O setor de serviços logísticos é adequado para o "fluxo" de mercadorias importadas e exportadas.

No "fluxo" de mercadorias importadas e exportadas, as empresas vietnamitas de serviços logísticos estão mudando fortemente e apoiando umas às outras para se desenvolverem juntas.

O Sr. Nguyen Xuan Hung - Chefe de Logística para Comércio Eletrônico - Associação de Serviços de Logística do Vietnã (VLA) - concedeu uma entrevista aos repórteres do Jornal Cong Thuong sobre esse assunto.

Como você avalia o papel do "vaso sanguíneo" da economia — o setor de serviços logísticos — nas atividades de importação e exportação, bem como na circulação interna de mercadorias?

Atualmente, há muitas empresas participando da prestação de serviços de logística para atividades de circulação de mercadorias, incluindo importação e exportação, e transporte de carga doméstica.

O setor de serviços logísticos é adequado para o fluxo de mercadorias de importação e exportação.

Em relação aos negócios da Associação, observamos que as empresas estão passando por uma forte transformação em termos de conexão, vínculo e compartilhamento. Isso é algo novo nos últimos 3 anos.

Anteriormente, também ouvimos falar sobre os desafios logísticos do Vietnã. Os veículos de transporte marítimo internacional estão nas mãos de grandes empresas de transporte estrangeiras. A infraestrutura logística doméstica tem dificuldade em combinar os modais de transporte rodoviário, marítimo, hidroviário, ferroviário e aéreo. A conexão no passado não era interconectada e positiva. No entanto, nos últimos anos, essa conexão, integração e compartilhamento melhoraram.

Prova disso é que o setor de serviços logísticos vietnamita se adaptou ao fluxo de importação e exportação de mercadorias, e cada vez mais empresas vietnamitas estão profundamente envolvidas na cadeia de suprimentos de importação e exportação. E cada vez mais empresas vietnamitas estão comprovando sua capacidade de fornecer serviços logísticos no mercado interno.

Este é um dos resultados dos esforços do governo em criar um corredor legal, bem como criar condições para as empresas; dos esforços e da determinação das próprias empresas nacionais ao investir e participar neste campo.

Ao mesmo tempo, trata-se do apoio e do compartilhamento das empresas manufatureiras nacionais. Quando tivermos o apoio e o consenso desses três grupos, acredito que o setor de serviços logísticos vietnamita comprovará cada vez mais seu papel na circulação de mercadorias importadas e exportadas, bem como na circulação de bens de consumo nacionais.

No entanto, de acordo com cálculos da Associação de Serviços Logísticos do Vietnã, os custos logísticos do Vietnã representam, em média, 16,8% a 17% do PIB, muito acima da média mundial de 10,6%. Qual o motivo, senhor?

Os custos logísticos do Vietnã representam uma alta proporção da estrutura do PIB. Ouvimos essa história de muitos especialistas, políticos e organizações estrangeiras que pesquisaram, analisaram, avaliaram e apontaram três razões principais.

Sr. Nguyen Xuan Hung - Chefe de Logística para E-commerce - Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA). Foto: Quoc Chuyen

Primeiro , a infraestrutura. Embora tenha havido melhorias nos últimos anos, a infraestrutura para ajudar as empresas a implantar serviços de logística e circular mercadorias ainda enfrenta enormes desafios. Falamos muito sobre infraestrutura aqui, sobre sincronização e conectividade. Isso é uma fraqueza, um gargalo, não um problema exclusivo do Vietnã. Todos os países enfrentam a mesma situação.

Em particular, quando desempenhamos um papel muito importante na cadeia de suprimentos, também recebemos muitos fluxos de investimento e mudanças na produção. Junto com isso, há o desafio de nos adaptarmos à infraestrutura de construção a tempo de receber os fluxos de investimento e produção.

Em segundo lugar , a conectividade. Temos muitas províncias e cidades e estamos conectados por diversos meios de transporte. No entanto, a conectividade entre esses meios é baixa. Este também é um dos motivos dos altos custos logísticos. Em relação aos serviços, o transporte de um contêiner de mercadorias leva até 7 dias. As empresas otimizaram a etapa doméstica, mas o problema aqui é a etapa de serviço em ambas as extremidades da fronteira. Ainda compartilhamos e incentivamos as empresas de logística, ou seja, o surgimento de empresas de logística reflete mais claramente todas as vantagens e dificuldades, prolongando assim o tempo de transporte e aumentando os custos.

Terceiro , quando há um mercado vibrante para produção, importação e exportação, isso significa que temos um mercado vibrante para atividades logísticas. Esse entusiasmo também representa um grande desafio para as empresas de logística nacionais quando as empresas estrangeiras de logística estão prontas para atuar no Vietnã. Elas investem e exploram as fraquezas das empresas nacionais, criando assim vantagens competitivas.

Que soluções são propostas para melhorar a competitividade das empresas de logística no atual contexto de transformação digital, senhor?

Observa-se que, nas atividades da cadeia de suprimentos em transformação digital, as empresas de logística vietnamitas também passaram por uma forte transformação. Muitas empresas vietnamitas construíram e desenvolveram sua própria tecnologia da informação para se adaptar e se conectar com empresas estrangeiras.

O aspecto mais óbvio que vemos é a logística no e-commerce. Se não conseguirmos aplicar tecnologia às atividades de logística no e-commerce, praticamente não teremos vantagem competitiva nos mercados nacional e internacional.

O próprio e-commerce é um método de negócios que utiliza e explora diversas plataformas tecnológicas. Portanto, as empresas de logística também o fazem. É necessário se adaptar a dois fatores importantes: a rapidez dos pedidos e a capacidade de resposta dos consumidores ao status do pedido. Isso criará uma vantagem competitiva para as empresas.

De acordo com o compartilhamento de empresas associadas, muitas empresas de logística tradicionais também mudaram e abordaram o método de transformação tecnológica em direção ao comércio eletrônico para conseguir se adaptar rapidamente e compartilhar dados mais rapidamente entre provedores de plataforma, bem como entre empresas de logística.

O motivo dos altos custos logísticos do Vietnã foi estudado e avaliado por muitas pessoas, mas, da perspectiva da Associação, também apresentamos o ponto-chave e o tornamos nosso lema, que é que, além da questão de promover o papel de contribuição para o mecanismo de política do estado, a conectividade está sendo levantada pela Associação ao longo dos mandatos anteriores e neste mandato.

O papel de conexão da VLA não se limita apenas ao espaço empresarial nacional e regional, mas desempenhamos um papel muito importante na região e no mundo.

O resultado que vemos é que o Congresso Mundial FIATA (FWC) de 2025 será realizado no Vietnã. Isso é um impulso, e também esperamos que, ao organizarmos uma "Copa do Mundo do setor de agenciamento de cargas" no Vietnã, isso crie um novo cenário para as empresas vietnamitas. Esse cenário deve ser a integração, deve ser a coesão, por meio da qual possamos nos conectar e cooperar com parceiros, com novos métodos de negócios, reduzindo assim os custos de logística.

Esperamos que, nos próximos anos, falemos mais sobre as oportunidades de negócios em logística, o papel da logística no desenvolvimento econômico, para a comunidade e o desenvolvimento sustentável, em vez de analisar os desafios na redução de custos de logística.

Obrigado!

Fonte: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html