Informações sobre o "superprojeto" ferroviário de quase 195 trilhões de VND que liga a China à ferrovia.

O projeto ferroviário TPO - Lao Cai - Hanói - Hai Phong tem como ponto de partida a conexão dos trilhos através da fronteira entre a nova estação de Lao Cai e a estação de Hekou Bac, na China, e como ponto final a área portuária de Lach Huyen, em Hai Phong. O projeto conta com um investimento inicial total de quase 195 bilhões de VND, equivalente a mais de 8 bilhões de dólares, e atravessa 9 províncias e cidades do norte da China.

O projeto ferroviário TPO - Lao Cai - Hanói - Hai Phong tem como ponto de partida a conexão dos trilhos através da fronteira entre a nova estação de Lao Cai e a estação de Hekou Bac, na China, e como ponto final a área portuária de Lach Huyen, em Hai Phong. O projeto conta com um investimento inicial total de quase 195 bilhões de VND, equivalente a mais de 8 bilhões de dólares, e atravessa 9 províncias e cidades do norte da China.

De acordo com a Diretiva nº 03, de 4 de fevereiro de 2025, o Primeiro-Ministro solicitou que se concentrasse na conclusão do projeto de Resolução da Assembleia Nacional sobre a política, o mecanismo e a política de investimento do projeto ferroviário de bitola padrão Lao Cai - Hanói - Hai Phong, a ser submetido à Assembleia Nacional na 9ª sessão extraordinária, que ocorrerá de 12 a 18 de fevereiro; e que se empenhasse na conclusão dos procedimentos e no início da construção deste projeto em 2025.

O projeto de 8 bilhões de dólares atravessa 9 províncias e cidades.

Segundo pesquisas, a demanda total de transporte no corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong, prevista para 2050, será de aproximadamente 397,1 milhões de toneladas de mercadorias e 334,2 milhões de passageiros. Desse total, o transporte ferroviário deverá movimentar cerca de 25,6 milhões de toneladas de mercadorias e 18,6 milhões de passageiros.

No entanto, a ferrovia existente com bitola de 1.000 mm possui um raio de curva pequeno, uma inclinação acentuada, uma velocidade operacional média de 50 km/h, não permite conexão com transporte intermodal e tem baixa competitividade, atendendo apenas cerca de 4,1 milhões de toneladas de mercadorias e 3,8 milhões de passageiros; portanto, serve apenas a turistas de curta distância e a algumas mercadorias e materiais industriais.

O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong ajudará a reestruturar a participação do mercado de transportes e contribuirá para atingir emissões líquidas zero até 2050. Foto ilustrativa: Viet Hung.

No Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, proposto pelo consórcio de consultoria liderado pela Transport Engineering Design Corporation (TEDI), o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Lao Cai tem uma extensão total de mais de 403 km (a linha principal tem mais de 388 km de extensão e 2 ramais têm 15 km de extensão).

O investimento inicial total do projeto é de quase 195 trilhões de VND (equivalente a mais de 8 bilhões de dólares), abrangendo 9 províncias e cidades, incluindo: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong.

O projeto começa no ponto de conexão ferroviária que atravessa a fronteira entre a nova estação de Lao Cai e a estação de Hekou Bei (China), na cidade de Lao Cai; o ponto final é na área do cais de Lach Huyen, em Hai Phong.

A linha férrea terá uma velocidade projetada de 160 km/h no trecho principal, da estação de Lao Cai até a estação portuária de Lach Huyen, 80 km/h no trecho de Lao Cai - ramais, e 120 km/h no trecho que passa por Hanói e coincide com a ferrovia do Cinturão Oriental.

O investimento inicial total do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong é de quase 195 trilhões de VND (equivalente a mais de 8 bilhões de dólares), atravessando 9 províncias e cidades. Foto: TEDI.

Para garantir a eficiência, o Conselho de Administração planeja dividir o investimento do projeto em duas fases. A Fase 1, de agora até 2030, construirá toda a linha férrea Lao Cai - Hanói - Hai Phong em via única, com a completa limpeza do terreno. A fase após 2050 concluirá a construção de toda a linha em via dupla e construirá o ramal Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.

Prevê-se que toda a linha férrea tenha 16 estações, incluindo 3 estações ferroviárias (Lao Cai; Yen Thuong; Nam Hai Phong) e 13 estações mistas (Bao Thang; New Yen Bai; New Phu Tho; New Viet Tri; Vinh Phuc; Binh Xuyen; Bac Hong; Dong Anh; Dai Dong; Binh Giang; Nam Hai Duong; Porto de Lach Huyen; Dinh Vu). A distância entre as estações é superior a 8 km quando a linha opera em via única e superior a 15 km quando opera em via dupla. Além disso, para a realização de operações técnicas, serão disponibilizadas 14 estações de apoio técnico.

Grande ponto de virada para a indústria mecânica e o mercado de trabalho.

A TEDI acredita que, de acordo com o planejamento da rede ferroviária, além do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, será necessário construir cerca de 1.953 km de novas linhas ferroviárias convencionais nos próximos anos. Isso contribuirá para a criação de um mercado estável e de longo prazo, permitindo a continuidade da implementação de projetos na próxima fase. Portanto, juntamente com o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, a ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong será fundamental para o desenvolvimento da indústria ferroviária e das indústrias de apoio.

Em particular, para este projeto, os meios e equipamentos são adequados para que o Vietname receba transferência de tecnologia, invista em máquinas e equipamentos e produza locomotivas e vagões para ferrovias nacionais com velocidades inferiores a 200 km/h, bem como adquira projetos e fabrique equipamentos para ferrovias urbanas.

O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong representará um importante ponto de virada para a indústria mecânica e o mercado de trabalho vietnamita. Foto ilustrativa: VNR.

"A Vietnam Railway Corporation selecionará parceiros estrangeiros e nacionais adequados para implementar o projeto. Até o momento, assinou um memorando de entendimento com a Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited", informou o representante da TEDI, acrescentando que, se a política de cooperação com a China for acordada, o capital for fornecido para investir na fábrica e a transferência de tecnologia for recebida, a Vietnam Railway Corporation poderá produzir locomotivas e vagões para ferrovias nacionais e urbanas; e pesquisar para produzir gradualmente peças de reposição ou componentes para ferrovias de alta velocidade.

Além disso, o investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong também cria um mercado de construção civil avaliado em cerca de 4,4 bilhões de dólares, com aproximadamente 90.000 empregos durante o período de construção e cerca de 2.500 empregos permanentes durante o processo de operação e exploração. Mesmo incluindo o sistema ferroviário nacional, o mercado de construção civil do setor ferroviário urbano será de cerca de 98,2 bilhões de dólares, com milhões de empregos.

Implementação planejada das principais etapas do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong: Submeter à Assembleia Nacional para aprovação da política de investimento em fevereiro de 2025; aprovar o projeto de investimento no terceiro trimestre de 2025; realizar a limpeza do terreno a partir do terceiro trimestre de 2025; concluir o projeto técnico e selecionar um empreiteiro para um pacote de construção, com início do projeto no final de 2025; concluir o projeto técnico geral para todo o projeto em 2026; concluir basicamente a construção até 2030.

Loc Lien

Fonte: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo