Pense em um caminho promissor.

Atualmente, para criar uma conexão contínua da floresta ao mar, abrindo oportunidades de cooperação ao longo do corredor econômico entre a província de Quang Tri e as províncias do sul do Laos e da Tailândia (PARA-EWEC), a construção da Rodovia Nacional 15D é considerada o projeto mais importante entre os projetos-chave, representando um avanço e promovendo o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri. Em 25 de dezembro de 2024, Nguyen Long Hai, membro suplente do Comitê Central do Partido Comunista do Vietnã e secretário do Comitê Provincial do Partido de Quang Tri, visitou e trabalhou no Posto de Fronteira Internacional de La Lay, inspecionando a implementação dos projetos de investimento para a construção da Rodovia Nacional 15D e o projeto do oleoduto de carvão do Laos para o Vietnã. Isso demonstrou a atenção especial da liderança provincial à necessidade de viabilizar a construção dessa importante rodovia nacional.

Estrada para o porto de My Thuy, distrito de Hai Lang - Foto: D.T.

De "o caminho para um futuro próspero para nossa pátria"...

Por ocasião do 93º aniversário do nascimento do Secretário-Geral Le Duan, em 7 de abril (1907-2000), o Sr. Dong Ngac, ex-Assistente do Secretário-Geral Le Duan, registrou as ideias do camarada Le Duan sobre uma moderna Estrada Truong Son, que foram publicadas no jornal Nhan Dan.

Segundo o artigo, em 1973, após a assinatura do Acordo de Paris sobre o Vietnã, o camarada Le Duan visitou o Corpo do Exército de Truong Son. No livro de visitas da unidade, o camarada Le Duan escreveu: "A Estrada de Truong Son é uma conquista gloriosa na história da guerra de resistência de nossa nação contra os EUA e pela salvação nacional. A Estrada de Truong Son é a estrada da vontade de vencer, da coragem e do espírito heroico. É a estrada que liga o Norte e o Sul, unificando o país; é a estrada para um futuro próspero para nossa Pátria..."

No trecho acima, segundo o relato do Sr. Dong Ngac, ele sublinhou duas cláusulas. No entanto, naquela época, costumávamos nos concentrar no papel estratégico da Estrada Truong Son nos estágios finais da guerra de resistência, e poucos reconheciam a ideia do Secretário-Geral Le Duan de transformar a estrada a serviço da guerra em "a estrada para um futuro próspero para nossa Pátria".

Segundo o artigo, em 1977, durante uma viagem de carro de Hanói para Ho Chi Minh, com o objetivo de avaliar a situação em diversas províncias do sul após a libertação, o camarada Le Duan mencionou a tarefa de modernizar a Rodovia Nacional 1 e, futuramente, reconstruir a Estrada Truong Son, transformando-a em uma rodovia trans-vietnamita completa e moderna, paralela à Rodovia Nacional 1, para garantir o fluxo econômico contínuo entre o Norte e o Sul e vice-versa.

Durante o processo de desenvolvimento, muitas estradas transversais serão abertas, servindo como pontes de ligação entre as vilas e cidades da planície costeira oriental e os centros econômicos e culturais que já se formaram e que serão formados nas regiões montanhosas e do interior ocidental. Essa ideia também foi discutida pelo Secretário-Geral Le Duan com Phan Trong Tue e Dinh Duc Thien, ambos membros do Comitê Central responsáveis ​​pelos transportes.

Quando a Rodovia Nacional 15D for inaugurada, proporcionará uma conexão conveniente com a rodovia expressa Cam Lo - La Son. - Foto: D.T.

Durante suas numerosas visitas às províncias centrais nos anos subsequentes, o Secretário-Geral Le Duan enfatizou consistentemente que estas possuem a vantagem de abranger três regiões: as planícies, as áreas costeiras e as regiões montanhosas. Portanto, no plano de restauração e desenvolvimento econômico e cultural, devem ser envidados esforços para utilizar eficazmente as planícies, concentrando-se simultaneamente no desenvolvimento da economia marítima e costeira e buscando expandir a economia nas áreas de planalto e montanhosas.

É necessário compreender profundamente a perspectiva de progresso a partir da terra e do trabalho, encontrando maneiras de mudar gradualmente a estrutura econômica e a estrutura de cultivo, enquanto simultaneamente redistribui a força de trabalho adequadamente para cada região... (livro "Construindo Binh Tri Thien em uma província próspera e bela", Editora Thuan Hoa, 1982, páginas 48, 49).

O Sr. Dong Ngac relatou: “Durante suas visitas ao Vietnã Central, o Secretário-Geral Le Duan solicitou que fossem providenciados trechos da Rodovia Truong Son, de Thanh My a Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) ou de Dakrong a A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), mas, naquela época, as estradas estavam em más condições e a segurança ainda não estava totalmente garantida, de modo que as lideranças das províncias mencionadas não puderam fazer os arranjos. Portanto, levamos o Secretário-Geral Le Duan apenas em um pequeno trecho de 15 km da Rodovia Truong Son Oriental, da ponte de Dakrong em direção ao sul, antes de retornarmos à Rodovia 9 para voltar a Hue.”

Na visão do Secretário-Geral Le Duan, a moderna Estrada Truong Son era uma segunda rodovia trans-vietnamita, uma importante rota econômica e social para tirar o Vietnã da pobreza e do atraso e, ao mesmo tempo, uma rota para garantir a defesa e a segurança nacional na nova era. Essa ideia surgiu durante os anos mais intensos da guerra contra os EUA para salvar a nação.

...para abrir vastas oportunidades de desenvolvimento.

É evidente que a construção da Rodovia Nacional 15D na província de Quang Tri decorre da necessidade urgente de desenvolvimento socioeconômico e integração econômica internacional na região, mas também concretiza a ideia do Secretário-Geral Le Duan de quase 50 anos atrás: "No processo de desenvolvimento, muitas estradas transversais serão abertas como etapas de conexão entre cidades e vilas na planície costeira oriental com os centros econômicos e culturais que foram e serão formados nas regiões montanhosas e do interior ocidental."

Após a decisão de estabelecer a Zona Econômica do Sudeste, uma importante rota de transporte foi identificada para implementação: a Rodovia Nacional 15D, que liga o Posto de Fronteira Internacional de La Lay (Dakrong) ao porto marítimo de My Thuy (Hai Lang).

O projeto de investimento para a construção da Rodovia Nacional 15D tem uma extensão total de aproximadamente 92 km. Desse total, o trecho de 13,8 km, do porto de My Thuy até a Rodovia Nacional 1, está sendo proposto pelo Comitê Popular Provincial para apoio do governo central para melhorias, com um investimento total estimado em 950 bilhões de VND, e já foi aprovado em princípio pelo Ministério dos Transportes; o trecho de 8 km, da Rodovia Nacional 1 até a via expressa Cam Lo - La Son, está sendo proposto pela província para aprovação do Primeiro-Ministro, para implementação do investimento sob o modelo de investimento público, com apoio financeiro proveniente do aumento da receita orçamentária do governo central em 2024, com um custo estimado de 990 bilhões de VND; o trecho de 34 km, da via expressa Cam Lo - La Son até a Rodovia Ho Chi Minh (ramal oeste), está em fase de conclusão do estudo de pré-viabilidade, sob o modelo de parceria público-privada (PPP), com um investimento total de aproximadamente 5,662 bilhões de VND e uma solicitação de apoio financeiro estatal de 2,550 bilhões de VND.

Rua no centro da cidade de Pakse, província de Champasak (sul do Laos) - Foto: D.T.

Um levantamento das características das duas principais rotas de acesso à fronteira internacional de La Lay mostra que, no lado laosiano, a Rota 15B conecta a fronteira ao centro da província de Salavan e à cidade de Pakse, na província de Champasak (o centro socioeconômico do sul do Laos). A Rota 15B, que liga a província de Salavan à fronteira internacional de La Lay, tem quase 147 km de extensão e foi modernizada e ampliada pelo governo laosiano com um investimento de aproximadamente 200 milhões de dólares. O leito da estrada tem 9 m de largura, o pavimento asfáltico tem 8 m de largura e foi concluído e entrou em operação no início de 2013. Assim, observa-se que o transporte nas duas principais rotas de acesso à fronteira internacional de La Lay foi modernizado, facilitando as conexões entre as províncias do nordeste do Camboja, o leste da Tailândia e o sul do Laos com o centro do Vietnã, através da fronteira internacional de La Lay, até a província de Quang Tri.

O estabelecimento de um corredor adicional PARA-EWEC, da província de Ubon Ratchathani (Tailândia) a Champasak (Laos), passando pela fronteira internacional de La Lay até a província de Quang Tri, é uma importante rota internacional que apoia diretamente o Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC). Dessa forma, a fronteira internacional de La Lay complementará a fronteira internacional de Lao Bao, criando um suporte mútuo entre as duas rotas: EWEC (via Lao Bao) e PARA-EWEC (via La Lay).

Quando a Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri for formada e desenvolvida, a construção da Rodovia Nacional 15D, desde a fronteira internacional de La Lay até o porto de My Thuy, reduzirá o percurso em aproximadamente 80 km em comparação com a rota atual. Quanto à ideia do Secretário-Geral Le Duan: "Cuidar do desenvolvimento da economia marítima e costeira e empenhar-se na expansão da economia nas regiões montanhosas e do interior..."

"Encontrar maneiras de mudar gradualmente a estrutura econômica e a estrutura de cultivo, juntamente com a redistribuição adequada da força de trabalho para cada região,"... é muito claro que um dos benefícios da abertura da Rodovia Nacional 15D é que o potencial de terra em uma vasta área da província, desde o oeste e sudeste do distrito de Dakrong, o sul do distrito de Cam Lo, até o sudeste do distrito de Hai Lang e a cidade de Quang Tri, será efetivamente explorado, contribuindo para a redistribuição da população e promovendo o desenvolvimento socioeconômico nas áreas remotas da província.

A importância desta rodovia nacional reside também na sua capacidade de facilitar o transporte de milhões de toneladas de mercadorias anualmente do Laos e da Tailândia para Quang Tri, e daí para outras províncias do Vietname, ou para outros países através do sistema portuário das províncias centrais, incluindo o porto de My Thuy, na Zona Económica do Sudeste de Quang Tri, especialmente quando o sistema de correias transportadoras para o transporte de carvão do Laos para o Vietname estiver em funcionamento.

Além disso, a rodovia Cam Lo - La Son, que atravessa a província de Quang Tri por 37 km, atualmente não possui uma via de ligação com a Rodovia Nacional 1. Essa inconveniência representa um risco de congestionamento, sem rotas alternativas em caso de acidentes de trânsito ou desastres naturais, dificultando os esforços de resgate e socorro, bem como a gestão do tráfego entre as duas rodovias. Com a inauguração da Rodovia Nacional 15D, essas deficiências serão devidamente sanadas.

A Rodovia Nacional 15D é considerada uma rota promissora, desempenhando o papel de "abrir uma artéria vital", criando um ponto de acesso facilitado de La Lay à Rodovia Nacional 1 e ao Porto de My Thuy, na Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri e de toda a região Central, portanto, precisa ser implementada ativamente.

Dan Tam

Fonte: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm