NOTA DO EDITOR:
Tet é o momento de retornar às nossas raízes e aproveitar o calor da reunião familiar.
O Tet também é um momento especial para olhar para o passado e começar um novo ano com fé e esperança nas melhores coisas.
Dando boas-vindas ao Ano da Cobra, o VietNamNet compartilha histórias sobre o Tet, sobre a posição da nação, sobre a nova era, a era do crescimento nacional.
8 anos de serviço em um avião particular
Ninguém em sua família trabalha no setor, mas sua casa fica ao lado do aeroporto Gia Lam, onde Nguyen Tien Dat tem a oportunidade de interagir com pilotos e comissários de bordo todos os dias. À medida que crescia, Dat percebeu que sua personalidade era adequada para o trabalho na área de serviços, então começou a aprender mais.
Enquanto cursava o segundo ano na Universidade Nacional de Economia , Tien Dat se candidatou para o cargo de comissário de bordo. A falta de confiança e de conhecimento prévio fez com que esse belo aluno fosse eliminado na primeira fase.
Sem desanimar, dois anos depois, Tien Dat decidiu refazer o exame. Logo após receber seu diploma universitário, Dat também recebeu a notícia de que havia sido aprovado no exame para comissário de bordo. Desde então, o formado em economia trabalha como comissário de bordo sob o nome Nguyen Tien Dat 8.
A comissária de bordo Nguyen Tien Dat 8 serve em um voo particular. Foto: N.Huyen
Até agora, após mais de 10 anos de trabalho, Dat 8 se tornou comissário-chefe de bordo, instrutor de serviço de bordo e também concluiu seu programa de mestrado.
Falando sobre a jornada de ser selecionado como comissário de bordo, Tien Dat 8 disse que é uma responsabilidade, mas também uma honra, que nem todos os comissários de bordo possam ser selecionados. Porque, na realidade, apenas 10% do total de mais de 3.000 comissários de bordo (300 comissários de bordo) estão qualificados para serem selecionados para servir em um voo.
“Para se qualificar para voos fretados especiais (voos privados), é preciso primeiro passar por voos fretados domésticos (voos que transportam líderes na classe executiva)… com inúmeros padrões a serem superados.
Anualmente, o departamento de segurança e qualidade dos comissários de bordo enviará uma lista de comissários de bordo qualificados para pilotar jatos particulares. A lista inclui alguns critérios básicos, como: horas de voo suficientes, ausência de erros no ano anterior, capacidade para pilotar jatos particulares, etc.
Tien Dat precisou passar no exame para comissário de bordo pela segunda vez. Foto: N.Huyen
A partir dessa lista, a equipe de gerenciamento de comissários de bordo a filtrará novamente. A lista de comissários de bordo será então enviada ao líder da equipe. O líder da equipe assinará e aprovará a lista final.
No entanto, a lista ainda não estava completa, tendo sido enviada ao departamento de segurança da Corporação Geral para revisão judicial. Por meio dessas rodadas de seleção, os comissários de bordo foram qualificados para voar em jatos particulares. "Tive a sorte de, após 4 anos na profissão, ser selecionado para servir em jatos particulares (também conhecidos como voos fretados especiais)", disse Tien Dat 8.
Não é permitido respingar nem uma gota de café na roupa do passageiro.
Em voos fretados especiais, há muitas rotas que o Vietnã nunca estabeleceu, então os comissários de bordo não precisam apenas de conhecimento e habilidades, mas também de saúde "extraordinária".
Normalmente, os comissários de bordo recebem a programação do voo com 1 mês de antecedência. Um grupo Zalo para os comissários de bordo é criado para discutir o assunto, e uma série de reuniões online são agendadas. Um dia antes do voo, os comissários de bordo se reúnem pessoalmente.
“Independentemente do dia ou da noite, 4 horas antes da partida, os comissários de bordo devem estar presentes no grupo de comissários de bordo para preparar os documentos e uniformes relevantes… Em seguida, dirigir-se ao aeroporto para receber suprimentos e materiais para o voo.
Ir para destinos para os quais a companhia aérea já possui rotas, como Coreia, Japão, etc., será conveniente, mas ir para lugares que nunca foram antes é completamente diferente. Nesse horário, os convidados VIP desembarcam, mas os comissários de bordo ainda precisam ficar para coordenar com a equipe de solo a limpeza e a entrega de suprimentos. Por exemplo, quando os comissários de bordo serviram líderes de alto escalão na Mongólia, Madagascar, etc. Na chegada, tivemos que discutir com a equipe de solo a limpeza, bem como a questão do fornecimento de refeições e como organizá-las para atender às nossas expectativas.
"A conclusão dessas tarefas também leva pelo menos 3 a 4 horas após o pouso do avião. Só então os comissários de bordo podem descansar", relatou Tien Dat 8.
Nguyen Tien Dat 8 em um vôo comercial. Foto de : N. Huyen
O voo mais longo para um líder de alto escalão foi em novembro de 2016, quando o avião partiu de Hanói para a França (com duração de 12 horas). Antes disso, os comissários de bordo precisavam de 4 horas para se preparar, totalizando 16 horas de serviço.
Ao chegar à França, o avião fez uma parada técnica de 2 horas para reabastecimento e óleo, e então voou da França para Cuba. Mais 8 a 9 horas no ar, seguidas de mais 3 horas para limpar o avião e entregar suprimentos. Isso significa que, por mais de 24 horas a partir do momento em que deixou o aeroporto de Noi Bai, os comissários de bordo tiveram que trabalhar quase continuamente.
Claro, também temos pausas, mas o tempo é muito limitado. Porque em voos fretados especiais, os comissários de bordo precisam servir três refeições. Sem mencionar que há muitos serviços de acompanhamento durante o voo, então, mesmo com pausas, o tempo é de apenas 1 a 2 horas. Portanto, durante toda a viagem, ficamos quase a noite toda acordados", disse Tien Dat 8.
Em voos comerciais, geralmente há 28 passageiros na classe executiva (classe C), mas no voo básico, 100% são passageiros VIP.
"Portanto, a exigência para nós, comissários de bordo, é não cometer nenhum erro, mesmo que seja apenas uma gota de café ou chá derramada", disse Tien Dat 8.
Apertos de mão firmes acrescentam motivação
O primeiro voo fretado em que Nguyen Tien Dat 8 teve a honra de servir foi para transportar o presidente Tran Dai Quang por muitos países: Peru, Itália, Madagascar... em novembro de 2016. Este foi o voo fretado especial mais longo da história (16 dias a partir da data de partida), passando por muitos países, muitos continentes, parando em muitas cidades ao redor do mundo .
“Embora não tenha sido designado para servir a cabine VIP, onde o Sr. Tran Dai Quang descansava, ao final da viagem, ele caminhou ao longo do avião até a cozinha para apertar a mão de cada um. Seu aperto de mão firme e suas palavras de agradecimento fizeram com que toda a tripulação se sentisse fortalecida. Isso foi um grande incentivo não só para mim, mas também para toda a equipe de comissários de bordo”, disse Nguyen Tien Dat 8.
Tien Dat 8 e os comissários de bordo servindo o avião particular. Foto: N.Huyen
Ou o voo especial mais recente que serviu o Secretário-Geral To Lam para visitar a Mongólia, Tien Dat 8 disse que o Secretário-Geral To Lam não era tão sério quanto a imprensa havia noticiado, mas estava muito próximo. O Secretário-Geral cordialmente perguntou a cada membro da equipe que o acompanhava e aos comissários de bordo.
"Ao servir o Secretário-Geral, não estamos sob pressão porque ele é sempre amigável com todos", disse Tien Dat 8.
Sabe-se que em 2024, Nguyen Tien Dat 8 participou de 3 voos servindo em aviões especiais, incluindo 2 vezes servindo o Secretário Geral To Lam na China, Mongólia, Irlanda, França e 1 viagem servindo o Presidente da Assembleia Nacional Tran Thanh Man em Cingapura e Japão.
Vietnamnet.vn
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