Fortalecendo a força interna, as empresas buscam maneiras de remover barreiras não tarifárias

Participando do workshop “Removendo barreiras não tarifárias para a prosperidade comum da ASEAN”, organizado pelo Finance - Investment Newspaper em colaboração com a Embaixada da Nova Zelândia na manhã de 27 de junho, representantes de associações industriais e empresas compartilharam suas dificuldades e obstáculos nas atividades comerciais ao enfrentar muitas exigências dos principais mercados importadores.

Encargo de custos não tarifários

Compartilhando no workshop, a Sra. Le Hang - Secretária Geral Adjunta da Associação Vietnamita de Exportadores e Produtores de Frutos do Mar (VASEP) disse que nas operações das empresas de frutos do mar, muitos produtos exigem tempo de transporte rápido, então as deficiências nos procedimentos sobrepostos causarão custos para as empresas e afetarão a reputação do produto.

As barreiras não tarifárias impactam significativamente as exportações de frutos do mar para os mercados da ASEAN, com uma série de obstáculos importantes identificados a partir de diversas fontes. Essas barreiras frequentemente estão relacionadas a medidas regulatórias, requisitos de certificação e padrões técnicos que dificultam o acesso ao mercado.

Sra. Le Hang - Secretária-Geral Adjunta da Associação Vietnamita de Exportadores e Produtores de Frutos do Mar (VASEP). Foto: Chi Cuong

O mercado da ASEAN é muito importante para as empresas exportadoras de frutos do mar devido à sua localização geográfica e à compatibilidade com as necessidades alimentares. No entanto, o Secretário-Geral Adjunto da VASEP também afirmou que em alguns mercados-chave (como Tailândia e Malásia) existem barreiras técnicas com padrões rigorosos para produtos importados.

Por exemplo, alguns países da ASEAN impõem requisitos específicos de rotulagem, como descrições detalhadas dos produtos, informações nutricionais, país de origem e requisitos de idioma (por exemplo, Bahasa Malaysia na Malásia ou Tailandês na Tailândia). Adaptar os rótulos para atender aos requisitos específicos de cada país pode custar de US$ 5.000 a US$ 20.000 por linha de produto, dependendo da complexidade do redesenho e da tradução, o que pode ser proibitivo para PMEs.

Ao mesmo tempo, esses países também têm outras barreiras para proteger seus produtos nacionais, de modo que requisitos específicos para licenças de importação, registro de listas de exportadores, etc. criam barreiras, causando dificuldades para as empresas.

Regulamentações nacionais em países da ASEAN, como requisitos de quarentena, padrões de rotulagem e certificação Halal, têm um impacto significativo nos custos e prazos de exportação de negócios de frutos do mar.

Representando empresas do setor de logística, a Sra. Chu Kieu Lien, Diretora da T&M Forwarding Company, Filial de Hanói , também expressou simpatia pelas dificuldades comuns das empresas atualmente.

A Sra. Chu Kieu Lien afirmou que a maioria dos problemas nos países são semelhantes. O sistema é complexo e carece de uniformidade, alguns países não implementaram a digitalização nos procedimentos, dificultando o processo de licenciamento, e as pequenas e médias empresas não dispõem de muito capital de investimento.

Sra. Chu Kieu Lien, Diretora da T&M Forwarding Company, Filial de Hanói. Foto: Chi Cuong

Em operações de logística, transporte marítimo e portuárias, os representantes A T&M Forwarding Company aponta 3 impactos das barreiras não tarifárias.

Em primeiro lugar, as barreiras não tarifárias aumentam significativamente os custos operacionais. Requisitos de controle de qualidade e rotulagem complexos ou inconsistentes entre os mercados exigem que as empresas invistam mais em sistemas de controle interno, pessoal e documentação.

Em segundo lugar, as cadeias de suprimentos são interrompidas por longos procedimentos de inspeção, desde a quarentena de plantas e animais até os requisitos de segurança da carga nos portos ou os longos processos de desembaraço aduaneiro em alguns países. Atrasos na liberação da carga afetam diretamente os horários dos navios, a produtividade dos portos e a confiabilidade dos serviços logísticos.

Terceiro, as regulamentações ambientais e de emissões de gases de efeito estufa estão criando uma camada adicional de barreiras, forçando as empresas de transporte a investir em atualizações de frotas, conversões de combustível ou créditos de carbono — embora nem todas as empresas tenham capacidade financeira ou tecnológica para cumpri-las.

Vivendo com a cerca

Embora cada setor e cada mercado estejam sujeitos a medidas diferentes, afetando os custos comerciais, a Sra. Le Hang - Secretária Geral Adjunta da VASEP disse que as medidas atuais que a região da ASEAN está aplicando são inevitáveis para o mercado, e as empresas precisam se adaptar.

Mas, além de enfrentar, as empresas também esperam melhorar as políticas e a capacidade de negociação em muitos aspectos para minimizar os riscos das barreiras não tarifárias.

A Sra. Le Hang deu um exemplo: com a certificação Halal (uma certificação obrigatória nos principais mercados, como Indonésia e Malásia), o Vietnã ainda não tem uma agência de certificação amplamente reconhecida na ASEAN.

“Uma das palavras-chave que a VASEP quer transmitir aos seus membros e à comunidade empresarial do setor pesqueiro é Proatividade e Adaptabilidade. Para ser mais reconhecida, a comunidade empresarial deve ser proativa diante das flutuações do mercado, das flutuações regulatórias, da oferta e da demanda, mudando as estratégias de mercado em tempo hábil, atualizando e aprimorando a capacidade, aplicando proativamente a ciência e a tecnologia para inovar na cadeia produtiva e criando produtos adequados para diferentes segmentos e mercados”, enfatizou o Secretário-Geral Adjunto da VASEP.

Do lado da Associação de Madeira e Produtos Florestais do Vietnã, o Sr. Ngo Sy Hoai - Vice-presidente e Secretário Geral da Associação - disse que o Vietnã ocupa o segundo lugar no processamento e exportação de produtos de madeira, atrás apenas da China, e este é o momento para as empresas olharem para o mercado intra-ASEAN. Diante do crescente protecionismo, quando os países da ASEAN trabalham juntos para coordenar e harmonizar algumas políticas, podemos aumentar o comércio intrarregional de outros produtos.

Sr. Ngo Sy Hoai - Vice-Presidente e Secretário-Geral da Associação de Madeira e Produtos Florestais do Vietnã. Foto: Chi Cuong

O Sr. Ngo Sy Hoai afirmou que a madeira é um produto volumoso com custos de transporte muito altos. Se pudermos aproveitar os custos de transporte e melhorar os processos logísticos, poderemos obter vantagens na troca de mercadorias no mercado intrabloco. Atualmente, as associações fortalecem principalmente as relações bilaterais, como a Associação de Madeira Indonésia-Vietnã-Malásia, mas, no setor madeireiro, não existe atualmente uma associação comum na região da ASEAN, e o mesmo se aplica a outros setores.

O vice-presidente da Associação de Madeira e Produtos Florestais do Vietnã acredita que se as empresas se unirem e aumentarem o apoio político, e os países da ASEAN se unirem, o peso das barreiras não tarifárias será significativamente reduzido.

Fonte: https://baodautu.vn/tang-cuong-suc-manh-noi-khoi-doanh-nghiep-tim-duong-go-rao-can-phi-thue-quan-d315222.html