Alto consenso sobre proibição absoluta da concentração de álcool ao dirigir

Esta tarde (22 de maio), a Assembleia Nacional discutiu uma série de conteúdos controversos do projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário .

O Presidente da Comissão de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, informou: Comparado ao projeto de lei submetido à Assembleia Nacional na 6ª Sessão, o projeto de lei recebido e revisado possui 9 capítulos e 89 artigos. O número de capítulos permanece o mesmo, com um aumento de 8 artigos devido à adição de 5 novos artigos, à fusão de 4 artigos em 2 artigos e à separação do conteúdo de alguns artigos em outros 5 artigos. A Comissão Permanente da Assembleia Nacional ordenou a revisão do conteúdo de 79 artigos, mantendo inalterado o conteúdo de 2 artigos (Artigo 33 e Artigo 54). Após ser recebido e revisado, o projeto de lei obteve alto consenso entre a Comissão Permanente da Assembleia Nacional e o Governo ...

A maioria das opiniões concorda proibição absoluta da concentração de álcool

O presidente do Comitê de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, disse: No relatório que explica e aceita o projeto de lei, a maioria das opiniões concorda com o plano de proibir a condução de veículos nas estradas com concentração de álcool no sangue ou no hálito.

Além disso, alguns delegados propuseram estabelecer um limite mínimo para a concentração de álcool no sangue e no hálito para motoristas. Em relação a esse conteúdo, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional analisou específica e claramente as vantagens e limitações de cada opção, reportando-se à Conferência dos Deputados em Tempo Integral da Assembleia Nacional e solicitando pareceres às delegações da Assembleia Nacional, órgãos da Assembleia Nacional e órgãos relevantes.

"O Comitê Permanente da Assembleia Nacional concorda com o projeto de lei e com a maioria dos pareceres acima para proteger a vida, a saúde e a propriedade das pessoas, proteger os recursos sociais e proteger a longevidade da raça. Portanto, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional propõe que a Assembleia Nacional mantenha esta disposição na Cláusula 2, Artigo 10 do projeto de lei que foi aceito e revisado", afirma o relatório.

Regulamentação altamente unificada sobre proibição absoluta da concentração de álcool ao dirigir — *O presidente do Comitê de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, informou sobre o projeto de lei na sessão de trabalho na tarde de 22 de maio.*

Em relação à proposta de adicionar o conteúdo da abolição do Artigo 5º, Cláusula 6, da Lei de Prevenção de Danos Causados pelo Álcool, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional concluiu que o Artigo 5º, Cláusula 6, da Lei de Prevenção de Danos Causados pelo Álcool proíbe "conduzir veículo com concentração de álcool no sangue ou no hálito", com o escopo de proibição não apenas no tráfego rodoviário, mas em todas as áreas de tráfego (rodoviário, ferroviário, fluvial, marítimo e aéreo). Portanto, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional propôs não adicionar esse conteúdo ao projeto de lei.

Legalização de regulamentações leilão de placas de carros

Em relação ao leilão de placas de veículos, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional constatou que, após o período inicial de implementação da Resolução nº 73/2022/QH15 da Assembleia Nacional sobre o teste piloto do leilão de placas de automóveis, resultados importantes foram alcançados, atendendo às necessidades da população, aumentando a receita do orçamento do estado, criando publicidade e transparência no registro e gerenciamento de placas de automóveis e recebendo grande atenção, concordância e apoio da opinião pública.

A legalização das disposições da Resolução nº 73/2022/QH15 no Projeto de Lei de Segurança e Ordem no Trânsito Rodoviário é extremamente necessária, aliada à emissão e gestão de placas de acordo com o código de identificação do proprietário do veículo, contribuindo para a reforma dos procedimentos administrativos, a redução do número de documentos no registro e no registro de veículos, atendendo aos objetivos de cidadãos digitais e governo digital. A expansão do leilão de placas para veículos comerciais de transporte e motocicletas atende às necessidades de um grande número de pessoas que desejam ter placas de sua escolha.

Como o projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito e o projeto de Lei sobre alteração e complementação de vários artigos da Lei sobre Leilão de Imóveis serão aprovados pela Assembleia Nacional na mesma 7ª Sessão, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional orientou o desenvolvimento de duas opções para enviar às delegações da Assembleia Nacional, agências da Assembleia Nacional e agências relevantes para comentários.

"A maioria das opiniões concordou e teve comentários específicos sobre o Plano de adicionar 1 artigo a este projeto de Lei para garantir que ele seja consistente com o escopo da regulamentação, irá regular completa e especificamente o conteúdo dos leilões de placas de veículos e criar consistência com outras regulamentações no projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário", informou o Presidente do Comitê de Defesa Nacional e Segurança da Assembleia Nacional.

Proposta para calcular e descontar pontos da carta de condução

Em relação aos pontos da carteira de habilitação, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional orientou o desenvolvimento do Artigo 58 sobre pontos da carteira de habilitação. Adicionar regulamentos sobre pontos e dedução de pontos da carteira de habilitação é uma medida de gestão civilizada e moderna, em linha com a política de desenvolvimento da economia e da sociedade digitais do nosso país. Este regulamento impactará o comportamento, conscientizará os participantes do trânsito e ajudará os órgãos de gestão a monitorar de forma abrangente o processo de conformidade dos motoristas após as infrações.

Motoristas que infringirem a lei, dependendo da natureza e gravidade da infração, poderão ter seus pontos da carteira de habilitação deduzidos. Se os pontos não forem deduzidos em até 12 meses e o motorista ainda tiver pontos, os 12 pontos serão restituídos integralmente.

Caso todos os pontos sejam deduzidos, o titular da carteira de habilitação deverá participar de um teste de conhecimento das leis e regulamentos de segurança no trânsito. Se aprovado no teste, todos os 12 pontos serão restaurados. Ao mesmo tempo, o Governo é responsável por especificar as infrações que resultam na dedução de pontos da carteira de habilitação, a autoridade para dedução de pontos, os procedimentos para dedução de pontos e restauração da carteira de habilitação, e por estabelecer um roteiro para a implementação deste Artigo.

Em relação ao patrulhamento e ao controle da segurança no trânsito, a maioria dos pareceres concordou basicamente com o conteúdo do projeto de lei. Alguns pareceres sugeriram a inclusão da responsabilidade de patrulhamento e controle para garantir a segurança no trânsito por parte da força de fiscalização de trânsito. O Comitê Permanente considerou que a regulamentação que atribui a apenas uma agência a responsabilidade principal e a presidir é consistente com as visões norteadoras do Partido.

A Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário estipula que as atividades de patrulhamento e controle para garantir a ordem e a segurança no trânsito são de responsabilidade da polícia de trânsito; enquanto a Lei sobre Estradas estipula que os inspetores de trânsito inspecionem, verifiquem e tratem violações da infraestrutura rodoviária.

Em resposta às opiniões de alguns delegados sobre a criação de um Fundo para reduzir danos causados por acidentes de trânsito, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional também determinou a inclusão do Artigo 85 no projeto de Lei, garantindo princípios claros: sem fins lucrativos; administrado e usado para os propósitos corretos, de acordo com a lei, prontamente, efetivamente, garantindo publicidade e transparência; não gastar duplicatamente com o orçamento do estado.

A criação deste Fundo atende às necessidades práticas de muitas organizações e indivíduos, no país e no exterior, que desejam compartilhar, ajudar e contribuir para minimizar os danos causados por acidentes de trânsito às pessoas e à sociedade. A fonte de financiamento do Fundo são principalmente recursos financeiros socializados, mobilizando o máximo de recursos e promovendo os esforços conjuntos de toda a sociedade para apoiar espiritual e materialmente as vítimas de acidentes de trânsito, seus familiares e familiares, para que possam se estabilizar rapidamente e retornar à vida normal.

(Jornal Eletrônico do Povo)

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