Comissária de bordo relata processo de seleção "rigoroso" para trabalhar em jatos particulares.

NOTA DO EDITOR:

O Tet é a época de retornar às nossas raízes e desfrutar do calor do reencontro familiar.

O Tet também é um momento especial para olhar para o passado, para começar um novo ano com fé e esperança nas melhores coisas.

Dando as boas-vindas ao Ano da Serpente, o VietNamNet compartilha histórias sobre o Tet, sobre a posição da nação, sobre a nova era, a era do crescimento nacional.

8 anos de serviço em um avião particular

Ninguém em sua família trabalha no setor, mas sua casa fica ao lado do aeroporto de Gia Lam, onde Nguyen Tien Dat tem a oportunidade de interagir com pilotos e comissários de bordo todos os dias. Ao crescer, Dat percebeu que sua personalidade era adequada para o trabalho de atendimento ao público, então começou a estudar mais sobre o assunto.

Durante o segundo ano de faculdade na Universidade Nacional de Economia , Tien Dat se candidatou a uma vaga de comissário de bordo. A falta de confiança e de conhecimento prévio fez com que esse belo estudante fosse eliminado na primeira fase do processo seletivo.

Sem se deixar abater, dois anos depois, Tien Dat decidiu refazer o exame. Logo após receber seu diploma universitário, Dat também recebeu a notícia de que havia sido aprovado no exame para comissário de bordo. Desde então, o graduado em economia trabalha como comissário de bordo com o nome de Nguyen Tien Dat 8.

A comissária de bordo Nguyen Tien Dat 8 trabalha em um voo particular. Foto: N.Huyen

Até o momento, após mais de 10 anos de trabalho, Dat 8 tornou-se chefe de comissários de bordo, instrutor de serviço de bordo e também concluiu seu mestrado.

Ao falar sobre a jornada para ser selecionada como comissária de bordo, Tien Dat 8 disse que é uma responsabilidade, mas também uma honra, já que nem todos os comissários de bordo conseguem ser escolhidos. Isso porque, na realidade, apenas 10% do total de mais de 3.000 comissários de bordo (300 comissários) são qualificados para trabalhar em um voo.

Para se qualificar para voos fretados especiais (voos privados), é preciso primeiro passar por voos fretados domésticos (voos que transportam passageiros em classe executiva)... com inúmeros padrões a serem superados.

Todos os anos, o departamento de segurança e qualidade dos comissários de bordo envia uma lista de comissários qualificados para pilotar jatos particulares. Essa lista inclui alguns critérios básicos, como: número suficiente de horas de voo, ausência de erros no ano anterior, aptidão para pilotar jatos particulares, etc.

Tien Dat precisou de uma segunda tentativa para passar no exame de comissária de bordo. Foto: N.Huyen

A partir dessa lista, a equipe de gestão dos comissários de bordo fará uma nova seleção. A lista final dos comissários será então enviada ao chefe de equipe, que a assinará e aprovará.

No entanto, a lista ainda não estava completa e foi enviada ao departamento de segurança da Corporação Geral para revisão judicial. Através dessas etapas de seleção, as comissárias de bordo eram qualificadas para voar em jatos particulares. "Tive sorte de, após 4 anos na profissão, ser selecionada para trabalhar em jatos particulares (também conhecidos como voos fretados especiais)", disse Tien Dat 8.

É proibido derramar sequer uma gota de café na roupa do passageiro.

Em voos charter especiais, existem muitas rotas que o Vietnã nunca estabeleceu, portanto, os comissários de bordo precisam não apenas de conhecimento e habilidades, mas também de uma saúde "extraordinária".

Normalmente, os comissários de bordo recebem a programação de voos com um mês de antecedência. Um grupo no Zalo é criado para que os comissários possam discutir os voos, e uma série de reuniões online são agendadas. Um dia antes do voo, os comissários se reúnem presencialmente.

“Independentemente do dia ou da noite, 4 horas antes da partida, os comissários de bordo devem estar presentes no grupo de comissários para preparar os documentos e uniformes necessários… Em seguida, devem dirigir-se ao aeroporto para receber os suprimentos e materiais para o voo.”

Viajar para destinos já operados pela companhia aérea, como Coreia do Sul, Japão, etc., é conveniente, mas ir para lugares nunca visitados antes é completamente diferente. Nesses casos, os passageiros VIP desembarcam, mas os comissários de bordo ainda precisam ficar para trás para coordenar com a equipe de solo a limpeza e o fornecimento de suprimentos. Por exemplo, quando os comissários de bordo serviram líderes de alto escalão em viagens para a Mongólia, Madagascar, etc., ao chegarem, tiveram que discutir com a equipe de solo a limpeza, bem como a questão das refeições e como organizá-las para atender às suas expectativas.

A conclusão dessas tarefas também leva pelo menos 3 a 4 horas após o pouso do avião. Só então os comissários de bordo podem descansar”, relatou Tien Dat 8.

Nguyen Tien Dat 8 em um vôo comercial. Foto de : N. Huyen

O voo mais longo para um líder de alto escalão ocorreu em novembro de 2016, quando o avião partiu de Hanói para a França (duração de 12 horas). Antes disso, os comissários de bordo precisavam de 4 horas para se preparar, totalizando 16 horas de serviço.

“Ao chegar à França, o avião fez uma parada técnica de 2 horas para reabastecimento e troca de óleo, e então voou da França para Cuba. Mais 8 a 9 horas de voo, seguidas de outras 3 horas para limpeza da aeronave e entrega de suprimentos. Isso significa que, por mais de 24 horas desde a decolagem do aeroporto de Noi Bai, os comissários de bordo tiveram que trabalhar quase ininterruptamente.”

Claro, também temos pausas, mas o tempo é muito limitado. Isso porque, em voos fretados especiais, os comissários de bordo precisam servir três refeições. Sem falar nos diversos serviços de apoio durante o voo, então, mesmo quando temos pausas, o tempo é de apenas uma a duas horas. Portanto, durante toda a viagem, praticamente ficamos acordados a noite toda”, disse Tien Dat 8.

Em voos comerciais, geralmente há 28 passageiros na classe executiva (classe C), mas em voos comuns, 100% dos passageiros são VIP.

"Portanto, a exigência para nós, comissários de bordo, é não cometer absolutamente nenhum erro, mesmo que seja apenas uma gota de café ou chá derramada", disse Tien Dat 8.

Apertos de mão firmes aumentam a motivação

O primeiro voo charter em que Nguyen Tien Dat 8 teve a honra de servir foi para transportar o Presidente Tran Dai Quang por diversos países: Peru, Itália, Madagascar... em novembro de 2016. Este foi o voo charter especial mais longo da história (16 dias a partir da data de partida), passando por muitos países, muitos continentes e fazendo escalas em diversas cidades ao redor do mundo .

“Embora não estivesse designado para servir a cabine VIP – onde o Sr. Tran Dai Quang descansava –, ao final da viagem, ele percorreu o avião até a cozinha para cumprimentar cada pessoa. Seu aperto de mão firme e suas palavras de agradecimento fizeram com que toda a tripulação se sentisse valorizada. Isso foi um grande incentivo não só para mim, pessoalmente, mas também para toda a equipe de comissários de bordo”, disse Nguyen Tien Dat 8.

Tien Dat 8 e os comissários de bordo servindo o avião particular. Foto: N.Huyen

Ou, no voo especial mais recente que serviu de meio de transporte para a visita do Secretário-Geral To Lam à Mongólia, Tien Dat 8 afirmou que a visita não foi tão séria quanto a mídia veiculou, mas sim muito próxima. O Secretário-Geral fez um breve discurso a cada membro da equipe que o acompanhava e aos comissários de bordo.

"Servindo ao Secretário-Geral, não sofremos pressão porque ele é sempre amigável com todos", disse Tien Dat 8.

Sabe-se que em 2024, Nguyen Tien Dat 8 participou de 3 voos a serviço em aviões especiais, incluindo 2 viagens a serviço do Secretário-Geral To Lam para a China, Mongólia, Irlanda e França, e 1 viagem a serviço do Presidente da Assembleia Nacional, Tran Thanh Man, para Singapura e Japão.

Vietnamnet.vn

Fonte: https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html