O setor de serviços logísticos é adequado para o "fluxo" de mercadorias importadas e exportadas.

No "fluxo" de mercadorias importadas e exportadas, as empresas vietnamitas de serviços logísticos estão mudando fortemente e apoiando umas às outras para se desenvolverem juntas.

O Sr. Nguyen Xuan Hung - Chefe de Logística para Comércio Eletrônico - Associação de Serviços de Logística do Vietnã (VLA) - concedeu uma entrevista a repórteres do Jornal Indústria e Comércio sobre esse assunto.

Como você avalia o papel do "vaso sanguíneo" da economia — o setor de serviços logísticos — nas atividades de importação e exportação, bem como na circulação interna de mercadorias?

Atualmente, há muitas empresas participando do fornecimento de serviços de logística para atividades de circulação de mercadorias, incluindo importação e exportação, e transporte de carga doméstica.

O setor de serviços logísticos é adequado para o fluxo de mercadorias importadas e exportadas.

Por parte das empresas da Associação, observamos uma forte mudança na forma como as empresas se conectam, se envolvem e compartilham. Isso é algo novo nos últimos 3 anos.

Anteriormente, também ouvimos falar sobre os desafios da logística do Vietnã: o transporte marítimo internacional está nas mãos de grandes empresas de transporte estrangeiras. A infraestrutura logística doméstica tem dificuldade em combinar os modais de transporte rodoviário, marítimo, hidroviário, ferroviário e aéreo. A conexão no passado não era interconectada e positiva. No entanto, nos últimos anos, essa conexão, integração e compartilhamento melhoraram.

Prova disso é que o setor de serviços logísticos vietnamita se adaptou ao fluxo de mercadorias importadas e exportadas, e cada vez mais empresas vietnamitas estão profundamente envolvidas na cadeia de suprimentos dessas mercadorias importadas e exportadas. E cada vez mais empresas vietnamitas estão comprovando sua capacidade de fornecer serviços logísticos no mercado interno.

Este é um dos resultados dos esforços do governo em criar um corredor legal, bem como criar condições para as empresas; dos esforços e da determinação das próprias empresas nacionais ao investir e participar neste campo.

Ao mesmo tempo, é o apoio e o compartilhamento das empresas manufatureiras nacionais. Quando tivermos o apoio e o consenso dos três grupos, acredito que o setor de serviços logísticos vietnamita comprovará cada vez mais seu papel na circulação de mercadorias importadas e exportadas, bem como na circulação de bens de consumo nacionais.

No entanto, de acordo com cálculos da Associação de Serviços Logísticos do Vietnã, os custos logísticos do Vietnã representam, em média, 16,8% a 17% do PIB, muito acima da média mundial de 10,6%. Qual o motivo, senhor?

Os custos logísticos do Vietnã representam uma alta proporção da estrutura do PIB. Ouvimos essa história de muitos especialistas, políticos e organizações estrangeiras que pesquisaram, analisaram, avaliaram e nos apontaram três razões principais.

Sr. Nguyen Xuan Hung - Chefe de Logística para Comércio Eletrônico - Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA). Foto: Quoc Chuyen

Primeiro , a infraestrutura. Embora tenha havido melhorias nos últimos anos, a infraestrutura para ajudar as empresas a implementar serviços de logística e circular mercadorias ainda enfrenta alguns desafios enormes. Falamos muito sobre infraestrutura aqui, sobre sincronização e conectividade. Isso é uma fraqueza, um gargalo, não um problema exclusivo do Vietnã. Todos os países enfrentam a mesma situação.

Em particular, quando desempenhamos um papel muito importante na cadeia de suprimentos, também recebemos muitos fluxos de investimento e mudanças na produção. Junto com isso, há o desafio de nos adaptarmos à infraestrutura de construção a tempo de receber fluxos de investimento e produção.

Em segundo lugar , a conectividade. Temos muitas províncias e cidades e estamos conectados por diversos meios de transporte. No entanto, a conectividade entre esses meios é baixa. Este também é um dos motivos dos altos custos logísticos. Em termos de serviços, o transporte de um contêiner de mercadorias leva até 7 dias. As empresas otimizaram o transporte doméstico, mas o problema aqui é o serviço em ambas as extremidades da fronteira. Ainda compartilhamos e incentivamos as empresas de logística, ou seja, o surgimento de empresas de logística reflete com mais clareza todas as vantagens e dificuldades, prolongando assim o tempo de transporte e aumentando os custos.

Terceiro , quando há um mercado vibrante para produção, importação e exportação, isso significa que temos um mercado vibrante para atividades logísticas. Esse dinamismo também representa um grande desafio para as empresas de logística nacionais quando as empresas estrangeiras de logística estão prontas para atuar no Vietnã. Elas investem e exploram as fraquezas das empresas nacionais, criando assim uma vantagem competitiva.

Que soluções são propostas para melhorar a competitividade das empresas de logística no atual contexto de transformação digital, senhor?

Observa-se que, nas atividades da cadeia de suprimentos em transformação digital, as empresas de logística vietnamitas também passaram por uma forte transformação. Muitas empresas vietnamitas construíram e desenvolveram sua própria tecnologia da informação para se adaptar e se conectar com empresas estrangeiras.

O aspecto mais óbvio que vemos é a logística no comércio eletrônico. Se não conseguirmos aplicar tecnologia às atividades logísticas no comércio eletrônico, praticamente não teremos vantagem competitiva nos mercados nacional e internacional.

O próprio e-commerce é um método de negócios que utiliza e explora diversas plataformas tecnológicas. Portanto, as empresas de logística também precisam se adaptar a dois fatores importantes: a rapidez dos pedidos e a capacidade de resposta dos consumidores ao status do pedido. Isso criará uma vantagem competitiva para as empresas.

De acordo com o compartilhamento de empresas associadas, muitas empresas de logística tradicionais agora também mudaram e abordaram o método de conversão de tecnologia para o comércio eletrônico para poderem se adaptar rapidamente e compartilhar dados mais rapidamente entre provedores de plataforma, bem como entre empresas de logística.

O motivo dos altos custos logísticos do Vietnã foi estudado e avaliado por muitas pessoas, mas, da perspectiva da Associação, também apresentamos o ponto-chave e o tornamos nosso lema, que é que, além da questão de promover o papel de contribuição para o mecanismo de política do estado, a Associação tem levantado a questão da conectividade ao longo dos mandatos anteriores e neste mandato.

O papel de conexão da VLA não se limita apenas ao espaço empresarial nacional e regional, mas também temos um papel muito importante na região e no mundo.

O resultado que vemos é que o Congresso Mundial FIATA (FWC) de 2025 será realizado no Vietnã. Isso é um impulso, e também esperamos que, ao organizarmos uma "Copa do Mundo do setor de transporte de cargas" no Vietnã, isso crie um novo cenário para as empresas vietnamitas. Esse cenário deve ser a integração, deve ser a coesão, por meio da qual possamos nos conectar e cooperar com parceiros, com novos métodos de negócios, reduzindo assim os custos de logística.

Esperamos que, nos próximos anos, falemos mais sobre as oportunidades de negócios em logística, o papel da logística no desenvolvimento econômico, para a comunidade e o desenvolvimento sustentável, em vez de analisar os desafios na redução de custos logísticos.

Obrigado!

Fonte: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html