Abertura de rodovias, despertando zonas econômicas do sul

Abrir um espaço de desenvolvimento mais amplo

A rodovia expressa Vinh Hao - Phan Thiet tem 100,8 km de extensão, partindo da comuna de Vinh Hao (distrito de Tuy Phong), atravessando quatro distritos: Tuy Phong, Bac Binh e Ham Thuan Bac, e conectando-se à rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay na comuna de Ham Kiem, distrito de Ham Thuan Nam ( Binh Thuan ). Após a entrada em operação da rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay, a rodovia expressa Vinh Hao - Phan Thiet foi inaugurada, criando um fluxo de tráfego mais fluido através de duas rodovias expressas que atravessam Binh Thuan, totalizando mais de 154 km de extensão.

A rodovia expressa Nha Trang - Cam Lam tem mais de 49 km de extensão e foi um investimento do Grupo Son Hai. A construção do projeto teve início em setembro de 2021, com um custo total superior a 7,6 trilhões de VND, implementado na forma de parceria público-privada (PPP) e contrato BOT (construir-operar-transferir). O projeto prevê quatro faixas de 17 m de largura, com previsão de alargamento para seis faixas e 32 m de largura. Toda a rodovia expressa Nha Trang - Cam Lam conta com 18 áreas de parada de emergência, com uma faixa de emergência em cada extremidade do percurso. A rodovia também possui 25 pontes, sendo 10 delas viadutos, cada uma com largura entre 5 e 12 m, dependendo da via de acesso.

No cruzamento de Ma Lam com a Rodovia Nacional 28, os veículos podem entrar na cidade de Phan Thiet ou seguir para Di Linh - Lam Dong.

No momento da inauguração da rodovia Vinh Hao - Phan Thiet, repórteres do Thanh Nien estavam presentes no cruzamento de Ma Lam (saída da Rodovia Nacional 28, no distrito de Ham Thuan Bac) para registrar esse importante evento. O Sr. Nguyen Minh Hoang (morador da comuna de Ham Tri, distrito de Ham Thuan Bac) parou seu carro no viaduto da Rodovia Nacional 28 para assistir ao momento que, segundo ele, foi "um momento histórico para sua terra natal".

O Sr. Hoang disse que sua família é de agricultores e teve que abrir mão de um pomar de pitaya para a construção dessa rodovia. Portanto, quando soube da notícia de que a rodovia estava oficialmente em operação, quis ficar na ponte e ver com os próprios olhos como o tráfego fluía. "Acredito que, com uma rodovia tão eficiente como essa, minha cidade natal mudará rapidamente. Não só a economia se desenvolverá, como a facilidade de locomoção das pessoas contribuirá para o enriquecimento da vida espiritual e cultural", afirmou o Sr. Hoang.

Em resposta ao repórter do Thanh Nien, o presidente do Comitê Popular do Distrito de Ham Thuan Bac, Nguyen Ngoc Thach, não conseguiu esconder sua empolgação ao ver que duas rodovias expressas, que atravessam toda a província, foram inauguradas simultaneamente, o que foi muito significativo.

"A construção dessas duas vias expressas abrirá um espaço maior para nossa região em termos de comércio, desenvolvimento econômico e melhoria da vida das pessoas em todos os aspectos. Além de facilitar o deslocamento para Khanh Hoa ou Cidade de Ho Chi Minh, e para as Terras Altas Centrais... tudo isso reduzirá o tempo de viagem. A inauguração da via expressa hoje criará condições para que potenciais investidores venham a Ham Thuan Bac", afirmou o Sr. Thach.

Veículos trafegando na rodovia Nha Trang - Cam Lam na manhã de 19 de maio.

Reduzindo pela metade o tempo da cidade de Ho Chi Minh para Khanh Hoa

Segundo especialistas em economia, a rodovia expressa Nha Trang - Cam Lam conecta as rodovias expressas Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay, criando uma "espinha dorsal" para as províncias do sul e reduzindo pela metade o tempo de viagem da Cidade de Ho Chi Minh para essas províncias. Isso levará ao desenvolvimento socioeconômico de toda a região.

O especialista em trânsito Chu Cong Minh afirmou que, para viajar, é preciso ter estradas; para prosperar, é preciso ter rodovias. Observando países desenvolvidos como o Japão, vemos que os sistemas de rodovias e metrô já são bastante difundidos. Por outro lado, no passado, a região sul, especialmente o polo econômico do país, a Cidade de Ho Chi Minh, possuía um sistema de transporte muito limitado; havia apenas duas rodovias, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, o que restringia o potencial e o desenvolvimento da cidade e de toda a região sul. Além disso, a Rodovia Nacional 1A quase perdeu sua função de rodovia nacional, tornando-se uma via urbana devido ao excesso de residências em suas calçadas, à baixa velocidade, ao estado precário e à estreita condição da pista.

Como está o trânsito nas novas rodovias?

Se o carro entrar na rodovia Vinh Hao - Phan Thiet vindo da cidade de Ho Chi Minh, basta seguir em frente pela rodovia Dau Giay - Phan Thiet até o cruzamento de Ham Kiem para chegar a Vinh Hao, depois seguir pelo cruzamento de Vinh Hao até a Rodovia Nacional 1 para continuar até Ninh Thuan, Khanh Hoa.

Vindo de Ninh Thuan, Khanh Hoa, você pode acessar a rodovia pelo cruzamento de Vinh Hao. Além disso, os cruzamentos de Cho Lau (Rodovia Nacional 1 para a comuna de Hai Ninh, a 3 km de distância), Dai Ninh (da Rodovia Nacional 1, siga pela Rodovia Nacional 28B até a comuna de Song Binh, a 4 km de distância), Ma Lam (cruzando a Rodovia Nacional 28 na comuna de Ham Tri, distrito de Ham Thuan Bac) e, finalmente, Ham Kiem, para sair da Rodovia Nacional 1, que também é o ponto de conexão com a rodovia Phan Thiet - Dau Giay, foram todos concluídos e liberados para circulação.

Ao contrário da rodovia Phan Thiet - Dau Giay, que possui 4 faixas, 2 faixas de emergência, velocidade máxima de 120 km/h e velocidade mínima de 60 km/h, a rodovia Vinh Hao - Phan Thiet permite apenas uma velocidade máxima de 80 km/h. Esta rodovia também possui 4 faixas, mas há apenas uma área de descanso a cada 4-5 km (cada área de descanso tem apenas 270 m). De acordo com o Ministério dos Transportes, atualmente, em ambas as rodovias, estão em andamento as obras de desmatamento para a construção de áreas de descanso em ambos os lados da pista. Portanto, os veículos que entrarem na rodovia devem estar cientes de que, caso fiquem sem combustível, não haverá locais para reabastecer.

Da mesma forma, de acordo com o plano do Ministério dos Transportes, os carros poderão circular na rodovia expressa Nha Trang - Cam Lam a uma velocidade máxima de 80 km/h e uma velocidade mínima de 60 km/h. O projeto da rodovia expressa Nha Trang - Cam Lam será a primeira rota a implantar um sistema inteligente de transporte (ITS), incluindo um sistema de monitoramento na rota e no túnel, um sistema de cobrança de pedágio sem interrupções, um sistema de comunicação, câmeras de trânsito, etc.

Que Ha - O Quang

Portanto, quando as rodovias expressas Phan Thiet - Vinh Hao e Vinh Hao - Cam Lam forem abertas ao tráfego, elas se conectarão às rodovias expressas Nha Trang - Cam Lam e Phan Thiet - Dau Giay, formando a rodovia que liga Ho Chi Minh a Long Thanh e Dau Giay. O tempo de viagem entre Ho Chi Minh e as províncias da região Centro-Sul será reduzido pela metade, ajudando a economizar combustível, tempo e custos. Isso contribuirá para a redução dos preços dos produtos e o aumento da competitividade. O turismo e o mercado imobiliário também prosperarão. Além disso, a conexão entre as rodovias expressas ajudará a reduzir o fluxo de passageiros na Rodovia Nacional 1A. "Quando as localidades estão conectadas ao motor econômico de Ho Chi Minh, isso ajuda a impulsionar o desenvolvimento da cidade, atraindo, consequentemente, as províncias e áreas vizinhas. Portanto, para desenvolver a economia, a infraestrutura de transporte deve ser priorizada, especialmente a construção de rodovias expressas", afirmou o especialista Chu Cong Minh.

Compartilhando da mesma opinião, o arquiteto Khuong Van Muoi, ex-presidente da Associação de Arquitetos da Cidade de Ho Chi Minh, avaliou que a abertura das rodovias expressas Nha Trang - Cam Lam e Vinh Hao - Phan Thiet também ajuda a reduzir a pressão sobre a Rodovia Nacional 1A, as ferrovias e as companhias aéreas. Isso não só impulsiona o desenvolvimento econômico das duas províncias de Binh Thuan e Khanh Hoa, mas também de toda a região Centro-Sul e Sudeste, estendendo-se até o Delta do Mekong, pois essas rodovias expressas formam a "espinha dorsal" que conecta as províncias costeiras do Centro-Sul, Sudeste e Sul.

"A cidade de Ho Chi Minh, em particular, e a zona econômica estratégica do sul, em geral, contribuem enormemente para o PIB do país. Essa região também concentra portos internacionais, centros de carga, centros de trânsito, logística, aeroportos internacionais... Khanh Hoa e Binh Thuan, Ninh Thuan são províncias com forte potencial turístico, especialmente Khanh Hoa e Binh Thuan, dois destinos turísticos famosos que se beneficiarão muito com um transporte mais conveniente, promovendo assim as atividades da indústria de combustíveis sem fumaça", enfatizou o Sr. Muoi.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm