Navio sem capacidade de quebrar o gelo “corre o risco” de transportar GNL russo pelo Ártico

Em uma jogada arriscada para contornar as sanções ocidentais, a maior produtora de GNL da Rússia, Novatek, enviou um navio chamado Everest Energy para transportar carga pelas águas geladas da Rota do Mar do Norte (NSR).

Esta é a primeira vez que um navio de carga convencional sem capacidade de quebrar gelo tenta passar por esta rota marítima sem a assistência de quebra-gelos especializados.

A viagem destaca os riscos crescentes do transporte de mercadorias no Ártico. A Everest Energy não recebeu autorização da Administração da Rota do Mar do Norte, a agência russa de licenciamento de transporte marítimo no Ártico.

A Everest Energy recebeu uma carga da planta Arctic LNG 2 da Novatek, no nordeste da Rússia, no final da semana passada e agora está a caminho da Ásia pela Rota do Mar do Norte, de acordo com dados de rastreamento de navios compilados pela Bloomberg.

O navio, construído em 2003, foi incluído na lista de sanções dos EUA no mês passado por supostas ligações com uma "frota paralela" que transportava GNL russo. A Everest Energy também teve seu certificado de embarque revogado permanentemente por Palau na semana passada.

Acredita-se que embarcações mais antigas como esta estejam sendo usadas para transportar GNL do projeto russo no Ártico. Na foto, a embarcação da Asya Energy, então chamada de LNG Rivers, que esteve em operação por 22 anos. Foto: High North News

Desde 2017, a Rota do Mar do Norte recebeu centenas de embarques de GNL do projeto Yamal LNG para o mercado, utilizando embarcações especializadas com capacidade para gelo. Mas a Everest Energy é a primeira embarcação não quebra-gelo a tentar transportar carga pela rota de 3.500 milhas náuticas (6.482 quilômetros).

O navio, que partiu no final de 6 de setembro, entrou no Mar de Kara rumo ao leste, em direção à Ásia. O gelo marinho do Ártico normalmente atinge seu ponto mais baixo em meados de setembro.

O destino final da Everest Energy permanece incerto. O navio pode estar transportando gás para a unidade de armazenamento de combustível de Koryak, na Península de Kamchatka, na Rússia, ou para um terminal de importação na Ásia.

"Ainda não se sabe se o Everest Energy será escoltado para longe da Ilha Wrangel, pois há muitos icebergs. Veremos com mais clareza os riscos que navios sem quebra-gelos enfrentam quando navegam sozinhos", disse o professor Hervé Baudu, especialista em navegação no Ártico e chefe do Departamento de Educação Marítima da Academia Marítima Francesa (ENSM).

A medida mostra os esforços da Rússia para expandir o fornecimento de gás ao mercado em meio às repetidas sanções dos EUA contra a principal usina de GNL de Moscou no Ártico e quebra-gelos especializados.

O Arctic LNG 2 começou a ser produzido em dezembro passado, mas as sanções dos EUA após a campanha da Rússia na Ucrânia atrasaram as exportações por meses.

A instalação começou a enviar mercadorias para o mercado em agosto deste ano por meio de embarcações com proprietários opacos que ocultam suas localizações, típico de embarcações da "frota paralela" usadas para contornar as restrições ocidentais.

Sanções dos EUA atingiram nove navios-tanque de GNL envolvidos no projeto. Palau, nação insular do Pacífico , suspendeu temporariamente as bandeiras de cinco navios enquanto aguardam uma investigação sobre suas atividades de transporte, incluindo Everest Energy, Asya Energy, New Energy e Pioneer.

Sem o registro, os navios podem enfrentar dificuldades para navegar em estreitos internacionais regulamentados, como o Canal de Suez. A suspensão da bandeira também impede a Asya Energy e a New Energy – dois navios transportadores de GNL licenciados do projeto – de continuar suas viagens.

A Asya Energy navegava ao longo da costa norueguesa quando sua bandeira foi suspensa. O navio retornou às águas russas dias depois e, desde então, transferiu sua carga para uma barcaça flutuante de GNL, a Saam FSU. Após receber a carga durante uma transferência de navio para navio com a Pioneer, a New Energy está parada ao norte do Canal de Suez há duas semanas.

Minh Duc (De acordo com gCaptain, Bloomberg)

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm