoi Superjet 100.

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