Abertura de rodovias, despertando zonas econômicas do sul

Abrindo um espaço de desenvolvimento mais amplo

A via expressa Vinh Hao - Phan Thiet tem 100,8 km de extensão, partindo da comuna de Vinh Hao (distrito de Tuy Phong), passando por quatro distritos: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac e conectando-se à via expressa Phan Thiet - Dau Giay na comuna de Ham Kiem, distrito de Ham Thuan Nam ( Binh Thuan ). Após a operação da via expressa Phan Thiet - Dau Giay, a via expressa Vinh Hao - Phan Thiet foi colocada em operação, criando um tráfego tranquilo através de duas vias expressas que passam por Binh Thuan, com uma extensão de mais de 154 km.

A via expressa Nha Trang - Cam Lam tem mais de 49 km de extensão e foi investida pela Son Hai Group Company Limited. O projeto começou a ser construído em setembro de 2021, com um custo total de mais de 7,6 bilhões de VND, implementado na forma de parceria público-privada (PPP), contrato BOT (construção - operação - transferência). O projeto tem uma escala de 4 faixas, 17 m de largura; em seguida, a estrada será alargada para 32 m de largura, 6 faixas. Toda a via expressa Nha Trang - Cam Lam está equipada com 18 paradas de emergência, com uma faixa de emergência em cada lado no final da rota. A via expressa também possui 25 pontes, das quais 10 são viadutos, cada ponte tem de 5 a 12 m de largura, dependendo da estrada de conexão.

No cruzamento de Ma Lam com a Rodovia Nacional 28, os veículos podem entrar na cidade de Phan Thiet ou ir para Di Linh - Lam Dong.

No momento da entrada em operação da Rodovia Expressa Vinh Hao-Phan Thiet, repórteres do Thanh Nien estavam presentes no cruzamento de Ma Lam (saída da Rodovia Nacional 28, no distrito de Ham Thuan Bac) para registrar este importante evento. O Sr. Nguyen Minh Hoang (residente da Comuna de Ham Tri, distrito de Ham Thuan Bac) parou seu carro no viaduto da Rodovia Nacional 28 para assistir ao momento que, segundo ele, foi "um momento histórico para sua terra natal".

O Sr. Hoang disse que sua família é agricultora e teve que abrir mão de uma plantação de pitaia para construir esta rodovia. Por isso, quando soube da inauguração oficial da rodovia, quis subir na ponte e ver com os próprios olhos como o trânsito flui. "Acredito que, com uma rodovia tranquila como esta, minha cidade natal mudará rapidamente. Não só a economia se desenvolverá, mas a fluidez das pessoas contribuirá para a melhoria da vida espiritual e cultural", disse o Sr. Hoang.

Respondendo ao repórter de Thanh Nien, o presidente do Comitê Popular do Distrito de Ham Thuan Bac, Nguyen Ngoc Thach, não conseguiu esconder sua excitação quando toda a província teve duas vias expressas passando, inauguradas ao mesmo tempo, o que foi muito significativo.

"A presença dessas duas vias expressas abrirá um espaço maior para nossa localidade em termos de comércio, desenvolvimento econômico e melhoria da vida das pessoas em todos os aspectos. Além de viagens convenientes para Khanh Hoa ou Cidade de Ho Chi Minh, para o Planalto Central... tudo isso encurta o tempo. A inauguração da via expressa hoje criará condições para potenciais investidores virem para Ham Thuan Bac", esperava o Sr. Thach.

Veículos trafegando na rodovia Nha Trang - Cam Lam na manhã de 19 de maio

Reduzindo pela metade o tempo da cidade de Ho Chi Minh para Khanh Hoa

Segundo especialistas em economia, a via expressa Nha Trang-Cam Lam conecta as vias expressas Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet e Phan Thiet-Dau Giay, criando uma "espinha dorsal" para as províncias do sul, reduzindo pela metade o tempo de viagem da Cidade de Ho Chi Minh até essas províncias. Isso levará ao desenvolvimento socioeconômico de toda a região.

O especialista em trânsito Chu Cong Minh disse que, se você quer viajar, precisa ter estradas, e se você quer ser rico, precisa ter rodovias. Olhando para países desenvolvidos como o Japão, você verá que os sistemas de rodovias e metrôs já estão disseminados. Enquanto isso, no passado, na região sul, especialmente na locomotiva econômica do país, a Cidade de Ho Chi Minh, o sistema de conexão de tráfego era muito limitado; havia apenas duas rodovias, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, o que limitou um pouco o potencial e a força motriz da cidade e de toda a região sul. Enquanto isso, a Rodovia Nacional 1A quase perdeu sua função de rodovia nacional e se tornou uma estrada do centro da cidade quando muitas casas estavam localizadas na frente da rua, a velocidade não era alta, a estrada estava danificada e estreita.

Como está o trânsito nas novas rodovias?

Se o carro entrar na rodovia expressa Vinh Hao - Phan Thiet vindo da Cidade de Ho Chi Minh, siga em frente pela rodovia expressa Dau Giay - Phan Thiet até o cruzamento de Ham Kiem para chegar a Vinh Hao, depois siga pelo cruzamento de Vinh Hao até a Rodovia Nacional 1 para continuar até Ninh Thuan, Khanh Hoa.

Se vier de Ninh Thuan, Khanh Hoa, você pode ir até o cruzamento de Vinh Hao para entrar nesta rodovia. Além disso, os cruzamentos em Cho Lau (Rodovia Nacional 1 para o município de Hai Ninh, a 3 km de distância), o cruzamento de Dai Ninh (da Rodovia Nacional 1, siga pela Rodovia Nacional 28B até o município de Song Binh, a 4 km de distância), o cruzamento de Ma Lam (cruzando a Rodovia Nacional 28 no município de Ham Tri, distrito de Ham Thuan Bac) e, finalmente, o cruzamento de Ham Kiem para sair da Rodovia Nacional 1, que também é o ponto de conexão com a rodovia Phan Thiet - Dau Giay, foram todos concluídos e autorizados a circular.

Ao contrário da Via Expressa Phan Thiet-Dau Giay, que possui 4 faixas, 2 faixas de emergência e velocidade máxima de 120 km/h e mínima de 60 km/h, a Via Expressa Vinh Hao-Phan Thiet permite apenas 80 km/h. Esta via expressa também possui 4 faixas, mas há apenas uma parada de emergência a cada 4-5 km (cada parada de emergência tem apenas 270 m). De acordo com o Ministério dos Transportes, atualmente, em ambas as vias expressas, estão em andamento os trabalhos de limpeza do terreno para a construção de pontos de parada em ambos os lados da via. Portanto, os veículos que entram na via expressa devem estar cientes de que, se ficarem sem combustível, não haverá local para reabastecimento.

Da mesma forma, de acordo com o plano do Ministério dos Transportes, os carros podem circular na via expressa Nha Trang - Cam Lam a uma velocidade máxima de 80 km/h e uma velocidade mínima de 60 km/h. O projeto da via expressa Nha Trang - Cam Lam se tornará a primeira rota a implantar um sistema de transporte inteligente (ITS), incluindo um sistema de monitoramento na rota e no túnel, um sistema de cobrança de pedágio ininterrupto, um sistema de comunicação, câmeras de trânsito, etc.

Que Ha - O Quang

Portanto, quando as vias expressas Phan Thiet - Vinh Hao e Vinh Hao - Cam Lam forem abertas ao tráfego, elas se conectarão às vias expressas Nha Trang - Cam Lam e Phan Thiet - Dau Giay, conectando-se à Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. O tempo de viagem entre a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias da região Centro-Sul será reduzido pela metade, ajudando a economizar combustível, tempo e custos. Isso ajudará a reduzir os preços dos produtos e a aumentar a competitividade. O turismo e o mercado imobiliário também prosperarão. Além disso, a conexão das vias expressas ajudará a reduzir a carga na Rodovia Nacional 1A. "Quando as localidades forem conectadas à locomotiva econômica da Cidade de Ho Chi Minh, isso ajudará a promover o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, atraindo assim as províncias e áreas ao redor da cidade. Portanto, para desenvolver a economia, a infraestrutura de transporte deve vir em primeiro lugar, especialmente a construção de vias expressas", disse o especialista Chu Cong Minh.

Compartilhando a mesma opinião, o arquiteto Khuong Van Muoi, ex-presidente da Associação de Arquitetos da Cidade de Ho Chi Minh, avaliou que a abertura das vias expressas Nha Trang-Cam Lam e Vinh Hao-Phan Thiet também ajuda a reduzir a pressão sobre a Rodovia Nacional 1A, ferrovias e companhias aéreas. Esta é a força motriz do desenvolvimento econômico não apenas das duas províncias de Binh Thuan e Khanh Hoa, mas também de toda a região econômica Centro-Sul e Sudeste, estendendo-se até o Delta do Mekong, pois essas vias expressas formam a "espinha dorsal" que conecta as províncias costeiras do Centro-Sul e Sudeste e do Sul.

"A Cidade de Ho Chi Minh, em particular, e a importante zona econômica do sul, em geral, estão contribuindo enormemente para o PIB do país. Essa área também concentra portos internacionais, centros de carga, centros de trânsito, logística e aeroportos internacionais... Khanh Hoa, Binh Thuan e Ninh Thuan são províncias com forte potencial turístico, especialmente Khanh Hoa e Binh Thuan, dois destinos turísticos famosos que se beneficiarão muito com um transporte mais conveniente, promovendo assim as atividades da indústria sem fumaça", enfatizou o Sr. Muoi.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm