Regulamentação altamente unificada sobre a proibição absoluta da concentração de álcool no sangue ao dirigir.

Na tarde de hoje (22 de maio), a Assembleia Nacional debateu diversos pontos controversos do projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário .

O presidente da Comissão de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, informou: Comparado com o projeto de lei apresentado à Assembleia Nacional na 6ª Sessão, o projeto de lei recebido e revisado possui 9 capítulos e 89 artigos. O número de capítulos permanece o mesmo, mas o número de artigos aumenta em 8 devido à adição de 5 novos artigos, à fusão de 4 artigos em 2 e à separação do conteúdo de alguns artigos em outros 5. A Comissão Permanente da Assembleia Nacional determinou a revisão do conteúdo de 79 artigos, mantendo inalterado o conteúdo de 2 artigos (Artigo 33 e Artigo 54). O projeto de lei, após ser recebido e revisado, obteve amplo consenso entre a Comissão Permanente da Assembleia Nacional e o Governo ...

A maioria das opiniões concorda. proibição absoluta da concentração de álcool

O presidente da Comissão de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, afirmou: No relatório que explica e aprova o projeto de lei, a maioria das opiniões concordou com o plano de proibir a condução de veículos em vias públicas com concentração de álcool no sangue ou no ar expirado.

Além disso, alguns delegados propuseram estabelecer um limite mínimo para a concentração de álcool no sangue e no ar expirado para motoristas. A respeito desse conteúdo, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional analisou de forma específica e clara as vantagens e limitações de cada opção, apresentando um relatório à Conferência de deputados titulares da Assembleia Nacional e solicitando pareceres das delegações da Assembleia Nacional, das agências da Assembleia Nacional e dos órgãos competentes.

"O Comitê Permanente da Assembleia Nacional concorda com o projeto de lei e com a maioria das opiniões acima mencionadas, visando proteger a vida, a saúde e a propriedade das pessoas, proteger os recursos sociais e preservar a longevidade da população. Portanto, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional propõe que a Assembleia Nacional mantenha essa disposição no Artigo 10, Cláusula 2, do projeto de lei que foi aprovado e revisado", afirmou o relatório.

O presidente da Comissão de Defesa e Segurança da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, informou sobre o projeto de lei na sessão de trabalho da tarde de 22 de maio.

Em relação à proposta de inclusão da revogação do inciso 6 do artigo 5º da Lei de Prevenção dos Danos Causados ​​pelo Álcool, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional constatou que o referido inciso proíbe "conduzir um veículo com concentração de álcool no sangue ou no ar expirado", com abrangência de proibição não apenas no trânsito rodoviário, mas em todos os meios de transporte (rodoviário, ferroviário, fluvial, marítimo e aéreo). Portanto, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional propôs que esse conteúdo não seja incluído no projeto de lei.

Legalização de regulamentos leilão de placas de veículos

Com relação ao leilão de placas de veículos, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional constatou que, após o período inicial de implementação da Resolução nº 73/2022/QH15 da Assembleia Nacional sobre o projeto-piloto de leilão de placas de veículos, foram alcançados resultados importantes, atendendo às necessidades da população, aumentando a receita para o orçamento do Estado, criando publicidade e transparência no registro e gerenciamento de placas de veículos e recebendo grande atenção, concordância e apoio da opinião pública.

A legalização das disposições da Resolução nº 73/2022/QH15 no projeto de Lei de Segurança e Ordem no Trânsito Rodoviário é imprescindível, especialmente em conjunto com a emissão e gestão de placas de veículos de acordo com o código de identificação do proprietário, contribuindo para a reforma dos procedimentos administrativos, a redução da documentação necessária para o registro de veículos e o cumprimento das metas de cidadania digital e governo digital. A ampliação do leilão de placas para veículos comerciais e motocicletas atende às necessidades de um grande número de pessoas que desejam placas personalizadas.

Considerando que o projeto de lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário e o projeto de lei que altera e complementa diversos artigos da Lei de Leilão de Imóveis serão aprovados pela Assembleia Nacional na mesma 7ª Sessão, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional determinou a elaboração de duas versões para envio às delegações da Assembleia Nacional, às agências da Assembleia Nacional e aos órgãos competentes para comentários.

"A maioria das opiniões concordou e fez comentários específicos sobre o Plano de adicionar 1 artigo a este projeto de lei para garantir que seja consistente com o escopo da regulamentação, que regule de forma completa e específica o conteúdo dos leilões de placas de veículos e que crie consistência com outros regulamentos no projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário", informou o Presidente da Comissão de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional.

Proposta para calcular e deduzir pontos da carteira de habilitação

Com relação à pontuação na carteira de habilitação, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional determinou o desenvolvimento do Artigo 58 sobre o tema. A inclusão de regulamentações sobre a pontuação e a dedução de pontos na carteira de habilitação é uma medida de gestão civilizada e moderna, em consonância com a política de desenvolvimento da economia e da sociedade digitais do país. Essa regulamentação impactará o comportamento, aumentará a conscientização dos participantes do trânsito e ajudará os órgãos de gestão a monitorar de forma abrangente o processo de cumprimento das normas por parte dos condutores após as infrações.

Os condutores que infringirem a lei, dependendo da natureza e da gravidade da infração, poderão ter pontos deduzidos da sua carta de condução. Se os pontos não forem deduzidos no prazo de 12 meses e ainda assim tiverem pontos acumulados, os 12 pontos serão integralmente restaurados.

Caso todos os pontos sejam deduzidos, a pessoa habilitada a dirigir deverá participar de um teste de conhecimento das leis e regulamentos de segurança no trânsito. Se for aprovada no teste, todos os 12 pontos serão restaurados. Ao mesmo tempo, cabe ao Governo especificar as infrações que resultam na dedução de pontos na carteira de habilitação, a autoridade competente para deduzir pontos, os procedimentos para dedução e restauração de pontos, bem como estabelecer um plano para a implementação deste artigo.

Em relação ao patrulhamento e controle da segurança no trânsito, a maioria das opiniões concordou basicamente com o conteúdo do projeto de lei. Algumas opiniões sugeriram adicionar a responsabilidade de patrulhamento e controle para garantir a segurança no trânsito à força de fiscalização de trânsito. O Comitê Permanente constatou que a regulamentação que atribui a apenas um órgão a presidir e assumir a responsabilidade principal está em consonância com as diretrizes do Partido.

A Lei de Ordem e Segurança no Trânsito estipula que o patrulhamento e o controle das atividades para garantir a ordem e a segurança no trânsito são de responsabilidade da polícia de trânsito; enquanto a Lei de Estradas estipula que os fiscais de trânsito inspecionam, verificam e lidam com as infrações à infraestrutura viária.

Em resposta às opiniões de alguns delegados sobre a criação de um Fundo para reduzir os danos causados ​​por acidentes de trânsito, a Comissão Permanente da Assembleia Nacional também determinou a inclusão do Artigo 85 no projeto de lei, assegurando princípios claros: sem fins lucrativos; gerido e utilizado para os fins adequados, em conformidade com a lei, de forma célere e eficaz, garantindo publicidade e transparência; e sem gastos duplicados com o orçamento do Estado.

A criação deste Fundo está alinhada com as necessidades práticas de muitas organizações e indivíduos, tanto nacionais quanto internacionais, que desejam compartilhar, ajudar e contribuir para minimizar os danos causados ​​por acidentes de trânsito às pessoas e à sociedade. O financiamento do Fundo provém principalmente de recursos financeiros sociais, mobilizando o máximo de recursos e promovendo os esforços conjuntos de toda a sociedade para apoiar, de forma moral e material, as vítimas de acidentes de trânsito, seus familiares e parentes, para que possam se estabilizar rapidamente e retomar suas vidas normais.

(Jornal Eletrônico do Povo)

Fonte: https://baoninhbinh.org.vn/thong-nhat-cao-quy-dinh-cam-tuyet-doi-nong-do-con-khi-lai/d20240520173215555.htm