O projeto do supertúnel subaquático mudará o mapa do trânsito europeu.

(CLO) Sob o Mar Báltico, ao sul da Dinamarca, uma das maiores maravilhas da engenharia da Europa está gradualmente tomando forma.

O Túnel Fehmarnbelt – um projeto de € 7,4 bilhões – conectará a Dinamarca e a Alemanha, abrindo uma rota rodoviária e ferroviária completamente nova que mudará drasticamente o mapa de transporte da região.

Com 18 km de extensão, o Cinturão de Fehmarn não é apenas o túnel rodoviário e ferroviário mais longo do mundo , mas também o túnel submerso mais longo já construído. Ao contrário do Túnel da Mancha entre a Inglaterra e a França, que foi escavado no subsolo, o Cinturão de Fehmarn foi construído a partir de seções de concreto pré-moldado, que foram então lançadas em uma vala no fundo do mar e enterradas sob areia e lama.

O túnel Fehmarnbelt abrirá duas linhas ferroviárias e duas rodovias de pista dupla sob o Mar Báltico. Foto: Femern A/S

Em fevereiro, os primeiros componentes do túnel saíram da fábrica em Rødbyhavn, Dinamarca, marcando o início de uma jornada desafiadora.

A previsão é de que todo o túnel esteja concluído até 2029. Cada seção de concreto tem 217 metros de comprimento, 42 metros de largura, 9 metros de altura e pesa até 73.000 toneladas – o equivalente a 10 Torres Eiffel. Um total de 79 seções padrão e 10 seções especiais (39 metros de comprimento, contendo o sistema elétrico) serão precisamente combinadas para formar uma rota subterrânea a 40 metros de profundidade no fundo do mar.

O projeto exigiu uma infraestrutura enorme. A fábrica de seções de túneis em Rødbyhavn é a maior instalação de construção de túneis do mundo, operando continuamente para concluir uma seção de 217 metros a cada nove semanas. Uma vez moldadas, as seções são testadas quanto à qualidade e seus sistemas internos são instalados antes de serem lançadas na água.

O túnel conectará Alemanha, Dinamarca e Suécia.

O rebaixamento das seções do túnel até o mar representa um grande desafio de engenharia. Duas boias especiais, "Ivy 1" e "Ivy 2", auxiliarão o processo, equilibrando e posicionando com precisão cada elemento na vala preparada. Utilizando um sistema de cabos com mais de 200 quilômetros de extensão e câmeras de vigilância subaquáticas, os engenheiros conseguem posicionar cada seção de concreto com uma margem de erro de apenas 12 milímetros.

O túnel Fehmarnbelt não só reduzirá significativamente o tempo de viagem, como também impulsionará o turismo e a economia da região. Quando o túnel estiver operacional, a viagem de carro entre a Dinamarca e a Alemanha será reduzida de 45 minutos de balsa para 10 minutos, enquanto a viagem de trem de Hamburgo a Copenhague levará cerca de 2,5 horas, em vez das quase 5 horas atuais.

Apesar dos benefícios econômicos, o projeto tem sido controverso em termos de impacto ambiental. Diversas organizações tentaram bloqueá-lo devido a preocupações com o impacto nos ecossistemas marinhos e costeiros, mas os processos foram rejeitados pelos tribunais alemães. Para reduzir o impacto negativo, a Femern A/S – empresa responsável pelo projeto – comprometeu-se a criar novas áreas naturais para compensar as terras afetadas.

Ngoc Anh (de acordo com a CNN, Femern A/S)

Fonte: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html