Aumentar a responsabilidade pela gestão dos preços dos serviços de aviação.

Um ponto notável na minuta é o aumento da responsabilidade das agências de gestão estatal, especialmente a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

Especificamente, de acordo com os regulamentos vigentes, a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã é responsável por organizar e implementar regulamentos sobre gestão de preços, em conformidade com os documentos legais pertinentes; e por inspecionar o cumprimento dos regulamentos legais sobre preços de serviços de transporte aéreo doméstico e preços de serviços de aviação especializados dentro de sua jurisdição.

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã é responsável por inspecionar o cumprimento das normas legais relativas aos preços dos serviços de transporte aéreo doméstico e aos preços dos serviços relacionados à aviação dentro de sua jurisdição.

O projeto também estipula que a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã é responsável por divulgar a lista de rotas de voos domésticos categorizadas por distância de voo, bem como publicar a lista de rotas aéreas que sobrevoam a região de informações de voo gerenciada pelo Vietnã, com base em relatórios dos provedores de serviços de controle de tráfego aéreo que operam na região de informações de voo gerenciada pelo Vietnã.

A lista de aeroportos e aeródromos classificados por volume de reabastecimento será publicada anualmente, com base em relatórios de fornecedores de serviços de reabastecimento de combustível de aviação.

As autoridades aeroportuárias serão responsáveis ​​por monitorar e fazer cumprir as normas de preços para serviços não relacionados à aviação, prestados por organizações e indivíduos que operam esses serviços nos aeroportos.

Além disso, realizar inspeções para garantir a conformidade com as normas legais relativas à precificação de serviços não aeronáuticos em sua jurisdição.

De acordo com a minuta da Circular, os aeroportos serão divididos em dois grupos: o grupo de aeroportos que servem a fins socioeconômicos (incluindo os aeroportos de Con Dao, Dien Bien, Ca Mau e Rach Gia); e o grupo de aeroportos que não pertencem ao grupo de aeroportos que servem a fins socioeconômicos, conforme estipulado.

O horário de funcionamento do aeroporto será determinado com base no número real de voos.

Especificamente, os horários de pico são definidos como os períodos em que 90% ou mais da atividade de voos programados do aeroporto estão concentrados. Os horários fora de pico são definidos como os períodos com 0 a 30% da atividade de voos programados do aeroporto. Os horários normais são os períodos restantes com voos que não se enquadram nas regulamentações de horários de pico e fora de pico.

Além das alterações acima mencionadas, o Ministério dos Transportes também propôs revisões nas taxas de serviço para voos domésticos que aterrissam em aeroportos, a fim de esclarecê-las e aplicá-las uniformemente na implementação dos regulamentos e para adequá-las às necessidades reais do setor da aviação.

O projeto de lei afirma claramente que a taxa de serviço para voos domésticos que pousam em um aeroporto é calculada por aeronave que pousa. O preço é categorizado de acordo com os horários de pico, fora de pico e normais, com base no horário de pouso de cada voo, conforme a programação de voos aprovada pela Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

Segundo a regulamentação vigente, a taxa de serviço para voos domésticos que aterrissam em aeroportos é calculada com base no horário de aterrissagem de cada voo, de acordo com a programação de voos aprovada pela Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm