Alto consenso sobre a proibição absoluta da concentração de álcool ao dirigir

Esta tarde (22 de maio), a Assembleia Nacional discutiu uma série de conteúdos controversos do projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário .

O Presidente da Comissão de Defesa Nacional e Segurança da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, informou: Comparado ao projeto de lei submetido à Assembleia Nacional na 6ª Sessão, o projeto de lei que foi aceito e revisado possui 9 capítulos e 89 artigos. O número de capítulos permanece o mesmo, com um aumento de 8 artigos devido à adição de 5 novos artigos, à fusão de 4 artigos em 2 artigos e à separação do conteúdo de alguns artigos em outros 5 artigos. A Comissão Permanente da Assembleia Nacional orientou a revisão do conteúdo de 79 artigos, mantendo o conteúdo de 2 artigos (Artigo 33 e Artigo 54). Após ser aceito e revisado, o projeto de lei obteve alto consenso entre a Comissão Permanente da Assembleia Nacional e o Governo ...

A maioria das opiniões concorda absolutamente nada de álcool

O presidente do Comitê de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, disse: No relatório que explica e aceita o projeto de lei, a maioria das opiniões concorda com o plano de proibir a condução de veículos nas estradas com concentração de álcool no sangue ou no hálito.

Além disso, alguns delegados propuseram estabelecer um limite mínimo para a concentração de álcool no sangue e no hálito para motoristas. Em relação a esse conteúdo, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional analisou específica e claramente as vantagens e limitações de cada opção, reportando-se à Conferência dos Deputados em Tempo Integral da Assembleia Nacional e solicitando pareceres às delegações da Assembleia Nacional, órgãos da Assembleia Nacional e órgãos relevantes.

"O Comitê Permanente da Assembleia Nacional concorda com o projeto de lei e com a maioria dos pareceres acima para proteger a vida, a saúde e a propriedade das pessoas, proteger os recursos sociais e proteger a longevidade da raça. Portanto, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional propõe que a Assembleia Nacional mantenha esta disposição na Cláusula 2, Artigo 10, do projeto de lei que foi aceito e revisado", afirma o relatório.

Alto consenso sobre a proibição absoluta da concentração de álcool ao dirigir — *O presidente do Comitê de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, informou sobre o projeto de lei na sessão de trabalho na tarde de 22 de maio.*

Em relação à proposta de adicionar o conteúdo da revogação do Artigo 5º, Cláusula 6, da Lei de Prevenção de Danos Causados pelo Álcool, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional considerou que o Artigo 5º, Cláusula 6, da Lei de Prevenção de Danos Causados pelo Álcool proíbe "conduzir veículo com concentração de álcool no sangue ou no hálito", com o escopo de proibição não apenas no tráfego rodoviário, mas também em todas as áreas de tráfego (rodoviário, ferroviário, fluvial, marítimo e aéreo). Portanto, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional propôs não adicionar esse conteúdo ao projeto de lei.

Legalização de regulamentações leilão de placas de carros

Em relação ao leilão de placas de veículos, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional constatou que, após o período inicial de implementação da Resolução nº 73/2022/QH15 da Assembleia Nacional sobre o teste piloto do leilão de placas de veículos automóveis, resultados importantes foram alcançados, atendendo às necessidades da população, aumentando a receita do orçamento do estado, criando publicidade e transparência no registro e gerenciamento de placas de veículos automóveis e recebendo grande atenção, concordância e apoio da opinião pública.

A legalização das disposições da Resolução nº 73/2022/QH15 no Projeto de Lei de Segurança e Ordem no Trânsito Rodoviário é extremamente necessária, aliada à emissão e gestão de placas de acordo com o código de identificação do proprietário do veículo, contribuindo para a reforma dos procedimentos administrativos, a redução do número de documentos no registro, o registro de veículos e o atendimento aos objetivos de cidadania digital e governo digital. A expansão do leilão de placas para veículos comerciais de transporte e motocicletas atende às necessidades de um grande número de pessoas que desejam ter placas de sua escolha.

Como o projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito e o projeto de Lei que altera e complementa vários artigos da Lei sobre Leilões de Imóveis serão aprovados pela Assembleia Nacional na mesma 7ª Sessão, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional orientou o desenvolvimento de duas opções para enviar às delegações da Assembleia Nacional, agências da Assembleia Nacional e agências relevantes para comentários.

"A maioria das opiniões concordou e teve comentários específicos sobre o Plano de adicionar 1 artigo a este projeto de Lei para garantir a conformidade com o escopo do regulamento, que regulará completa e especificamente o conteúdo dos leilões de placas de veículos e criará consistência com outros regulamentos no projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário", informou o Presidente do Comitê de Defesa Nacional e Segurança da Assembleia Nacional.

Proposta para calcular e descontar pontos da carta de condução

Em relação aos pontos da carteira de habilitação, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional orientou o desenvolvimento do Artigo 58 sobre pontos da carteira de habilitação. Adicionar regulamentos sobre pontos e dedução de pontos da carteira de habilitação é uma medida de gestão civilizada e moderna, em consonância com a política de desenvolvimento da economia e da sociedade digitais do nosso país. Este regulamento afetará o comportamento, conscientizará os participantes do trânsito e ajudará os órgãos de gestão a monitorar de forma abrangente o processo de conformidade dos motoristas após as infrações.

Motoristas que infringirem a lei, dependendo da natureza e gravidade da infração, poderão ter seus pontos de carteira de habilitação deduzidos. Se não houver dedução de pontos dentro de 12 meses enquanto ainda tiverem pontos, todos os 12 pontos serão restaurados.

Caso todos os pontos sejam deduzidos, o titular da carteira de habilitação deverá participar de um teste de conhecimento das leis e regulamentos de segurança no trânsito. Se aprovado no teste, todos os 12 pontos serão restaurados. Ao mesmo tempo, o Governo é responsável por especificar as infrações que resultam na dedução de pontos da carteira de habilitação, a autoridade para dedução de pontos, a ordem e os procedimentos para dedução de pontos, restauração da carteira de habilitação e estabelecer um roteiro para a implementação deste artigo.

Em relação ao patrulhamento e controle da segurança e da ordem no trânsito, a maioria dos pareceres concordou basicamente com o conteúdo do projeto de lei. Alguns pareceres sugeriram a inclusão da responsabilidade de patrulhamento e controle para garantir a segurança e a ordem no trânsito pela força de fiscalização de trânsito. O Comitê Permanente considerou que a regulamentação que designa apenas uma agência para presidir e assumir a responsabilidade primária é consistente com as visões norteadoras do Partido.

A Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário estipula que as atividades de patrulhamento e controle para garantir a ordem e a segurança no trânsito são de responsabilidade da polícia de trânsito; enquanto a Lei de Estradas estipula que os inspetores de trânsito inspecionem, verifiquem e tratem violações da infraestrutura rodoviária.

Em resposta às opiniões de alguns delegados sobre a criação de um Fundo para reduzir danos causados por acidentes de trânsito, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional também determinou a inclusão do Artigo 85 no projeto de Lei, garantindo princípios claros: sem fins lucrativos; administrado e usado para os propósitos corretos, de acordo com a lei, prontamente, efetivamente, garantindo publicidade e transparência; não gastar duplicatamente com o orçamento do estado.

A criação deste Fundo atende às necessidades práticas de muitas organizações e indivíduos, no país e no exterior, que desejam compartilhar, ajudar e contribuir para minimizar os danos causados por acidentes de trânsito às pessoas e à sociedade. A fonte de financiamento do Fundo são principalmente recursos financeiros socializados, mobilizando o máximo de recursos e promovendo o esforço conjunto de toda a sociedade para fornecer apoio espiritual e material às vítimas de acidentes de trânsito, bem como aos familiares e familiares das vítimas, para que possam se estabilizar rapidamente e retornar à vida normal.

(Jornal Eletrônico do Povo)

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