Com o objetivo de fortalecer as capacidades internas do bloco, as empresas buscam maneiras de eliminar as barreiras não tarifárias.

No seminário "Removendo Barreiras Não Tarifárias para a Prosperidade Compartilhada da ASEAN", organizado pelo jornal Finance and Investment em colaboração com a Embaixada da Nova Zelândia na manhã de 27 de junho, representantes de associações industriais e empresas compartilharam suas experiências sobre as dificuldades e os obstáculos que enfrentam em suas operações comerciais ao lidar com as inúmeras exigências dos principais mercados de importação.

Ônus de custos não tarifários

Em sua apresentação no seminário, a Sra. Le Hang, Vice-Secretária Geral da Associação Vietnamita de Processamento e Exportação de Frutos do Mar (VASEP), afirmou que, nas operações das empresas de frutos do mar, muitos produtos exigem tempos de transporte rápidos, portanto, inadequações nos procedimentos de sobreposição acarretam custos para as empresas e afetam a reputação do produto.

As barreiras não tarifárias impactam significativamente as exportações de frutos do mar para os mercados da ASEAN, com diversos obstáculos importantes identificados por várias fontes. Essas barreiras geralmente estão relacionadas a medidas regulatórias, requisitos de certificação e normas técnicas que dificultam o acesso ao mercado.

Sra. Le Hang - Vice-Secretária Geral da Associação Vietnamita de Processamento e Exportação de Frutos do Mar (VASEP). Foto: Chi Cuong

O mercado da ASEAN é muito importante para as empresas exportadoras de frutos do mar devido à sua localização geográfica e à compatibilidade na demanda por alimentos. No entanto, o Secretário-Geral Adjunto da VASEP também afirmou que alguns mercados-chave (como a Tailândia e a Malásia) apresentam barreiras técnicas com padrões rigorosos para produtos importados.

Por exemplo, alguns países da ASEAN aplicam requisitos específicos de rotulagem, como descrições detalhadas do produto, informações nutricionais, origem e requisitos de idioma (por exemplo, Bahasa Malaysia na Malásia ou tailandês na Tailândia). Adaptar os rótulos para atender aos requisitos específicos de cada país pode custar entre US$ 5.000 e US$ 20.000 por linha de produto, dependendo da complexidade da reformulação e da tradução, representando um desafio para pequenas e médias empresas (PMEs).

Ao mesmo tempo, esses países também possuem outras barreiras para proteger seus produtos nacionais, de modo que exigências específicas para licenças de importação, registro de listas de exportadores, etc., criam obstáculos e dificuldades para as empresas.

As regulamentações internas nos países da ASEAN, como requisitos de quarentena, padrões de rotulagem e certificação Halal, têm um impacto significativo nos custos e no tempo necessário para as exportações de frutos do mar.

Representando empresas do setor de logística, a Sra. Chu Kieu Lien, Diretora da T&M Forwarding Company, filial de Hanói , também expressou sua solidariedade com as dificuldades comuns enfrentadas atualmente pelas empresas.

A Sra. Chu Kieu Lien afirmou que a maioria dos problemas em diferentes países são semelhantes. Os sistemas complexos e inconsistentes, aliados ao fato de alguns países ainda não terem adotado a digitalização em seus procedimentos, dificultam o processo de licenciamento, enquanto as pequenas e médias empresas (PMEs) carecem de capital de investimento suficiente.

Sra. Chu Kieu Lien, Diretora da T&M Forwarding Company, filial de Hanói. Foto: Chi Cuong

Em logística, transporte marítimo e operações portuárias, representantes A T&M Forwarding Company destaca três impactos das barreiras não tarifárias.

Em primeiro lugar, as barreiras não tarifárias aumentam significativamente os custos operacionais. Os requisitos complexos ou inconsistentes de controle de qualidade e rotulagem em diferentes mercados obrigam as empresas a investir mais em sistemas de controle interno, pessoal e documentação.

Em segundo lugar, as cadeias de abastecimento são afetadas por longos procedimentos de inspeção, que vão desde a quarentena de plantas e animais até os requisitos de segurança portuária ou os demorados processos de desembaraço aduaneiro em alguns países. O atraso na liberação da carga impacta diretamente os cronogramas de transporte marítimo, a produtividade portuária e a confiabilidade dos serviços logísticos.

Em terceiro lugar, as regulamentações ambientais e as emissões de gases de efeito estufa estão criando uma camada adicional de barreiras, forçando as empresas de transporte marítimo a investir em melhorias na frota, conversão de combustível ou créditos de carbono – embora nem todas as empresas tenham a capacidade financeira ou tecnológica para atender a esses requisitos.

Viver com uma cerca

Embora cada setor e mercado esteja sujeito a diferentes medidas que afetam os custos das empresas, a Sra. Le Hang, Secretária-Geral Adjunta da VASEP, acredita que as medidas atualmente aplicadas na região da ASEAN são forças de mercado inevitáveis e que as empresas precisam se adaptar.

No entanto, além de enfrentar essas barreiras, as empresas também esperam melhorias nas políticas e no poder de negociação em vários aspectos para mitigar os riscos decorrentes de barreiras não tarifárias.

A Sra. Le Hang citou o exemplo de que, no que diz respeito à certificação Halal (uma certificação obrigatória em mercados importantes como a Indonésia e a Malásia), o Vietname ainda não possui um organismo de certificação amplamente reconhecido na ASEAN.

“Uma das palavras-chave que a VASEP deseja transmitir aos seus membros e à comunidade empresarial do setor de frutos do mar é Proatividade e Adaptabilidade. Para obter maior reconhecimento, a comunidade empresarial deve ser proativa diante das flutuações de mercado, mudanças nas regulamentações, oferta e demanda, alterando assim as estratégias de mercado de acordo, atualizando e aprimorando as capacidades e aplicando proativamente ciência e tecnologia à inovação na cadeia produtiva, criando produtos adequados para diferentes segmentos e mercados”, enfatizou o Secretário-Geral Adjunto da VASEP.

Em nome da Associação Vietnamita de Produtos Florestais e de Madeira, o Sr. Ngo Sy Hoai, Vice-Presidente e Secretário-Geral da Associação, afirmou que o Vietname ocupa o segundo lugar no processamento e exportação de madeira, atrás apenas da China, e que este é o momento para as empresas reavaliarem o mercado intrabloco da ASEAN. Diante da ascensão do protecionismo, à medida que os países da ASEAN coordenam e harmonizam certas políticas, podemos fortalecer o comércio intrarregional de outros produtos.

Sr. Ngo Sy Hoai - Vice-presidente e Secretário-Geral da Associação Vietnamita de Produtos de Madeira e Florestais. Foto: Chi Cuong

O Sr. Ngo Sy Hoai afirmou que a indústria madeireira é um setor volumoso com custos de transporte muito elevados. Se pudermos otimizar a utilização dos custos de transporte e dos processos logísticos, poderemos obter vantagens no comércio dentro do bloco. Atualmente, as associações fortalecem principalmente as relações bilaterais, como a Associação Madeireira Indonésia-Vietnã-Malásia, mas, dentro da indústria madeireira, não existe atualmente uma associação comum na região da ASEAN, e a situação é semelhante em outros setores.

O vice-presidente da Associação Vietnamita de Produtos Florestais e de Madeira acredita que, se as empresas se unirem e receberem maior apoio político, e se os países da ASEAN se reunirem para negociar, o peso das barreiras não tarifárias será significativamente aliviado.

Fonte: https://baodautu.vn/tang-cuong-suc-manh-noi-khoi-doanh-nghiep-tim-duong-go-rao-can-phi-thue-quan-d315222.html