Pense em um caminho esperançoso

Atualmente, com o objetivo de criar uma conexão perfeita entre a floresta e o mar, abrindo oportunidades de cooperação no corredor econômico entre a província de Quang Tri e as províncias do sul do Laos e da Tailândia (PARA-EWEC), o projeto de construção da Rodovia Nacional 15D é considerado o mais importante entre os projetos de desenvolvimento, criando um avanço e promovendo o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri. Em 25 de dezembro de 2024, o membro suplente do Comitê Central do Partido, Secretário do Comitê Provincial do Partido de Quang Tri, Nguyen Long Hai, visitou e trabalhou no Portão da Fronteira Internacional de La Lay, inspecionou a implementação dos projetos de investimento para a construção da Rodovia Nacional 15D e o projeto de correias transportadoras para o transporte de carvão do Laos para o Vietnã, demonstrando a preocupação especial dos líderes provinciais com a necessidade de abrir esta importante rodovia nacional.

Estrada para o porto de My Thuy, distrito de Hai Lang - Foto: D.T

Do "caminho para um futuro rico para nossa Pátria"...

Por ocasião do 93º aniversário do aniversário do Secretário-Geral Le Duan, 7 de abril (1907-2000), o Sr. Dong Ngac, ex-assistente do Secretário-Geral Le Duan, registrou as ideias do camarada Le Duan sobre a moderna estrada Truong Son, publicadas no jornal Nhan Dan.

Segundo o artigo, em 1973, após a assinatura do Acordo de Paris sobre o Vietnã, o camarada Le Duan visitou o Corpo de Truong Son. No livro de ouro da unidade, o camarada Le Duan escreveu: "A Estrada de Truong Son é um feito brilhante na história da guerra de resistência da nossa nação contra os EUA para salvar o país. A Estrada de Truong Son é a estrada da vontade de vencer, da coragem, do espírito heroico. É a estrada que conecta o Norte e o Sul, unificando o país; é a estrada para um futuro promissor para a nossa Pátria...".

No trecho acima, segundo o Sr. Dong Ngac, ele sublinhou dois pontos. Naquela época, porém, frequentemente prestávamos atenção ao papel estratégico da Estrada Truong Son na fase final da guerra de resistência, mas poucos reconheceram claramente a ideia do Secretário-Geral Le Duan de querer transformar a estrada a serviço da guerra na "estrada para um futuro rico para a nossa Pátria".

Ainda de acordo com o artigo, em 1977, viajando de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh de carro para avaliar a situação em algumas províncias do sul após a libertação, o camarada Le Duan falou sobre a tarefa de modernizar a Rodovia Nacional 1 e, no futuro, reconstruir a estrada Truong Son em uma estrada completa e moderna que atravessa o Vietnã, paralela à Rodovia Nacional 1 para garantir um intercâmbio econômico tranquilo do Norte para o Sul e vice-versa.

Durante o processo de desenvolvimento, muitas encruzilhadas serão abertas, como escadas, conectando vilas e cidades nas planícies costeiras do leste com centros econômicos e culturais que se formaram e se formarão nas regiões centrais e montanhosas do oeste. Essa ideia também foi comunicada pelo Secretário-Geral Le Duan aos Srs. Phan Trong Tue e Dinh Duc Thien, membros do Comitê Central do Partido responsáveis ​​pelos transportes.

Quando a Rodovia Nacional 15D for inaugurada, ela se conectará convenientemente com a rodovia expressa Cam Lo - La Son - Foto: D.T.

Durante suas inúmeras visitas às províncias centrais nos anos seguintes, o Secretário-Geral Le Duan enfatizou: As províncias centrais têm a vantagem de possuir três regiões: as planícies, a região costeira e as montanhas. Portanto, no plano de restauração e desenvolvimento da economia e da cultura, devemos tentar explorar as planícies de forma eficaz, ao mesmo tempo em que devemos cuidar do desenvolvimento da economia marítima e das regiões costeiras, e envidar todos os esforços para expandir a economia nas regiões centrais e montanhosas.

Precisamos entender completamente o ponto de vista da terra e do trabalho para avançar, encontrar maneiras de mudar gradualmente a estrutura econômica e a estrutura das plantações, além de redistribuir a força de trabalho adequadamente para cada região... (livro "Transformando Binh Tri Thien em uma província rica e bela", Thuan Hoa Publishing House, 1982, páginas 48, 49).

O Sr. Dong Ngac disse: "Durante suas visitas à região central, o Secretário-Geral Le Duan propôs a construção de um trecho da estrada Truong Son de Thanh My a Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) ou de Dakrong a A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), mas naquela época as estradas eram precárias e a segurança não estava realmente garantida, então os líderes das províncias acima mencionadas não puderam providenciar isso. E nós apenas levamos o Secretário-Geral Le Duan a um pequeno trecho de cerca de 15 km da estrada Truong Son Dong da ponte Dakrong ao sul, depois retornamos à Rodovia 9 para retornar a Hue.

Na ideia do Secretário-Geral Le Duan, a moderna Estrada Truong Son é a segunda estrada que atravessa o Vietnã, a principal estrada econômica e popular para ajudar o Vietnã a escapar da pobreza e do atraso e, ao mesmo tempo, garantir a defesa e a segurança nacional na nova era. E essa ideia surgiu justamente nos anos mais ferozes da resistência contra os EUA para salvar o país.

...Para abrir um grande espaço para o desenvolvimento

Pode-se observar que a construção da Rodovia Nacional 15D na província de Quang Tri hoje se origina da necessidade urgente de desenvolvimento socioeconômico e integração econômica internacional da localidade, mas também é a concretização da ideia do Secretário-Geral Le Duan, de quase 50 anos atrás: "No processo de desenvolvimento, muitas encruzilhadas serão abertas como degraus conectando cidades na planície costeira oriental com centros econômicos e culturais que foram e serão formados nas regiões centrais e montanhosas do oeste".

Após a decisão de estabelecer a Zona Econômica do Sudeste, uma importante rota de tráfego foi identificada para ser lançada, que é a Rodovia Nacional 15D, conectando o Portão da Fronteira Internacional de La Lay (Dakrong) ao porto marítimo de My Thuy (Hai Lang).

O projeto de investimento na construção da Rodovia Nacional 15D tem uma extensão de cerca de 92 km, dos quais o trecho do Porto de My Thuy até a Rodovia Nacional 1 tem 13,8 km de extensão. O Comitê Popular Provincial está atualmente propondo ao governo central o apoio a recursos para a modernização, com um investimento total estimado de 950 bilhões de VND, aprovado em princípio pelo Ministério dos Transportes. O trecho da Rodovia Nacional 1 até a Via Expressa Cam Lo-La Son tem 8 km de extensão. A província propõe ao Primeiro-Ministro a aprovação em princípio para a implementação do investimento na forma de investimento público com apoio de capital proveniente do aumento da receita orçamentária central em 2024, com um custo estimado de 990 bilhões de VND. o trecho da rodovia Cam Lo - La Son até o ramal oeste da estrada Ho Chi Minh tem 34 km de extensão e está concluindo o relatório de estudo de pré-viabilidade sob o método de parceria público-privada (PPP) com um investimento total de cerca de 5.662 bilhões de VND e propondo apoiar o capital estatal para participar do projeto de 2.550 bilhões de VND.

Uma estrada central na cidade de Pakse, província de Champasak (região sul do Laos) - Foto: D.T

O levantamento das características das duas principais rotas para o Portão da Fronteira Internacional de La Lay mostra que, no lado do Laos, a Rota 15B conecta o Portão da Fronteira Internacional de La Lay ao centro da província de Salavan e conecta à cidade de Pakse, província de Champasak (o centro econômico e social do sul do Laos). A Rota 15B da província de Salavan ao Portão da Fronteira Internacional de La Lay tem um comprimento de quase 147 km e foi atualizada e expandida pelo Governo do Laos com uma escala de 9 m de largura de leito rodoviário, 8 m de largura de superfície rodoviária, estrutura de superfície rodoviária de asfalto, concluída e colocada em uso desde o início de 2013. Assim, pode-se ver que o tráfego das duas principais rotas para o Portão da Fronteira Internacional de La Lay foi atualizado, criando condições favoráveis ​​para conectar as províncias do nordeste do Camboja, leste da Tailândia, sul do Laos com a região central do Vietnã através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay para Quang Tri.

A criação de um Corredor PARA-EWEC adicional, da província de Ubon Ratchathani (Tailândia) a Champasak (Laos), via Portão da Fronteira Internacional de La Lay até a província de Quang Tri, é uma importante rota internacional que apoia diretamente o Corredor Econômico Leste-Oeste (EWEC). Assim, o Portão da Fronteira Internacional de La Lay complementará o Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao, criando apoio mútuo entre as duas rotas, EWEC (via Lao Bao) e PARA-EWEC (via La Lay).

Quando a Zona Econômica Sudeste de Quang Tri for formada e desenvolvida, a construção da Rodovia Nacional 15D, do Portão da Fronteira Internacional de La Lay até o Porto de My Thuy, encurtará a rota em cerca de 80 km em comparação com a atual. Em relação à ideia do Secretário-Geral Le Duan: "Cuidar do desenvolvimento da economia marítima e das áreas costeiras e envidar esforços para expandir a economia nas regiões centrais e montanhosas...

"Encontrar maneiras de mudar gradualmente a estrutura econômica e a estrutura das culturas, juntamente com a redistribuição razoável da força de trabalho para cada região"..., pode-se ver claramente que um dos benefícios quando a Rodovia Nacional 15D for aberta, o potencial de terras de uma grande área da província, do oeste e sudeste do distrito de Dakrong, sul do distrito de Cam Lo, até o sudeste do distrito de Hai Lang, cidade de Quang Tri, será efetivamente explorado, contribuindo para a redistribuição da população, promovendo o desenvolvimento socioeconômico em áreas remotas da província.

A importância desta rodovia nacional também reside na abertura de rotas de transporte convenientes para milhões de toneladas de mercadorias a cada ano, do Laos e da Tailândia para Quang Tri, espalhando-se depois para outras províncias do Vietnã ou exportando para outros países através do sistema portuário das províncias centrais, incluindo o porto marítimo de My Thuy na Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, especialmente quando o sistema transportador de carvão do Laos para o Vietnã for colocado em operação.

Além disso, a via expressa Cam Lo - La Son, com 37 km de extensão, atualmente atravessa Quang Tri, mas não há cruzamento com a Rodovia Nacional 1. Esse inconveniente colocará a via expressa em risco de bloqueio caso ocorra um incidente de trânsito ou desastre natural, dificultando o resgate, os trabalhos de socorro e a liberação do tráfego entre as duas vias. Quando a Rodovia Nacional 15D for liberada, esses problemas serão resolvidos satisfatoriamente.

A Rodovia Nacional 15D é considerada uma rota promissora, desempenhando o papel de "limpar o ponto de acupuntura", criando uma abertura clara de La Lay para a Rodovia Nacional 1 e o porto de My Thuy, Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, contribuindo para promover o desenvolvimento socioeconômico da província de Quang Tri e de toda a região central, por isso precisa ser implementada ativamente.

Dan Tam

Fonte: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm