Pense em um caminho esperançoso

Atualmente, com o objetivo de criar uma conexão perfeita entre a floresta e o mar, abrindo oportunidades de cooperação no corredor econômico entre a província de Quang Tri e as províncias do Sul do Laos e da Tailândia (PARA-EWEC), a política de construção da Rodovia Nacional 15D é considerada o projeto mais importante entre os projetos de impulso, criando um avanço e promovendo o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri. Em 25 de dezembro de 2024, o membro suplente do Comitê Central do Partido, Secretário do Comitê Provincial do Partido de Quang Tri, Nguyen Long Hai, visitou e trabalhou no Portão da Fronteira Internacional de La Lay, inspecionou a implementação dos projetos de investimento para a construção da Rodovia Nacional 15D e o Projeto de Correia Transportadora para o transporte de carvão do Laos para o Vietnã, demonstrando a preocupação especial dos líderes provinciais com a necessidade de abrir esta importante rodovia nacional.

Estrada para o porto de My Thuy, distrito de Hai Lang - Foto: D.T

Do "caminho para um futuro rico para nossa Pátria"...

Por ocasião do 93º aniversário do aniversário do Secretário Geral Le Duan, 7 de abril (1907-2000), o Sr. Dong Ngac, ex-Assistente do Secretário Geral Le Duan, registrou as ideias do camarada Le Duan sobre a moderna estrada Truong Son, publicadas no jornal Nhan Dan.

Segundo o artigo, em 1973, após a assinatura do Acordo de Paris sobre o Vietnã, o camarada Le Duan visitou o Corpo de Truong Son. No livro de ouro da unidade, o camarada Le Duan escreveu: "A Estrada de Truong Son é um feito brilhante na história da guerra de resistência da nossa nação contra os EUA para salvar o país. A Estrada de Truong Son é a estrada da vontade de vencer, da coragem, do espírito heroico. É a estrada que conecta o Norte e o Sul, unificando o país; é a estrada para um futuro promissor para a nossa Pátria...".

No trecho acima, segundo o Sr. Dong Ngac, ele sublinhou ambas as cláusulas. No entanto, naquela época, frequentemente prestávamos atenção ao papel estratégico da Estrada Truong Son na fase final da guerra de resistência, mas poucos reconheceram claramente a ideia do Secretário-Geral Le Duan de querer transformar a estrada a serviço da guerra na "estrada para um futuro rico para a nossa Pátria".

Ainda de acordo com o artigo, em 1977, viajando de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh de carro para avaliar a situação em algumas províncias do sul após a libertação, o camarada Le Duan falou sobre a tarefa de modernizar a Rodovia Nacional 1 e, no futuro, reconstruir a estrada Truong Son em uma estrada completa e moderna que atravessa o Vietnã, paralela à Rodovia Nacional 1 para garantir um intercâmbio econômico tranquilo do Norte para o Sul e vice-versa.

Durante o processo de desenvolvimento, muitas encruzilhadas serão abertas, como escadas, conectando vilas e cidades nas planícies costeiras do leste com centros econômicos e culturais que se formaram e se formarão nas regiões centrais e montanhosas do oeste. Essa ideia também foi compartilhada pelo Secretário-Geral Le Duan com os Srs. Phan Trong Tue e Dinh Duc Thien, membros do Comitê Central do Partido responsáveis ​​pelos transportes.

Quando a Rodovia Nacional 15D for inaugurada, ela se conectará convenientemente com a rodovia expressa Cam Lo - La Son - Foto: D.T.

Durante muitas visitas às províncias centrais nos anos seguintes, o Secretário-Geral Le Duan enfatizou: As províncias centrais têm a vantagem de possuir três regiões: planícies, zonas costeiras e zonas montanhosas. Portanto, no plano de restauração e desenvolvimento da economia e da cultura, devemos nos esforçar para explorar as planícies de forma eficaz, ao mesmo tempo em que devemos cuidar do desenvolvimento da economia marítima e das zonas costeiras, e envidar todos os esforços para expandir a economia nas regiões centrais e montanhosas.

Precisamos entender completamente o ponto de vista de ascensão da terra e do trabalho, encontrando maneiras de mudar gradualmente a estrutura econômica e a estrutura das colheitas, além de redistribuir a força de trabalho adequadamente para cada região... (livro "Construindo Binh Tri Thien em uma província rica e bela", Thuan Hoa Publishing House, 1982, páginas 48, 49).

O Sr. Dong Ngac disse: "Durante suas visitas à região central, o Secretário-Geral Le Duan propôs a construção de um trecho da Estrada Truong Son de Thanh My a Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) ou de Dakrong a A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), mas naquela época a estrada era precária e a segurança não estava realmente garantida, então os líderes das províncias mencionadas não puderam providenciar isso. E nós, Secretário-Geral Le Duan, apenas levamos um pequeno trecho de cerca de 15 km da Estrada Truong Son Dong da Ponte Dakrong ao sul, depois retornamos pela Rodovia 9 para retornar a Hue.

Na ideia do Secretário-Geral Le Duan, a moderna Estrada Truong Son é a segunda estrada que atravessa o Vietnã, a principal estrada econômica e popular para ajudar o Vietnã a escapar da pobreza e do atraso e, ao mesmo tempo, garantir a defesa e a segurança nacional na nova era. E essa ideia surgiu justamente nos anos da mais feroz guerra de resistência contra os EUA para salvar o país.

...Para abrir um grande espaço para o desenvolvimento

Pode-se observar que a construção da Rodovia Nacional 15D na província de Quang Tri hoje se origina da necessidade urgente de desenvolvimento socioeconômico e integração econômica internacional da localidade, mas também concretiza a ideia do Secretário-Geral Le Duan, de quase 50 anos atrás: "No processo de desenvolvimento, muitas encruzilhadas serão abertas como degraus conectando cidades na planície costeira oriental com centros econômicos e culturais que foram e serão formados nas regiões centrais e montanhosas do oeste".

Após a decisão de estabelecer a Zona Econômica do Sudeste, uma importante rota de tráfego foi identificada para ser implementada, que é a Rodovia Nacional 15D, conectando o Portão da Fronteira Internacional de La Lay (Dakrong) ao porto marítimo de My Thuy (Hai Lang).

O projeto de investimento na construção da Rodovia Nacional 15D tem uma extensão de cerca de 92 km, dos quais 13,8 km são dedicados ao trecho do Porto de My Thuy até a Rodovia Nacional 1. Atualmente, o Comitê Popular Provincial propôs ao governo central o apoio a recursos para a modernização, com um investimento total estimado de VND 950 bilhões, tendo sido aprovado em princípio pelo Ministério dos Transportes. O trecho da Rodovia Nacional 1 até a Via Expressa Cam Lo-La Son tem 8 km de extensão. A província propõe ao Primeiro-Ministro a aprovação em princípio para a implementação do investimento na forma de investimento público com apoio de capital proveniente do aumento da receita orçamentária central em 2024, com um custo estimado de VND 990 bilhões. o trecho da rodovia Cam Lo - La Son até o ramal oeste da estrada Ho Chi Minh tem 34 km de extensão e está concluindo o relatório de estudo de pré-viabilidade sob o método de parceria público-privada (PPP) com um investimento total de cerca de VND 5,662 bilhões e propondo apoiar o capital estatal para participar do projeto de VND 2,550 bilhões.

Uma estrada central na cidade de Pakse, província de Champasak (região sul do Laos) - Foto: D.T.

O levantamento das características das duas principais rotas para o Portão da Fronteira Internacional de La Lay mostra que, no lado do Laos, a Rota 15B conecta o Portão da Fronteira Internacional de La Lay ao centro da capital provincial de Salavan e se conecta à cidade de Pakse, província de Champasak (o centro econômico e social do sul do Laos). A Rota 15B da província de Salavan até o Portão da Fronteira Internacional de La Lay tem um comprimento de quase 147 km e foi modernizada e expandida pelo Governo do Laos com uma escala de leito de estrada de 9 m de largura, superfície de estrada de 8 m de largura, estrutura de superfície de estrada de asfalto, concluída e colocada em uso desde o início de 2013. Assim, pode-se ver que o tráfego das duas principais rotas para o Portão da Fronteira Internacional de La Lay foi modernizado, criando condições favoráveis ​​para conectar as províncias do nordeste do Camboja, leste da Tailândia, sul do Laos com a região central do Vietnã através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay até Quang Tri.

A criação de um Corredor PARA-EWEC adicional, da província de Ubon Ratchathani (Tailândia) a Champasak (Laos), via Portão da Fronteira Internacional de La Lay, até a província de Quang Tri, é uma importante rota internacional que apoia diretamente o Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC). Assim, o Portão da Fronteira Internacional de La Lay complementará o Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao, criando apoio mútuo entre as duas rotas, EWEC (via Lao Bao) e PARA-EWEC (via La Lay).

Quando a Zona Econômica Sudeste de Quang Tri for formada e desenvolvida, a construção da Rodovia Nacional 15D, do Portão da Fronteira Internacional de La Lay até o Porto de My Thuy, no futuro, encurtará a rota em cerca de 80 km em comparação com a rota atual. Em relação à ideia do Secretário-Geral Le Duan: "Cuidar do desenvolvimento da economia marítima e das áreas costeiras e envidar esforços para expandir a economia nas regiões centrais e montanhosas...

Encontrar maneiras de mudar gradualmente a estrutura econômica, a estrutura das culturas, juntamente com a realocação razoável da força de trabalho para cada região"..., pode-se ver claramente que, um dos benefícios quando a Rodovia Nacional 15D for aberta, o potencial de terras de uma grande área da província, do oeste e sudeste do distrito de Dakrong, ao sul do distrito de Cam Lo, até o sudeste do distrito de Hai Lang, cidade de Quang Tri, será efetivamente explorado, contribuindo para a redistribuição da população e promovendo o desenvolvimento socioeconômico em áreas remotas da província.

A importância desta rodovia nacional também reside na abertura de uma rota de transporte conveniente para milhões de toneladas de mercadorias a cada ano, do Laos e da Tailândia para Quang Tri, espalhando-se depois para outras províncias do Vietnã ou exportando para outros países através do sistema portuário das províncias centrais, incluindo o porto de My Thuy na Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, especialmente quando o sistema transportador de carvão do Laos para o Vietnã for colocado em operação.

Além disso, a atual via expressa Cam Lo-La Son, que passa por Quang Tri, tem 37 km de extensão, mas não possui um cruzamento que a conecte à Rodovia Nacional 1. Esse inconveniente colocará a via expressa em risco de bloqueio caso ocorra um incidente de trânsito ou desastre natural, dificultando o resgate, o socorro e a liberação do tráfego entre as duas vias. Quando a Rodovia Nacional 15D for liberada, esses problemas serão resolvidos satisfatoriamente.

A Rodovia Nacional 15D é considerada uma rota promissora, desempenhando o papel de "desobstruir o ponto de acupuntura", criando uma abertura clara de La Lay para a Rodovia Nacional 1 e o porto de My Thuy, Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, contribuindo para promover o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri e de toda a região central, por isso precisa ser implementada ativamente.

Dan Tam

Fonte: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm