Considerado um projeto que desempenha um papel muito importante no desenvolvimento socioeconômico e na defesa e segurança nacional da área central da província de Quang Nam , o projeto para concluir a Rua Hung Vuong, na cidade de Tam Ky, acaba de receber amplo feedback.
Projeto urgente
O Sr. Nguyen Van Thuong - Diretor do Conselho Provincial de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego informou que a estrada Hung Vuong foi construída em 1997.
Até o momento, o volume de tráfego na Rua Hung Vuong é grande e a superfície da rua está degradada, dificultando o trânsito. O sistema de calçadas, as árvores e a infraestrutura técnica estão danificados e degradados em muitos trechos, causando a perda da beleza urbana.
O sistema de drenagem de águas pluviais da estrada está degradado, as valas de pedra construídas estão danificadas, preenchidas e a abertura não garante a drenagem, por isso, muitas vezes, fica inundada durante a estação chuvosa, causando poluição ambiental e afetando a seguridade social.
“Investir na rota é necessário para completar a infraestrutura de tráfego, proporcionar viagens convenientes para as pessoas, criar uma paisagem urbana e contribuir para promover o desenvolvimento socioeconômico de Tam Ky em particular e de Quang Nam em geral”, disse o Sr. Thuong.
O Sr. Pham Tan Cong, vice-diretor da Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), representante do consórcio de consultoria, disse que o projeto será implementado com um comprimento total de 5.634 km, seção transversal de 40 m, e é um dos principais projetos da cidade de Tam Ky.
Com um investimento total de até 450 bilhões de VND do orçamento provincial, o projeto concluirá toda a rota, incluindo o sistema de drenagem, calçadas, árvores e outras obras auxiliares.
O projeto utilizará tecnologias de construção modernas, garantindo a qualidade e a longevidade do projeto. A unidade de consultoria também afirmou que o processo de concepção do projeto é criteriosamente calculado, garantindo a harmonia com a paisagem urbana e atendendo aos padrões técnicos. A previsão é de que o projeto seja concluído em 2027.
Notas de especialistas
Na conferência para comentar e criticar o projeto, o professor associado, Dr. Nguyen Chi Cong (da Universidade de Tecnologia de Da Nang ) discordou de muitos conteúdos do relatório do estudo de viabilidade.
Participando de diversos projetos de pesquisa relacionados a soluções para prevenir inundações na cidade de Tam Ky, o Professor Associado Dr. Nguyen Chi Cong afirmou que o sistema de drenagem possui muitas seções construídas com entulho, conectadas por argamassa, tem vida útil curta e muitas delas já desabaram. Portanto, o plano de manter uma seção de esgoto subterrâneo não resolverá completamente o problema de drenagem e prevenção de inundações da Rua Hung Vuong.
Durante a pesquisa, descobri que muitos bueiros não estavam mais funcionando e que alguns trechos do sistema de esgoto haviam desabado. Todo o sistema teve que ser recriado, pois o antigo sistema de esgoto já não tinha mais utilidade. No final do trajeto, o sistema de esgoto era menor do que no início, criando um gargalo.
A Rua Hung Vuong também apresenta muitos pontos negros de inundação, portanto, é necessário encontrar soluções para superar as colisões nesses pontos negros, que devem ser resolvidas em sincronia. Em relação às árvores, é necessário calcular a superação da colisão com o espaço subterrâneo abaixo de algumas árvores de grande porte, evitando desperdícios quando as características da região central frequentemente enfrentam tempestades", mencionou o Professor Associado Dr. Nguyen Chi Cong.
Uma opinião notável na conferência de refutação foi levantada pelo Sr. Hoang Van Su - ex-diretor adjunto do Departamento de Construção, relacionada ao sistema de tráfego estático na rota.
Sendo o autor da proposta de nomear a rua Hung Vuong, criando uma enorme reserva de terra no canteiro central para atender aos atuais objetivos de desenvolvimento, o Sr. Hoang Van Su expressou sua concordância e forte apoio ao projeto. Su afirmou que o relatório do estudo de viabilidade tinha uma falha ao não mencionar o sistema de tráfego estático.
Notei que o relatório não mencionou estacionamentos. Se não levarmos em conta o tráfego estático, após o corte do canteiro central para alargar a faixa, a terceira faixa recém-inaugurada se tornará um local para estacionamento de carros, e veículos não motorizados terão que se deslocar para a faixa do meio. Isso anulará os 450 bilhões gastos para alargar a Rua Hung Vuong, um exemplo típico de desenvolvimento insustentável.
"Não concordo com o trecho da via proposto pelo consultor. O padrão atual de tráfego estático é de 2 m² /pessoa na fachada da rua, mas atualmente não há metro quadrado disponível para estacionamento em toda a via. A solução pode aumentar o custo, mas devemos considerar a construção de vagas de estacionamento próximas à calçada, visando a sustentabilidade no futuro", disse o Sr. Hoang Van Su.
Além de prestar atenção ao sistema de trânsito estático, o Sr. Hoang Van Su também sugeriu atenção especial ao cruzamento atual da Rua Hung Vuong com a Rua Thanh Hoa. Este é o cruzamento que conecta a Zona Econômica Aberta de Chu Lai e a rodovia. A densidade de tráfego será muito alta no futuro, portanto, é necessário tomar medidas para organizar um cruzamento de três vias quando necessário.
Em relação à arquitetura paisagística, o Sr. Su sugeriu dividir as ruas em muitas seções para criar ruas características, por exemplo, ruas com flores roxas, ruas com poincianas reais, etc. A faixa central no meio deve ser plantada com tapetes de flores em vez de arbustos e árvores grandes que podem obscurecer a vista, potencialmente causando acidentes.
Competição por ideias em cruzamentos
O Sr. Le Van Sinh - Presidente do Comitê Popular do Distrito de Nui Thanh, ex-diretor do Departamento de Transportes, também expressou muitas opiniões dedicadas sobre a expertise relacionada ao relatório de viabilidade do consórcio de consultoria.
“O processo de elaboração de desenhos de construção deve calcular cuidadosamente a estrutura da fundação, a superfície da estrada e o sistema de drenagem. Em particular, o cruzamento Hung Vuong-Le Duan, de acordo com o planejamento, é um cruzamento de estradas. O ramal leste foi construído ao longo do eixo Le Duan, enquanto o ramal oeste tem um projeto, mas não há condições de investimento. Neste local, ele deve ser projetado na forma de um cruzamento de estradas, garantindo a conexão de acordo com o planejamento”, disse o Sr. Sinh.
Observando que o investidor deve realizar uma avaliação de impacto ambiental porque o projeto tem um enorme impacto em toda a cidade, o presidente do Comitê da Frente da Pátria do Vietnã da província, Le Tri Thanh, solicitou uma avaliação adequada da estatura, localização e importância da Rua Hung Vuong para o desenvolvimento da cidade de Tam Ky, resolvendo problemas imediatos e de longo prazo.
Durante o processo de implementação, é necessário integrar-se ao projeto de prevenção de inundações urbanas de Tam Ky para garantir o objetivo de contribuir para a solução da situação local de inundações. Em relação ao sistema de infraestrutura subterrânea, é necessário atentar para garantir que não haja escavações e aterros repetidos, coletando material para economizar espaço e evitar conflitos com árvores.
Em particular, é necessário recalcular o plano de projeto arquitetônico para os quatro principais cruzamentos entre a Rua Hung Vuong e as Ruas Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh e Ton Duc Thang. É necessário organizar um concurso de ideias arquitetônicas, identificando-as como destaques urbanos que sejam coerentes, conectados e transmitam as tradições de Quang Nam por meio de símbolos", disse Le Tri Thanh, presidente do Comitê da Frente da Pátria do Vietnã da província.
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Fonte: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html
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