Orientações ainda mais importantes para o maior projeto de infraestrutura de transporte do país, que exige grande investimento de capital.

Orientações ainda mais importantes para o maior projeto de infraestrutura de transporte do país, que exige grande investimento de capital.

O fato de o Comitê Central do Partido ter acabado de aprovar a política de investimentos para o Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul, identificando-o como uma tarefa política e priorizando recursos de investimento para implementação imediata, será um importante fator impulsionador para acelerar o processo de concretização do maior projeto de infraestrutura de transporte do país até o momento.

Foto ilustrativa

Anteriormente, a política de investimento para o Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul foi proposta pelo Secretário-Geral da Assembleia Nacional para inclusão na agenda da 8ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional. Se aprovada pela Assembleia Nacional, esta será a base legal mais importante para que o projeto – que deverá mudar a face do tráfego ferroviário – entre oficialmente na fase de implementação.

Naturalmente, para ser submetido à Assembleia Nacional para consideração e aprovação da política de investimento na 8ª Sessão, que se inicia em 21 de outubro de 2024, o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto Ferroviário de Alta Velocidade no eixo Norte-Sul precisa passar por muitas etapas importantes de avaliação e análise por parte das autoridades competentes.

Comparado com a época em que a política de investimento para o Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul foi submetida pela primeira vez à Assembleia Nacional em maio de 2010, surgiram agora circunstâncias muito mais favoráveis.

Na Conclusão nº 49-KL/TW, de 28 de fevereiro de 2023, sobre a orientação para o desenvolvimento do transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045, o Politburo orientou a "construção de uma linha ferroviária de alta velocidade moderna, sincronizada, viável e eficaz, com uma visão estratégica de longo prazo, promovendo as vantagens potenciais do país, em consonância com as tendências de desenvolvimento mundial ". Em diversos documentos, o Partido e o Estado também identificaram a meta de investir na construção de uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul para criar uma premissa importante para transformar nosso país em uma nação desenvolvida e de alta renda.

Além da fundamentação política acima mencionada, os desenvolvimentos reais e as previsões científicas demonstram a necessidade de construir em breve uma linha ferroviária de alta velocidade para atender às necessidades de transporte, contribuindo para a reestruturação da participação de mercado de transporte no corredor Norte-Sul de forma otimizada e sustentável, criando a premissa e a força motriz para o desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa e a segurança nacional.

Cabe acrescentar que o corredor Norte-Sul é a espinha dorsal do país, representando 54% da população urbana, 72% dos portos marítimos de tipo I e II, 67% das zonas econômicas costeiras, cerca de 63% das zonas econômicas, 40% das zonas industriais e mais de 51% do PIB nacional. Este corredor também conecta 2 áreas urbanas especiais e 17 áreas urbanas de tipo I, com uma população de 500.000 habitantes.

Sabe-se que, para concluir o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, de abril de 2023 até o presente momento, o Ministério dos Transportes (MOT) organizou diversos grupos de trabalho interdisciplinares para analisar seis países com sistemas ferroviários de alta velocidade desenvolvidos no mundo. O Ministério também coordenou com a União Vietnamita de Associações de Ciência e Tecnologia a organização de três seminários sobre investimento em ferrovias de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

O Ministério dos Transportes também orientou o consultor a pesquisar, de forma cuidadosa e completa, as opiniões do Conselho de Avaliação do Estado, do Comitê Econômico Central, do Comitê Central de Propaganda, das comissões da Assembleia Nacional, dos 24 ministérios e órgãos participantes do Comitê Diretivo, dos resultados do grupo de trabalho do Ministro do Planejamento e Investimento, das opiniões de organizações sociais profissionais, de especialistas, cientistas, do Comitê Permanente do Governo, etc., a fim de concluir o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade.

O tempo para a preparação do relatório a ser submetido à Assembleia Nacional é curto, o que exige que o Ministério dos Transportes e os órgãos competentes acelerem ainda mais a conclusão do Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul. Devido à importância do projeto para o desenvolvimento socioeconômico, a defesa e a segurança nacional, o grande volume de investimentos, os complexos requisitos técnicos e o longo prazo de implementação, a elaboração de um Estudo de Pré-Viabilidade bem fundamentado e com embasamento científico não só convencerá os órgãos competentes e a Assembleia Nacional a aprová-lo, como também contribuirá para a formação de um consenso sólido em toda a sociedade.

Esta é também uma base importante para ajudar a indústria ferroviária a acelerar e a dar um impulso ao investimento em infraestrutura na "década de crescimento do investimento ferroviário no período de 2025 a 2035", contribuindo para tornar o Vietname um país em desenvolvimento com indústria moderna e um elevado rendimento médio até 2030.

Fonte: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html