TPO - O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong tem como ponto de partida a conexão ferroviária através da fronteira entre a nova estação Lao Cai e a estação Hekou Bac - China, e como ponto final a área do cais de Lach Huyen, em Hai Phong. O projeto tem um investimento inicial total de quase 195 bilhões de VND, equivalente a mais de 8 bilhões de dólares, passando por 9 províncias e cidades do norte.
TPO - O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong tem como ponto de partida a conexão ferroviária através da fronteira entre a nova estação Lao Cai e a estação Hekou Bac - China, e como ponto final a área do cais de Lach Huyen, em Hai Phong. O projeto tem um investimento inicial total de quase 195 bilhões de VND, equivalente a mais de 8 bilhões de dólares, passando por 9 províncias e cidades do norte.
De acordo com a Diretiva nº 03 datada de 4 de fevereiro de 2025, o Primeiro Ministro solicitou que se concentrasse na conclusão do projeto de Resolução da Assembleia Nacional sobre a política, o mecanismo e a política de investimento do projeto ferroviário de bitola padrão Lao Cai - Hanói - Hai Phong para submeter à Assembleia Nacional na 9ª sessão extraordinária, que ocorrerá de 12 a 18 de fevereiro; esforçar-se para concluir os procedimentos e iniciar a construção deste projeto em 2025.
O projeto de 8 bilhões de dólares passa por 9 províncias e cidades.
Segundo pesquisas, até 2050, a demanda total de transporte no corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong será de cerca de 397,1 milhões de toneladas de mercadorias e 334,2 milhões de passageiros. Desse total, o transporte ferroviário precisará movimentar cerca de 25,6 milhões de toneladas de mercadorias e 18,6 milhões de passageiros.
No entanto, a ferrovia de bitola de 1.000 mm existente tem um raio de curva pequeno, uma grande inclinação, uma velocidade operacional média de 50 km/h, não pode se conectar ao transporte intermodal e tem baixa competitividade, transportando apenas cerca de 4,1 milhões de toneladas de mercadorias e 3,8 milhões de passageiros; portanto, ela atende apenas turistas de curta distância e algumas mercadorias e materiais industriais.
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O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong ajudará a reestruturar a participação no mercado de transporte e contribuirá para atingir emissões líquidas zero até 2050. Foto ilustrativa: Viet Hung. |
No Relatório de Estudo de Pré-viabilidade do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong proposto pelo consórcio de consultoria liderado pela Transport Engineering Design Corporation (TEDI), o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Lao Cai tem um comprimento total de mais de 403 km (a linha principal tem mais de 388 km de comprimento e 2 ramais têm 15 km de comprimento).
O investimento preliminar total do projeto é de quase 195.000 bilhões de VND (equivalente a mais de 8 bilhões de dólares), passando por 9 províncias e cidades, incluindo: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong e Hai Phong.
O projeto começa no ponto de conexão ferroviária na fronteira entre a nova estação Lao Cai e a estação Hekou Bei (China), na cidade de Lao Cai; o ponto final é na área do cais de Lach Huyen, Hai Phong.
A linha ferroviária terá uma velocidade de projeto de 160 km/h no trecho principal da estação Lao Cai até a estação portuária de Lach Huyen, 80 km/h para o trecho Lao Cai - ramais, e 120 km/h para o trecho que passa por Hanói e coincide com a ferrovia do cinturão oriental.
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O investimento preliminar total do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong é de quase 195 bilhões de VND (equivalente a mais de 8 bilhões de dólares), passando por 9 províncias e cidades. Foto: TEDI. |
Para garantir a eficiência, o Conselho de Administração planeja dividir o investimento do projeto em duas fases. A Fase 1, de agora até 2030, construirá toda a rota Lao Cai - Hanói - Hai Phong em escala de via única, com a limpeza completa do local. A fase posterior a 2050 concluirá a construção de toda a rota em escala de via dupla e construirá o ramal Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.
A previsão é de que toda a rota tenha 16 estações, incluindo 3 estações ferroviárias (Lao Cai; Yen Thuong; Nam Hai Phong) e 13 estações mistas (Bao Thang; New Yen Bai; New Phu Tho; New Viet Tri; Vinh Phuc; Binh Xuyen; Bac Hong; Dong Anh; Dai Dong; Binh Giang; Nam Hai Duong; Lach Huyen Port; Dinh Vu). A distância entre as estações é superior a 8 km quando operada em via única e superior a 15 km quando operada em via dupla. Além disso, serão instaladas 14 estações de operação técnica para a realização de operações técnicas de trem.
Grande reviravolta para a indústria mecânica e o mercado de trabalho
A TEDI acredita que, de acordo com o planejamento da rede ferroviária, além do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o sistema ferroviário padrão precisa ser reconstruído em cerca de 1.953 km nos próximos anos. Isso ajuda a criar um mercado estável e de longo prazo para a continuidade da implementação de projetos na próxima fase. Portanto, juntamente com o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, a ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong será a base para o desenvolvimento da indústria ferroviária e das indústrias de apoio.
Em particular, para este projeto, os meios e equipamentos são adequados para que o Vietnã receba transferência de tecnologia, invista em máquinas e equipamentos e produza locomotivas e vagões para ferrovias nacionais com velocidades inferiores a 200 km/h, bem como compre projetos e fabricação para ferrovias urbanas.
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O projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong representará um grande marco para a indústria mecânica e o mercado de trabalho vietnamita. Foto ilustrativa: VNR. |
"A Vietnam Railway Corporation selecionará parceiros nacionais e estrangeiros adequados para implementar o projeto. Até o momento, assinou um memorando de entendimento com a Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited", informou o representante da TEDI, acrescentando que, se a política de cooperação com a China for acordada, o capital for fornecido para investir na fábrica e a transferência de tecnologia for recebida, a Vietnam Railway Corporation poderá produzir locomotivas e vagões para ferrovias nacionais e urbanas; e realizar pesquisas para produzir gradualmente peças de reposição ou substituições para ferrovias de alta velocidade.
Além disso, o investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong também cria um mercado de construção no valor de cerca de US$ 4,4 bilhões, com cerca de 90.000 empregos durante o período de construção e cerca de 2.500 empregos de longo prazo durante o processo de operação e exploração. Mesmo incluindo o sistema ferroviário nacional, a ferrovia urbana criará um mercado de construção no valor de cerca de US$ 98,2 bilhões, com milhões de empregos.
Implementação planejada das principais etapas do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong: submeter à Assembleia Nacional para aprovação a política de investimento em fevereiro de 2025; aprovar o projeto de investimento no terceiro trimestre de 2025; realizar a limpeza do local a partir do terceiro trimestre de 2025; concluir o projeto técnico, selecionar um contratante para 1 pacote de construção para iniciar o projeto no final de 2025; concluir o projeto técnico geral para todo o projeto em 2026; basicamente concluir a construção até 2030.
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Fonte: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
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